一种减速器及轮边驱动机构及电动车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种减速器及轮边驱动机构及电动车辆，电动车辆包括车架，车架上安装有轮毂以及驱动轮毂转动的轮边驱动机构，轮边驱动机构包括轮边电机和与轮边电机传动连接的减速器，减速器包括壳体，壳体上转动安装有用于轮毂传动连接的输出轴，输出轴上同轴固定设置有驻车棘轮，壳体上还活动安装有驻车棘爪，驻车棘爪在动作时能够卡止驻车棘轮实现驻车，并能在车辆起步时解锁驻车棘轮。本发明专利技术的电动车辆的轮边减速器一反常规的将驻车机构的驻车棘轮设置在输出轴上，距离轮毂较近，而且驻车棘轮的径向尺寸可以做大，为实现与ABS传感器、电子驻车或者气动刹车的集成提供了基础。

A reducer and wheel side drive mechanism and electric vehicle.

The invention provides a reducer, a wheel drive mechanism and an electric vehicle. The electric vehicle comprises a frame, a wheel drive mechanism mounted on the frame, and a wheel drive mechanism which drives the wheel hub to rotate. The wheel drive mechanism includes a wheel motor and a reducer connected with the wheel motor, and the reducer includes a housing, which is rotated and installed on the housing. There is an output shaft for hub drive connection, and a parking ratchet wheel is fixed on the output shaft, and a parking pawl is movably installed on the housing. The parking pawl can clamp the parking ratchet wheel to realize parking when it moves, and the parking ratchet wheel can be unlocked when the vehicle starts. The wheel-side reducer of the electric vehicle conventionally sets the parking ratchet of the parking mechanism on the output shaft, which is close to the hub, and the radial dimension of the parking ratchet can be enlarged, thus providing a basis for the integration with ABS sensors, electronic parking or pneumatic brakes.

【技术实现步骤摘要】
一种减速器及轮边驱动机构及电动车辆
本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种减速器及轮边驱动机构及电动车辆。
技术介绍
随着油气资源的不断匮乏，绿色能源的电动车辆得到迅速的发展，而随着电机技术的不断成熟，采用轮边驱动以及轮毂驱动的电动汽车得到越来越多的应用。对于采用轮边驱动机构的电动车辆尤其是客车来讲，很多功能都需要通过轮边驱动机构来实现，为了提升和优化电动车辆的各种性能，轮边驱动机构多向体积小、集成度高的方向发展。传统的轮边驱动机构包括轮边电机和轮边减速器，轮边电机作为动力源，内部结构紧凑，运行环境要求较高，实现与其他部件集成的难度较大；轮边减速器虽然相比轮边电机对使用环境的要求相对较低，但是减速器大多只包含位于传动路径上的各个传动轴和传动齿轮，不具备可集成的部件。虽然大部分轮边驱动机构还在减速器内设置有驻车机构，通过驻车棘爪对设置在减速器传动轴上的驻车棘轮进行卡止实现驻车，但是考虑到要尽可能的减小驻车棘爪所受的作用力，驻车棘轮也多设置在输入轴或中间轴上，致使驻车棘轮周围可利用的空间较小，难以实现其他功能构件与驻车棘轮的集成。因此，如何提高轮边驱动机构的集成度成为进一步优化轮边驱动机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.减速器，包括壳体，壳体上转动安装有用于轮毂传动连接的输出轴，其特征是，输出轴上同轴固定设置有驻车棘轮，驻车棘轮用于与驻车棘爪配合，且在驻车棘爪动作时能够卡止驻车棘轮实现驻车，并能在车辆起步时解锁驻车棘轮。

【技术特征摘要】
2017.02.28 CN 20171011266931.减速器，包括壳体，壳体上转动安装有用于轮毂传动连接的输出轴，其特征是，输出轴上同轴固定设置有驻车棘轮，驻车棘轮用于与驻车棘爪配合，且在驻车棘爪动作时能够卡止驻车棘轮实现驻车，并能在车辆起步时解锁驻车棘轮。2.根据权利要求1所述的减速器，其特征是，减速器还包括活动安装在壳体上的驻车棘爪。3.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征是，所述驻车棘轮为止转安装在输出轴上的盘形驻车棘轮。4.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征是，所述驻车棘轮位于壳体内部。5.根据权利要求1或2所述的减速器，其特征是，壳体上安装有驻车马达，驻车马达可通过传动机构带动驻车棘爪动作从而实现驻车棘轮的卡止和解锁。6.根据权利要求5所述的减速器，其特征是，驻车马达为电动马达。7.根据权利要求5所述的减速器，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：白学森，陈慧勇，张晓伟，王印束，马英，左利锋，董伟超，张福星，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41