高速电梯补偿绳张紧装置制造方法及图纸

一种高速电梯补偿绳张紧装置，包括安装底板，其固定在电梯井道底坑的底部；前导轨和后导轨；导向轮箱，其长度方向的中部在导向轮箱让位腔的位置同时与前、后导轨直接滑动配合，在导向轮箱腔下部循着导向轮箱腔的长度方向以叠置状态设置有复数枚配重板，在导向轮箱腔的左端和右端且对应于配重板的上方的位置各设置有补偿绳轮；阻尼缓冲机构，其在对应于导轨连接横梁的中部的位置设在导向轮箱的导向轮箱顶板上且与导轨连接板朝向下的一侧的中部连接；一组补偿绳，该组补偿绳的一端与轿厢的下部连接，中部套置在补偿绳轮上，另一端与配重块连接。简化结构，方便制造、装配；缩小对电梯井道底坑的空间占用；保障安全。

Compensating rope tensioning device for high speed elevator

A high-speed elevator compensating rope tensioning device comprises a bottom plate fixed at the bottom of the elevator shaft pit; a front guide rail and a rear guide rail; a guide wheel box, the middle part of which is in the length direction of the guide wheel box, sliding directly with the front and rear guide rail at the position of the guide wheel box concession chamber, and following the length of the guide wheel box chamber at the bottom of the guide wheel box chamber. A plurality of counterweight plates are arranged in the superposition state in the degree direction, and a compensating rope wheel is arranged at the left and right ends of the guide wheel box chamber and corresponding to the position above the counterweight plate; a damping buffer mechanism is arranged at the top plate of the guide wheel box corresponding to the middle position of the guide rail connecting beam and facing the guide rail connecting plate. The middle part of the lower side is connected; a set of compensation ropes, one end of which is connected with the lower part of the car, the middle part is set on the compensation rope wheel, and the other end is connected with the counterweight block. It simplifies structure, facilitates manufacture and assembly, reduces space occupation of the bottom hole of elevator shaft, and ensures safety.

【技术实现步骤摘要】
高速电梯补偿绳张紧装置
本专利技术属于电梯构件
，具体涉及一种高速电梯补偿绳张紧装置。
技术介绍
前述的高速电梯是指电梯轿厢的运行速度在6m/s以上。由于电梯轿厢在运行的过程中往往会出现绳摆（甩绳）现象，即出现牵引钢丝绳晃动现象，牵引钢丝绳的晃动会影响电梯轿厢的运行平稳性甚至引起故障，因而依据设计规范，对于电梯轿厢的运行速度大于3m/s的垂直上下行电梯通常配有补偿绳，由补偿绳平衡牵引钢丝绳的重量。为了使补偿绳在具备导向的条件下稳定运行，一般在电梯井道底坑内设置电梯补偿绳张紧装置，补偿绳的一端与轿厢的下部连接，中部绕套在电梯补偿张紧装置上，而补偿绳的另一端与配重块连接。在电梯补偿绳张紧装置的结构设计中采用阻尼缓冲是普遍的做法并且在公开的中国专利文献中可见诸，典型的如由CN10694612A推荐的“高速电梯补偿绳张紧装置”，该专利能够体现其说明书第0014段归纳的诸多长处，但是由于既要使用阻尼防跳装置，又要使用机械防跳装置，因而结构相对复杂。CN204528997U提供的“一种高速电梯补偿绳张紧装置”相对于前述的CN106946121A而言结构简单得多，并且在电梯高速运行的过程中当遇到诸如减速、急停、安全钳制动电梯轿厢（下行超速时安全钳制动）之类的特殊工况时，能避免电梯补偿绳张紧装置产生大幅度跳动的情形，以及能化解在电梯轿厢正常运行过程中产生的不同程度的小幅度高频振动问题而藉以给乘用者予相对舒适的感觉。但是该CN204528997U以下缺憾：其一，由于其是在副梁的左端和右端各连接一主梁，在两主梁的两端各连接一导轨的上端，导轨的下端与安装底板固定，在两主梁的中部各连接一阻尼缓冲器，因而主梁的数量有两根，导轨的数量有四根，阻尼缓冲器的数量有两个，于是显著增加了结构的复杂程度，既不利于制造与装配，也不利于体现经济性；其二，由于位于导向轮箱的下方的复数枚叠置的配重板（专利称“配重器”）与导向轮箱形成十字交错关系并且配重板的两端均显著探出导向轮箱的两侧，因而对电梯井道底坑的空间占用较大。然而在对电梯日常检护过程中的不少作业是在电梯井道底坑内进行的，具体而言由检护人员进入电梯井道底坑开展检护作业。由于配重板与导向轮箱形成了十字形的交错关系并且探出导向轮箱的两侧，因而本来捉襟见肘的底坑空间因被占用而对检修人员的工作产生严重的干涉影响；其三，由于需要凭借固定在导向轮箱两侧的各一对侧板并且通过固定在侧板上的滑块与前述的导轨滑动配合，因而进一步增加了整个高速电梯补偿绳张紧装置的复杂性。鉴于此，有必要加以改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本专利技术的任务在于提供一种有助于显著简化结构而藉以方便制造与装配并且体现经济廉价性、有利于显著缩小对电梯井道底坑的空间占用而藉以避免给检护人员进入电梯井道底坑开展检护作业产生干涉影响、有益于将导向轮箱直接与导轨滑动配合而藉以摒弃作为过渡部件的侧板并且有益于进一步简化结构的高速电梯补偿绳张紧装置。本专利技术的任务是这样来完成的，一种高速电梯补偿绳张紧装置，包括一安装底板，该安装底板在使用状态下固定在电梯井道底坑的底部；一前导轨和一后导轨，该前导轨和后导轨彼此前后对应，并且该前导轨以及后导轨的底部与所述的安装底板固定，而前导轨与后导轨的上端之间固定连接有导轨连接横梁，其中，前、后导轨之间的空间构成为导向轮箱让位腔；一导向轮箱，该导向轮箱的长度方向的中部在所述导向轮箱让位腔的位置同时与所述的前导轨以及后导轨直接滑动配合，并且在该导向轮箱的导向轮箱腔下部循着导向轮箱腔的长度方向以叠置状态设置有复数枚配重板，在导向轮箱腔的左端和右端并且在对应于配重板的上方的位置各设置有一补偿绳轮；一阻尼缓冲机构，该阻尼缓冲机构在对应于所述导轨连接横梁的中部的位置设置在导向轮箱的导向轮箱顶板上并且与导轨连接板朝向下的一侧的中部连接；一组补偿绳，该组补偿绳的一端在使用状态下与轿厢的下部连接，中部套置在所述的补偿绳轮上，而另一端与配重块连接。在本专利技术的一个具体的实施例中，在所述安装底板上并且在对应于所述前导轨的下端前侧的位置固定有一前导轨固定座，而在对应于所述后导轨的下端后侧的位置固定有一后导轨固定座，前导轨的下端与前导轨固定座固定，而后导轨的下端与后导轨固定座固定，所述的导轨连接横梁的前端以及后端各通过导轨连接横梁固定螺钉分别与所述前导轨的上端以及所述后导轨的上端固定。在本专利技术的另一个具体的实施例中，在所述前导轨朝向所述后导轨的一侧并且循着前导轨的高度方向固定有一前导轨滑块导条，而在后导轨朝向前导轨的一侧并且循着后导轨的高度方向固定有一后导轨滑块导条，在所述导向轮箱的导向轮箱前侧壁上并且在对应于前导轨滑块导条的位置固定有一对前导轨滑块，而在导向轮箱的导向轮箱后侧壁上并且在对应于后导轨滑块导条的位置固定有一对后导轨滑块，一对前导轨滑块与所述的前导轨滑块导条滑动配合，一对后导轨滑块与所述的后导轨滑块导条滑动配合。在本专利技术的又一个具体的实施例中，在所述导向轮箱的导向轮箱前侧壁的左端以及右端并且在对应于所述补偿绳轮的中心位置各开设有一补偿绳轮轴前支承让位槽，在导向轮箱的导向轮箱后侧壁的左端以及右端并且同样在对应于所述补偿绳轮的中心位置各开设有一补偿绳轮轴后支承让位槽，所述的补偿绳轮设置在补偿绳轮轴上，该补偿绳轮轴的前端在对应于补偿绳轮轴前支承让位槽的位置支承在导向绳轮箱的导向绳轮箱前侧壁上，而补偿绳轮轴的后端在对应于补偿绳轮轴后支承让位槽的位置支承在导向绳轮箱的导向绳轮箱后侧壁上。在本专利技术的再一个具体的实施例中，在所述导向轮箱的导向轮箱前侧壁上并且在对应于所述补偿绳轮轴前支承让位槽的位置固定有一前卡板，该前卡板朝向所述补偿绳轮轴的前端的一侧构成有一前卡板槽，补偿绳轮轴的前端与该前卡板槽相配合；在导向轮箱的导向轮箱后侧壁上并且在对应在于所述补偿绳轮轴后支承让位槽的位置固定有一后卡板，该后卡板朝向补偿绳轮轴的后端的一侧构成有一后卡板槽，补偿绳轮轴的后端与该后卡板槽相配合。在本专利技术的还有一个具体的实施例中，在所述导向轮箱的左端并且在对应于所述补偿绳轮轴前、后支承让位槽之间的位置固定有一左挡绳杆，在导向轮箱的右端并且同样在对应于所述补偿绳轮轴前、后支承让位槽之间的位置固定有一右挡绳杆。在本专利技术的更而一个具体的实施例中，所述的以叠置状态设置的复数枚配重板由间隔分布的配重板固定螺栓连接在一起。在本专利技术的进而一个具体的实施例中，所述的阻尼缓冲机构包括缓冲器基座、缓冲器和缓冲顶杆，缓冲器基座在对应于所述导轨连接横梁的中部的位置固定在所述导向轮箱的所述导向轮箱顶板上，缓冲器固定在缓冲器基座上，缓冲顶杆与缓冲器滑动配合并且在缓冲顶杆的顶部固定有一顶杆托板，该顶杆托板与导轨连接横梁的中部朝向下的一侧固定。在本专利技术的又更而一个具体的实施例中，在所述前导轨的上部并且在对应于所述导向轮箱的导向轮箱前侧壁上方的位置固定有一上限位开关，在前导轨的下端并且在对应于导向轮箱的导向轮箱前侧壁下方的位置固定有一下限位开关，在导向轮箱前侧壁的上方并且在对应于上限位开关的位置固定有一上限位开关触脚，在导向轮箱前侧壁的下方并且在对应于下限位开关的位置固定有一下限位开关触脚。在本专利技术的又进而一个具体的实施例中，所述的上限位开关以及下限位开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于包括一安装底板(1)，该安装底板(1)在使用状态下固定在电梯井道底坑(20)的底部；一前导轨(2)和一后导轨(3)，该前导轨(2)和后导轨(3)彼此前后对应，并且该前导轨(2)以及后导轨(3)的底部与所述的安装底板(1)固定，而前导轨(2)与后导轨(3)的上端之间固定连接有导轨连接横梁(4)，其中，前、后导轨(2、3)之间的空间构成为导向轮箱让位腔(5)；一导向轮箱(6)，该导向轮箱(6)的长度方向的中部在所述导向轮箱让位腔(5)的位置同时与所述的前导轨(2)以及后导轨(3)直接滑动配合，并且在该导向轮箱(6)的导向轮箱腔(61)下部循着导向轮箱腔(61)的长度方向以叠置状态设置有复数枚配重板(62)，在导向轮箱腔(61)的左端和右端并且在对应于配重板(62)的上方的位置各设置有一补偿绳轮(63)；一阻尼缓冲机构(7)，该阻尼缓冲机构(7)在对应于所述导轨连接横梁(4)的中部的位置设置在导向轮箱(6)的导向轮箱顶板(64)上并且与导轨连接板(4)朝向下的一侧的中部连接；一组补偿绳(8)，该组补偿绳(8)的一端在使用状态下与轿厢(9)的下部连接，中部套置在所述的补偿绳轮(63)上，而另一端与配重块(10)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于包括一安装底板(1)，该安装底板(1)在使用状态下固定在电梯井道底坑(20)的底部；一前导轨(2)和一后导轨(3)，该前导轨(2)和后导轨(3)彼此前后对应，并且该前导轨(2)以及后导轨(3)的底部与所述的安装底板(1)固定，而前导轨(2)与后导轨(3)的上端之间固定连接有导轨连接横梁(4)，其中，前、后导轨(2、3)之间的空间构成为导向轮箱让位腔(5)；一导向轮箱(6)，该导向轮箱(6)的长度方向的中部在所述导向轮箱让位腔(5)的位置同时与所述的前导轨(2)以及后导轨(3)直接滑动配合，并且在该导向轮箱(6)的导向轮箱腔(61)下部循着导向轮箱腔(61)的长度方向以叠置状态设置有复数枚配重板(62)，在导向轮箱腔(61)的左端和右端并且在对应于配重板(62)的上方的位置各设置有一补偿绳轮(63)；一阻尼缓冲机构(7)，该阻尼缓冲机构(7)在对应于所述导轨连接横梁(4)的中部的位置设置在导向轮箱(6)的导向轮箱顶板(64)上并且与导轨连接板(4)朝向下的一侧的中部连接；一组补偿绳(8)，该组补偿绳(8)的一端在使用状态下与轿厢(9)的下部连接，中部套置在所述的补偿绳轮(63)上，而另一端与配重块(10)连接。2.根据权利要求1所述的高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于在所述安装底板(1)上并且在对应于所述前导轨(2)的下端前侧的位置固定有一前导轨固定座(11)，而在对应于所述后导轨(3)的下端后侧的位置固定有一后导轨固定座(12)，前导轨(2)的下端与前导轨固定座(11)固定，而后导轨(3)的下端与后导轨固定座(12)固定，所述的导轨连接横梁(4)的前端以及后端各通过导轨连接横梁固定螺钉(41)分别与所述前导轨(2)的上端以及所述后导轨(3)的上端固定。3.根据权利要求1所述的高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于在所述前导轨(2)朝向所述后导轨(3)的一侧并且循着前导轨(2)的高度方向固定有一前导轨滑块导条(21)，而在后导轨(3)朝向前导轨(2)的一侧并且循着后导轨(3)的高度方向固定有一后导轨滑块导条(31)，在所述导向轮箱(6)的导向轮箱前侧壁上并且在对应于前导轨滑块导条(21)的位置固定有一对前导轨滑块(65)，而在导向轮箱(6)的导向轮箱后侧壁上并且在对应于后导轨滑块导条(31)的位置固定有一对后导轨滑块(66)，一对前导轨滑块(65)与所述的前导轨滑块导条(21)滑动配合，一对后导轨滑块(66)与所述的后导轨滑块导条(31)滑动配合。4.根据权利要求3所述的高速电梯补偿绳张紧装置，其特征在于在所述导向轮箱(6)的导向轮箱前侧壁的左端以及右端并且在对应于所述补偿绳轮(63)的中心位置各开设有一补偿绳轮轴前支承让位槽(67a)，在导向轮箱(6)的导向轮箱后侧壁的左端以及右端并且同样在对应于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李力，李云波，张维皓，
申请(专利权)人：苏州莱茵电梯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32