一种汽车引擎盖锁紧保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术申请涉及汽车引擎盖技术领域，公开了一种汽车引擎盖锁紧保护装置，包括机架以及套管，机架两侧安装有第一滑杆，第一滑杆侧面设有第一齿条，套管内贯穿有竖直杆，竖直杆一端连接支撑块，另一端连接有滑板，套管的内壁安装有用于锁合滑板的卡块，套管的侧面贯穿有推杆，推杆的一端与第一滑杆一端配合；套管还贯穿有第二滑杆，第二滑杆两侧设有第二齿条，第二齿条与第一齿条间共同啮合有齿轮，第二滑杆一端连接有一橡胶活塞，橡胶活塞与滑板在套管内形成一个封闭的腔室。本发明专利技术结构新颖，通过对引擎盖的三重锁紧保护，使引擎盖始终保持锁紧状态，克服了汽车在颠簸的路段行驶时，引擎盖易从锁紧装置中脱离出来，从而造成交通事故的不足。

Automobile engine hood locking protection device

The application of the invention relates to the technical field of automobile engine cover, and discloses a locking protection device for automobile engine cover, including a frame and a sleeve. The two sides of the frame are equipped with a first sliding rod, the side of the first sliding rod is equipped with a first rack, the sleeve is penetrated by a vertical rod, one end of the vertical rod is connected with a supporting block, and the other end is connected with a sliding plate and a sleeve. The inner wall of the pipe is equipped with a clamp for locking the slide plate, and the side of the casing is penetrated by a push rod, one end of the push rod is matched with one end of the first slide rod; the casing is also penetrated by a second slide rod, two sides of the second slide rod are provided with a second rack, and a gear is meshed together between the second rack and the first rack, and a rubber piston is connected with the first end of the second slide rod. The rubber piston and the slide plate form a closed chamber in the casing. The invention has a novel structure. By triple locking protection of the engine cover, the engine cover is kept in a locked state all the time, thus overcoming the shortcoming that the engine cover is easy to be detached from the locking device when the car is running in a bumpy section, thereby causing traffic accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车引擎盖锁紧保护装置
本专利技术涉及汽车引擎盖
，尤其涉及一种汽车引擎盖锁紧装置。
技术介绍
汽车引擎盖设置在汽车的头部，引擎盖的作用很多，常见的有空气对流作用，减小汽车行驶的空气阻力；引擎盖下，都是汽车重要的组成部分，包括发动机、电路、油路、刹车系统以及传动系统等等，通过提高引擎盖强度和构造，可充分防止冲击、腐蚀、雨水、及电干扰等不利影响，充分保护车辆的正常工作；防止意外，引擎工作在高温高压易燃环境下，存在由于过热或者是原件意外损坏而发生爆炸或者是燃烧、泄露等事故，引擎盖可有效阻挡因爆炸引起的伤害，起到防护盾作用。有效阻隔空气和阻止火焰的蔓延，降低燃烧风险和损失。因此为了确保安全，汽车在行驶过程中，务必要确认引擎盖处于盖紧状态，然而当汽车在行驶在颠簸路段时，车身不断发生抖动，引擎盖易从原来的锁紧装置中脱离出来，引擎盖在空气的作用下向上翻起后直接砸在挡风玻璃上，造成挡风玻璃损坏，严重时，还会引发重大交通事故。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术中的汽车在颠簸的路段行驶时，引擎盖易从锁紧装置中脱离出来，从而造成交通事故的不足，意在提供一种汽车引擎盖锁紧保护装置，保证汽车在颠簸路段行驶时，汽车引擎盖始终保持锁紧状态。为达到上述目的，本专利技术的基本方案如下：一种汽车引擎盖锁紧保护装置，包括机架以及设于机架内的套管，所述机架两侧滑动安装有第一滑杆，所述第一滑杆上端为楔形端，所述第一滑杆侧面设有第一齿条，所述套管上端连接有顶盖，所述套管下端固定连接有底座，所述顶盖滑动连接有竖直杆，所述竖直杆伸出顶盖的一端连接有支撑块，所述竖直杆伸入顶盖一端固定连接有滑板，所述滑板侧面紧贴套管内壁，所述套管的内壁设有相对的两个凹槽，所述凹槽内设有用于锁合滑板的卡块，所述卡块与凹槽槽底连接有弹簧，所述卡块伸出套管内壁设置套管的侧面设有相对的两个通孔，所述通孔位于凹槽上方，所述通孔内滑动连接有推杆，所述推杆伸出套管一端为与第一滑杆楔形端配合的楔形端；所述底座滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆伸出套管外的部分两侧设有第二齿条，所述第二齿条啮合有齿轮，所述齿轮与第一齿条啮合；第二滑杆伸入套管内的一端固定连接有橡胶活塞，所述橡胶活塞侧面紧贴套管内壁，所述橡胶活塞与滑板在套管内形成一个封闭的腔室。本方案的技术原理：将汽车引擎盖盖上，竖直杆在引擎盖的压力下，推动滑板向下移动，使滑板对橡胶活塞进行施压，直至将橡胶活塞压至套管最底部，并与底座贴合；与橡胶活塞相连的第二滑杆，同时被推动，向下移动，设于第二滑杆两侧的第二齿条带动齿轮发生转动，齿轮的转动带动设有第一齿条的第一滑杆向上移动，同时，推杆的楔形端沿着第一滑杆的楔形端移动，进而使推杆伸入套管内。当汽车在路面上行驶时，车身不平稳，滑板会出现向上滑动的现象，而橡胶活塞始终处于套管底部，在滑板向上活动的过程中，橡胶活塞与滑板在套管内形成的一个封闭的腔室内的气压逐渐减小，内外气压差使得滑板难以持续向上，从而使引擎盖难以打开，实现了对引擎盖的第一重锁紧保护；当滑板持续向上滑动至滑板两侧接触到伸出套管内的卡块时，卡块对滑板进行限位，使滑板不在向上滑动，从而防止出现引擎盖有打开的趋势，实现了对引擎盖的第二重锁紧保护；当汽车在路面上高速行驶时，汽车驶过路面上的低坑时，汽车会发生严重的上下颠簸，此时，滑板向上移动，脱离卡块的限位保护，滑板移动至滑板两侧接触到伸入套管内的推杆的端部，两个推杆的端部对滑板进行限位，进而是引擎盖无法继续向上打开，实现了对引擎盖的第三重锁紧保护。本方案的有益效果：1、橡胶活塞与滑板在套管内形成一个封闭的腔室，汽车行驶时，滑板会出现向上滑动的现象，而橡胶活塞始终处于套管底部，在滑板向上活动的过程中，封闭的腔室内的气压逐渐减小，内外气压差使得滑板难以持续向上，从而使引擎盖难以打开，实现了对引擎盖的第一重锁紧保护。2、当滑板持续向上滑动至滑板两侧接触到伸出套管内的卡块时，卡块对滑板进行限位，使滑板不在向上滑动，从而防止出现引擎盖有打开的趋势，实现了对引擎盖的第二重锁紧保护3、当汽车在路面上高速行驶时，汽车驶过路面上的低坑时，汽车会发生严重的上下颠簸，此时，滑板向上移动，脱离卡块的限位保护，滑板移动至滑板两侧接触到伸入套管内的推杆的端部，两个推杆的端部对滑板进行限位，进而是引擎盖无法继续向上打开，实现了对引擎盖的第三重锁紧保护。进一步地，所述滑板包括上半部的导电板以及下半部的橡胶板，所述导电板与橡胶板粘结在一起。橡胶板可以增大与套管内壁的摩擦力，防止竖直杆向上滑动而使引擎盖脱离锁紧状态。进一步地，所述推杆伸入套管壁的一端固定连接有报警接线端子，两个报警接线端子通过导线与汽车电源串联连接形成报警电路，报警电路中设有报警器。当引擎盖脱离卡块的锁紧时，竖直杆向上滑动一小段距离，导电板同时和两个报警接线端子连通，整个报警电路连通，提示驾驶员引擎盖已经脱离锁紧状态。进一步地，所属支撑块的外端端面为球面。球面结构能保持引擎盖的内侧面与支撑块的接触良好，引擎盖对支撑块上的压力的分力作用于竖直杆的轴向方向，从而使得竖直杆滑动顺畅、稳定。进一步地，所述推杆伸入套管内壁的一端为鼓凸状结构。推杆伸入套管，可对已经脱离卡块锁紧的滑板进行锁紧保护；推杆端部鼓凸状结构，当人工打开引擎盖时，便于克服推杆端部对滑板的压力，从而脱离锁紧保护状态，打开引擎盖。进一步地，所述顶盖的中心设有导向孔，所述导向孔内设有滑动轴承，所述竖直杆穿过导向孔伸入套管内。滑动轴承能减小滑杆滑动的摩擦力，滑动更加顺畅。附图说明图1为本专利技术一种汽车引擎盖锁紧保护装置结构示意图；图2为本专利技术第三重锁紧保护状态的示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：机架1、第一滑杆11、第一齿条12、套管2、顶盖21、底座22、推杆23、竖直杆3、支撑块31、滑板4、卡块5、第二滑杆6、第二齿条61、橡胶活塞7、齿轮8、引擎盖9。实施例基本如附图1至2所示：一种汽车引擎盖锁紧保护装置，包括机架1以及设于机架1内的套管2，机架1两侧滑动安装有第一滑杆11，第一滑杆11上端为楔形端，第一滑杆11侧面设有第一齿条12，套管2上端连接有顶盖21，套管2下端固定连接有底座22，顶盖21滑动连接有竖直杆3，竖直杆3伸出顶盖21的一端连接有支撑块31，竖直杆3伸入顶盖21一端固定连接有滑板4，滑板4侧面紧贴套管2内壁，套管2的内壁设有相对的两个凹槽，凹槽内设有用于锁合滑板4的卡块5，卡块5与凹槽槽底连接有弹簧，卡块5伸出套管2内壁设置套管2的侧面设有相对的两个通孔，通孔位于凹槽上方，通孔内滑动连接有推杆23，推杆23伸出套管2一端为与第一滑杆11楔形端配合的楔形端；底座22滑动连接有第二滑杆6，第二滑杆6伸出套管2外的部分两侧设有第二齿条61，第二齿条61啮合有齿轮8，齿轮8与第一齿条12啮合；第二滑杆6伸入套管2内的一端固定连接有橡胶活塞7，橡胶活塞7侧面紧贴套管2内壁，橡胶活塞7与滑板4在套管2内形成一个封闭的腔室。具体来说，滑板4包括上半部的导电板以及下半部的橡胶板，导电板与橡胶板粘结在一起。推杆23伸入套管2壁的一端固定连接有报警接线端，两个报警接线端通过导线与汽车电源串联连接形成报警电路，报警电路中设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车引擎盖锁紧保护装置，其特征在于：包括机架以及设于机架内的套管，所述机架两侧滑动安装有第一滑杆，所述第一滑杆上端为楔形端，所述第一滑杆侧面设有第一齿条，所述套管上端连接有顶盖，所述套管下端固定连接有底座，所述顶盖滑动连接有竖直杆，所述竖直杆伸出顶盖的一端连接有支撑块，所述竖直杆伸入顶盖一端固定连接有滑板，所述滑板侧面紧贴套管内壁，所述套管的内壁设有相对的两个凹槽，所述凹槽内设有用于锁合滑板的卡块，所述卡块与凹槽槽底连接有弹簧，所述卡块伸出套管内壁设置套管的侧面设有相对的两个通孔，所述通孔位于凹槽上方，所述通孔内滑动连接有推杆，所述推杆伸出套管一端为与第一滑杆楔形端配合的楔形端；所述底座滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆伸出套管外的部分两侧设有第二齿条，所述第二齿条啮合有齿轮，所述齿轮与第一齿条啮合；第二滑杆伸入套管内的一端固定连接有橡胶活塞，所述橡胶活塞侧面紧贴套管内壁，所述橡胶活塞与滑板在套管内形成一个封闭的腔室。

【技术特征摘要】
1.一种汽车引擎盖锁紧保护装置，其特征在于：包括机架以及设于机架内的套管，所述机架两侧滑动安装有第一滑杆，所述第一滑杆上端为楔形端，所述第一滑杆侧面设有第一齿条，所述套管上端连接有顶盖，所述套管下端固定连接有底座，所述顶盖滑动连接有竖直杆，所述竖直杆伸出顶盖的一端连接有支撑块，所述竖直杆伸入顶盖一端固定连接有滑板，所述滑板侧面紧贴套管内壁，所述套管的内壁设有相对的两个凹槽，所述凹槽内设有用于锁合滑板的卡块，所述卡块与凹槽槽底连接有弹簧，所述卡块伸出套管内壁设置套管的侧面设有相对的两个通孔，所述通孔位于凹槽上方，所述通孔内滑动连接有推杆，所述推杆伸出套管一端为与第一滑杆楔形端配合的楔形端；所述底座滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆伸出套管外的部分两侧设有第二齿条，所述第二齿条啮合有齿轮，所述齿轮与第一齿条啮合；第二滑杆伸入套管内的一端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王作栋，
申请(专利权)人：宁波辉励铭诚汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33