The invention relates to the technical field of automobile brake device, in particular to a vacuum booster with adjustable empty stroke. The invention can adjust the opening distance of the vacuum valve port of the vacuum booster, so that the empty stroke of the vehicle brake can be controlled within a reasonable range, and at the same time, according to the requirements of different vehicle users, the vacuum booster can be adjusted. Adjust and satisfy their requirements for braking sensitivity during vehicle driving.
【技术实现步骤摘要】
一种可调节空行程的真空助力器
本专利技术涉及一种应用于汽车制动装置的真空助力器总成，具体涉及一种可调节行程的真空助力器。
技术介绍
真空助力器是一种真空助力伺服装置，与汽车的制动装置配合使用。传统的真空助力器车辆上制动脚踏板下踩时，在产生制动前会有一段空的行程。此行程若太长，会诱导车辆使用人员出现两种判断错误：第一种：误以为车辆制动失灵，加速下踩刹车造成紧急制动，对车上乘客造成不必要的伤害；第二种：误以为没有踩在制动脚踏板，从而换踩在油门上，造成严重交通事故。与此同时，制动空行程长在制动距离较短的环境下，特别容易出现追尾事故，造成很大的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术中存在的问题，提供一种可调节行程的真空助力器，能够调节真空助力器真空阀口的开口度距离，从而可以将车辆制动空行程控制在一个合理的范围内，同时根据不同车辆使用者的需求，可以调整并满足他们对车辆在行驶过程中对制动灵敏度的要求。本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种可调节空行程的真空助力器，包括：壳体，由前壳与后壳闭合而成；位于壳体内并可相对壳体沿轴向移动的活塞外壳；同时作用于活塞外...
【技术保护点】
1.一种可调节空行程的真空助力器，包括：壳体，由前壳与后壳闭合而成；位于壳体内并可相对壳体沿轴向移动的活塞外壳；同时作用于活塞外壳前端、前壳的回位装置；位于壳体内的模板装置，模板装置与活塞外壳将壳体内部空间分隔出真空腔及大气腔；位于活塞外壳内的控制阀机构，控制阀机构用于控制气体进入大气腔；对控制阀机构进行操控的操纵杆；其特征在于，控制阀机构包括：与操纵杆相接且可相对壳体沿轴向移动的止动底座，止动底座的后端为大气阀座；活塞外壳的真空阀座；可抵靠于大气阀座和真空阀座的阀圈总成，大气阀座与阀圈总成形成大气阀口，真空阀座与阀圈总成形成真空阀口；设置在活塞外壳内槽上的用于调整真空阀口...
【技术特征摘要】
1.一种可调节空行程的真空助力器，包括：壳体，由前壳与后壳闭合而成；位于壳体内并可相对壳体沿轴向移动的活塞外壳；同时作用于活塞外壳前端、前壳的回位装置；位于壳体内的模板装置，模板装置与活塞外壳将壳体内部空间分隔出真空腔及大气腔；位于活塞外壳内的控制阀机构，控制阀机构用于控制气体进入大气腔；对控制阀机构进行操控的操纵杆；其特征在于，控制阀机构包括：与操纵杆相接且可相对壳体沿轴向移动的止动底座，止动底座的后端为大气阀座；活塞外壳的真空阀座；可抵靠于大气阀座和真空阀座的阀圈总成，大气阀座与阀圈总成形成大气阀口，真空阀座与阀圈总成形成真空阀口；设置在活塞外壳内槽上的用于调整真空阀口的开口度距离的钥匙调整装置；真空阀口关闭时，真空腔与大气腔隔绝；真空阀口开启时，真空腔与大气腔相通；大气阀口开启时，大气腔与外界相通。2.根据权利要求1所述的可调节空行程的真空助力器，其特征在于，所述钥匙调整装置包括与止动底座的前端抵接的调整钥匙，以及用于固定和支撑所述调整钥匙的固定钥匙，所述调整钥匙可通过改变其根部硫化橡胶件的高度，来调节真空阀口的开口度距离，从而将真空助力器空行程控制在一个合理的范围内。3.根据权利要求2所述的可调节空行程的真空助力器，其特征在于，所述后壳与活塞外壳接口处设置有导向环和密封圈，密封圈与钥匙调整装置的接触面为调整空...
【专利技术属性】
技术研发人员：王军，魏红涛，
申请(专利权)人：广东中博汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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