一种车辆钥匙系统、控制方法和车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆钥匙系统的控制方法，应用于车辆钥匙，当钥匙位于车内时，判断是否检测到车辆控制器发出的低频信号；所述低频信号包含车速信息；如果检测到低频信号且车速小于或者等于定阈值，则进入工作模式；如果检测到低频信号且车速大于设定阈值，则进入车内低功耗模式；如果检测不到低频信号，则进入第一静态模式；当钥匙位于车外时，判断是否检测到低频信号或者按键信号；如果检测到低频信号或者按键信号，则进入工作模式；如果检测不到低频信号或者按键信号，则进入第二静态模式。通过在各种情况下对钥匙进行不同模式的切换，以达到降低功耗的目的。

A vehicle key system, control method and vehicle

A control method for a vehicle key system is disclosed, which is applied to a vehicle key to determine whether a low-frequency signal emitted by the vehicle controller is detected when the key is in the vehicle; the low-frequency signal contains speed information; and if a low-frequency signal is detected and the speed is less than or equal to a fixed threshold, it enters a working mode. If the low-frequency signal is detected and the vehicle speed exceeds the set threshold, it enters the low-power mode in the vehicle; if the low-frequency signal is not detected, it enters the first static mode; when the key is outside the vehicle, it determines whether the low-frequency signal or the key signal is detected; if the low-frequency signal or the key signal is detected, it enters the work. Mode of operation; if no low-frequency signal or key signal is detected, enter the second static mode. In order to achieve the goal of reducing power consumption, we can switch different keys in different situations.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆钥匙系统、控制方法和车辆
本专利技术属于车辆电子通讯，具体而言，涉及一种车辆钥匙系统、控制方法以及采用该系统的车辆。
技术介绍
目前电子钥匙采用内置电池供电，为了增加用户体验和便于携带，电子钥匙的体积较小。鉴于目前的电池技术和电子钥匙的空间，电子钥匙内部的电池容量无法做的过大。为了提高电子钥匙的使用寿命，降低钥匙的功耗是一种很好的解决手段。如果电子钥匙能够只在工作瞬间置于正常工作状态，其他的随机状态时，将其置为低功耗的状态，将大大降低电子钥匙的平均功耗。而电子钥匙从休眠状态（或者低功耗状态）唤醒到工作状态，从正常工作状态进入休眠状态，需要一种功能工作机制，该机制使用的技术直接影响到休眠与唤醒状态切换的准确度。唤醒时间影响到用户的体验，如果唤醒时间过长，或者唤醒条件不合适，则用户体验较差，给用户造成该钥匙反应迟钝、钥匙损坏的错觉。若唤醒的过于灵敏，则造成频繁唤醒钥匙，误唤醒等情况，无法更好的降低电子钥匙的功耗。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的的目的在于提出一种能够准确切换模式并快速响应以达到有效降低钥匙功耗的车辆钥匙系统、控制方法以及车辆。为解决上述技术问题，本专利技术一方面提出一种车辆钥匙系统的控制方法，提供如下技术方案：当钥匙位于车内时，判断是否检测到车辆控制器发出的低频信号；所述低频信号包含车速信息；如果检测到低频信号且车速不大于设定阈值，则进入工作模式；如果检测到低频信号且车速大于设定阈值，则进入车内低功耗模式；如果检测不到低频信号，则进入第一静态模式；当钥匙位于车外时，判断是否检测到低频信号或者按键信号，；如果检测到低频信号或者按键信号，则进入工作模式；如果检测不到低频信号或者按键信号，则进入第二静态模式。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：将钥匙位于车内或者车外这两种情况加以区分，对于在车内时，同时考虑到车速信息，当检测到低频信号且车速不大于设定阈值时，进入工作模式，当检测到低频信号且车速大于设定阈值，则进入车内低功耗模式，如果检测不到低频信号，则进入第一静态模式，对于钥匙在车外时，同时还考虑到按键信号。通过多方面信息的综合判断，使其模式切换能够更加智能，对于需求响应更加快捷，同时也尽可能的保证降低功耗的要求。另外，根据本专利技术上述实施例的地车辆钥匙系统的控制方法，还可以具有如下附加的技术特征：优选地，所述如果检测到低频信号且车速大于设定阈值，则进入车内低功耗模式，进一步：在所述车内低功耗模式内，所述钥匙周期地检测低频信号，当检测到低频信号且车速不大于设定阈值，则所述钥匙进入第一静态模式。优选地，所述如果检测不到低频信号或者按键信号，则进入第二静态模式，进一步地：所述钥匙进入第二静态模式后，当在第一预设时间内检测到低频信号或者按键信号，则进入工作模式；当在第一预设时间内没有检测到低频信号或者按键信号，则进入车外低功耗模式。优选地，进一步地：所述钥匙进入车外低功耗模式后，当在第二预设时间内检测到运动信号，则进入第二静态模式；当在第二预设时间内检测到按键信号，则进入工作模式；当在第二预设时间内没有检测到按键信号或者运动信号，则进入超低功耗模式。优选地，进一步地：为了解决上述问题，本专利技术第二方面实施例提供一种车辆钥匙系统，包括：车辆控制器，用于发射低频信号并接受钥匙反馈的高频信号；钥匙，所述钥匙包括低频检测模块、高频发射模块、按键模块以及控制模块，当所述钥匙位于车内时，所述低频检测模块判断是否检测到车辆控制器发出的低频信号，如果检测到低频信号且车速不大于设定阈值，则控制模块控制所述钥匙进入工作模式，如果检测到低频信号且车速大于设定阈值，则控制模块控制所述钥匙进入车内低功耗模式，如果检测不到低频信号，则控制模块控制所述钥匙进入第一静态模式；当所述钥匙位于车外时，所述低频检测模块判断是否检测到低频信号或者所述按键模块判断是否检测到按键信号，如果检测到低频信号或者按键信号，则控制模块控制所述钥匙进入工作模式，如果检测不到低频信号或者按键信号，则控制模块控制所述钥匙进入第二静态模式；所述高频发射模块用于在接收到所述低频信号时向所述车辆控制器反馈高频信号。本专利技术第二方面实施例所提供的车辆钥匙系统，其将钥匙位于车内或者车外这两种情况加以区分，对于在车内时，同时考虑到车速信息，当检测到低频信号且车速不大于设定阈值时，进入工作模式，当检测到低频信号且车速大于设定阈值，则进入车内低功耗模式，如果检测不到低频信号，则进入第一静态模式，对于钥匙在车外时，同时还考虑到按键信号。通过多方面信息的综合判断，使其模式切换能够更加智能，对于需求响应更加快捷，同时也尽可能的保证降低功耗的要求。为了解决上述问题，本专利技术第三方面提供一种车辆，包括如上所述的车辆钥匙系统。上述车辆与上述钥匙系统相对于现有技术的优势相同，在此不再赘述。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的一种车辆钥匙系统的控制方法流程图；图2是根据本专利技术实施例的第二种车辆钥匙系统的控制方法流程图；图3是根据本专利技术实施例的第三种车辆钥匙系统的控制方法流程图；图4是根据本专利技术实施例的第四种车辆钥匙系统的控制方法流程图；图5是根据本专利技术实施例的一种车辆钥匙系统的结构框图；图6是根据本专利技术实施例的另一种车辆钥匙系统的结构框图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆钥匙系统的控制方法，应用于车辆钥匙，其特征在于，包括：当钥匙位于车内时，判断是否检测到车辆控制器发出的低频信号；所述低频信号包含车速信息；如果检测到低频信号且车速小于或者等于定阈值，则进入工作模式；如果检测到低频信号且车速大于设定阈值，则进入车内低功耗模式；如果检测不到低频信号，则进入第一静态模式；当钥匙位于车外时，判断是否检测到低频信号或者按键信号，；如果检测到低频信号或者按键信号，则进入工作模式；如果检测不到低频信号或者按键信号，则进入第二静态模式。

【技术特征摘要】
1.一种车辆钥匙系统的控制方法，应用于车辆钥匙，其特征在于，包括：当钥匙位于车内时，判断是否检测到车辆控制器发出的低频信号；所述低频信号包含车速信息；如果检测到低频信号且车速小于或者等于定阈值，则进入工作模式；如果检测到低频信号且车速大于设定阈值，则进入车内低功耗模式；如果检测不到低频信号，则进入第一静态模式；当钥匙位于车外时，判断是否检测到低频信号或者按键信号，；如果检测到低频信号或者按键信号，则进入工作模式；如果检测不到低频信号或者按键信号，则进入第二静态模式。2.根据权利要求1所述的车辆钥匙系统的控制方法，其特征在于，所述钥匙进入车内低功耗模式后，所述钥匙周期地检测低频信号，当检测到低频信号且车速不大于设定阈值，则所述钥匙进入第一静态模式。3.根据权利要求1所述的车辆钥匙系统的控制方法，其特征在于，所述钥匙进入第二静态模式后，当在第一预设时间内检测到低频信号或者按键信号，则进入工作模式；当在第一预设时间内没有检测到低频信号或者按键信号，则进入车外低功耗模式。4.根据权利要求3所述的车辆钥匙系统的控制方法，其特征在于，进一步地：所述钥匙进入车外低功耗模式后，当在第二预设时间内检测到运动信号，则进入第二静态模式；当在第二预设时间内检测到按键信号，则进入工作模式；当在第二预设时间内没有检测到按键信号或者运动信号，则进入超低功耗模式。5.根据权利要求4所述的车辆钥匙系统的控制方法，其特征在于，进一步地：所述钥匙进入超低功耗模式后，当检测到按键信号，则进入工作模式。6.一种车辆钥匙系统，其特征在于，包括：车辆控制器，用于发射低频信号并接受钥匙反馈的高频信号；钥匙，所述钥匙包括低频检测模块、高频发射模块、按键模块以及控制模块，当所述钥匙位于车内时，所述低频检测模块判断是否检测到车辆控制器发出的低频信号，如果检测到低频信号且车...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦优优，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44