举升机构及自卸货车模型制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车模型技术领域，尤其是涉及一举升机构及自卸货车模型。该举升机构包括：举升驱动组件、托架和推动驱动组件；举升驱动组件包括安装底座和第一连接轴，安装底座和第一连接轴分别为举升驱动组件的两端；安装底座与副车架的中间位置固定连接，第一连接轴与托架的中间位置轴连接，托架的端部与副车架的端部通过第二连接轴连接，以使举升驱动组件驱动托架沿第二连接轴旋转；托架上可滑动连接有车厢，推动驱动组件用于驱动车厢沿托架的长度方向移动。该举升机构解决了车厢翻转倾斜后，车厢的开口离地面太远，易使货物摔碎或者飞扬的技术问题。

Lifting mechanism and dump truck model

The utility model relates to the technical field of automobile models, in particular to a lifting mechanism and a dump truck model. The lifting mechanism comprises a lifting drive assembly, a bracket and a driving drive assembly; a lifting drive assembly comprises a mounting base and a first connecting shaft, which are two ends of the lifting drive assembly respectively; a mounting base and a sub-frame are fixedly connected at the middle position; and a first connecting shaft and an intermediate position shaft of the bracket are fixedly connected. The end of the bracket is connected with the end of the sub-frame through a second connecting shaft so that the lifting driving component drives the bracket to rotate along the second connecting shaft; a carriage is slidably connected on the bracket and the driving component is used to drive the carriage to move along the length direction of the bracket. The lifting mechanism solves the technical problem that the opening of the carriage is too far away from the ground after the carriage is turned over and inclined, and the goods are liable to break or fly.

【技术实现步骤摘要】
举升机构及自卸货车模型
本技术涉及汽车模型
，尤其是涉及一种举升机构及自卸货车模型。
技术介绍
自卸货车是车厢能够自动倾卸的一种货车，又称翻斗车或工程车。现有的自卸货车一般包括副车架、举升机构和车厢，举升机构与车厢铰链连接，通过以副车架的后部为支点，举升机构从副车架的中部将车厢上举，使车厢产生一个前高后低的倾角，让车厢的货物沿倾角向后卸出。但是，现有的货车一般底盘较高，副车架距离地面的距离较远，在车厢倾斜卸料时，车厢开口处距离地面的距离较远。在货车卸料时，当货物为易碎产品时，货物可能被摔坏，当货物为类似沙土时，容易飞扬，造成周围环境的装乱。
技术实现思路
本技术的目的在于一种提供举升机构，以缓解现有举升机构翻转车厢后，车厢的开口离地面太远，易使货物摔碎或者飞扬的技术问题。本技术提供的举升机构，包括：举升驱动组件、托架和推动驱动组件；所述举升驱动组件包括安装底座和第一连接轴，所述安装底座和第一连接轴分别为所述举升驱动组件的两端；所述安装底座与副车架的中间位置固定连接，所述第一连接轴与托架的中间位置轴连接，所述托架的端部与所述副车架的端部通过第二连接轴连接，以使所述举升驱动组件驱动所述托架沿所述第二连接轴旋转；所述托架上可滑动连接有车厢，所述推动驱动组件用于驱动车厢沿所述托架的长度方向移动。进一步的，所述举升驱动组件包括第一驱动元件、两个连杆件和两个三角连板；所述第一驱动元件的一端与所述安装底座的下端中间位置枢接；所述第一驱动元件的另一端通过第三连接轴与两个所述三角连板的第一角枢接，所述第一角在所述三角连板的中间位置；两个所述连杆件的一端分别与所述安装底座的上端的两侧枢接，两个所述连杆件的另一端分别与两个所述三角连板的第二角枢接，且所述第二角在所述三角连板的下端；两个所述三角连板的第三角通过所述第一连接轴与所述托架枢接，且所述第二角在所述三角连板的上端。进一步的，所述第一角与第二角之间的距离小于所述第一角与第三角之间的距离。进一步，两个所述连杆件之间相互平行，且所述连杆件与安装底座垂直。进一步的，所述第一驱动元件为第一液压缸，所述第一液压缸的缸体与所述安装底座的下端的中间位置连接，所述第一液压缸的活塞杆通过所述第三连接轴与两个所述三角连板枢接。进一步的，所述推动驱动组件包括滑轨组件和第二驱动元件；所述滑轨组件的导轨设置在所述托架上，且所述导轨的方向与所述托架的长度方向一致，所述滑轨组件的滑块连接在车厢的底壁上；所述第二驱动元件用于驱动所述滑块滑动。进一步的，所述第二驱动元件为第二液压缸。进一步的，所述举升机构应用于自卸货车模型。与现有技术相比，本技术具有的有益效果：本技术提供的举升机构，通过安装底座与副车架的中间位置固定连接，第一连接轴与托架的中间位置轴连接，实现了举升驱动组件分别与托架和副车架的连接；通过托架的端部与副车架的端部通过第二连接轴连接，实现了托架与副车架的轴连接，通过举升驱动组件驱动托架向上运动，能够实现托架沿第二连接轴旋转；在托架上连接有车厢，车厢随着托架旋转而旋转，实现了车厢翻转，从而使车厢内的货物随着车厢的倾斜能够自动卸载；其中，车厢与托架可滑动连接，通过推动驱动组件驱动车厢沿托架的长度方向移动，使车厢在翻转后能靠近地面，从而降低了车厢距离地面的距离，当货车卸载易碎货物时，能够减少货物的破碎，当货车卸载类似沙土等易飞扬的货物时，减少了货物的飞扬，降低了甚至避免了周围环境脏乱的情况。本技术的目的在于一种自卸货车模型，以缓解现有举升机构翻转车厢后，车厢的开口离地面太远，易使货物摔碎或者飞扬的技术问题。本技术提供的自卸货车模型，包括：车厢、副车架和所述的举升机构；所述车厢可滑动连接在所述举升机构的托架上，所述举升机构的推动驱动组件驱动所述车厢滑动；所述举升机构的安装底座固设在所述副车架上。进一步的，在所述车厢的底端且沿其长度方向分别设有两个连接板；在每个所述连接板上均设有第一导向槽和第二导向槽，且所述第一导向槽的长度方向和第二导向槽的长度方向均与所述车厢的长度方向一致；所述举升机构的第一连接轴的两端分别穿过所述第一导向槽与所述托架连接；所述举升机构的第二连接轴的两端分别穿过所述第二导向槽与所述托架和副车架枢接。与现有技术相比，本技术具有的有益效果：本技术提供的自卸货车模型，通过车厢可滑动连接在举升机构的托架上，通过举升机构的推动驱动组件驱动车厢沿托盘长度方向滑动，能够实现车厢翻转，实现倾斜后，继续向地面移动的目的。其中，举升机构的结构和有益效果上述已经进行了详细的阐述，这里不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的举升机构中车厢处于倾斜的状态图；图2为本技术实施例提供的举升机构中车厢处于水平的状态图；图3为本技术实施例提供的举升机构中举升驱动组件的结构示意图；图4为本技术实施例提供的自卸货车模型的后视图；图5为图4提供的自卸货车模型A－A处的剖视图。图标：100－举升驱动组件；200－托架；300－滑轨组件；400－车厢；500－副车架；110－安装底座；120－连杆件；130－第一液压缸；140－三角连板；150－第一连接轴；131－第三连接轴；141－第一角；142－第二角；143－第三角；210－第二连接轴；410－连接板；411－第一导向槽；412－第二导向槽。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一如图1、图2和图4所示，本实施例提供的举升机构，包括：举升驱动组件100、托架200和推动驱动组件；举升驱动组件100包括安装底座110和第一连接轴150，安装底座110和第一连接轴150分别为举升驱动组件100的两端；安装底座110与副车架500的中间位置固定连接，第一连接轴150与托架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种举升机构，其特征在于，包括：举升驱动组件、托架和推动驱动组件；所述举升驱动组件包括安装底座和第一连接轴，所述安装底座和第一连接轴分别为所述举升驱动组件的两端；所述安装底座与副车架的中间位置固定连接，所述第一连接轴与托架的中间位置轴连接，所述托架的端部与所述副车架的端部通过第二连接轴连接，以使所述举升驱动组件驱动所述托架沿所述第二连接轴旋转；所述托架上可滑动连接有车厢，所述推动驱动组件用于驱动车厢沿所述托架的长度方向移动。

【技术特征摘要】
1.一种举升机构，其特征在于，包括：举升驱动组件、托架和推动驱动组件；所述举升驱动组件包括安装底座和第一连接轴，所述安装底座和第一连接轴分别为所述举升驱动组件的两端；所述安装底座与副车架的中间位置固定连接，所述第一连接轴与托架的中间位置轴连接，所述托架的端部与所述副车架的端部通过第二连接轴连接，以使所述举升驱动组件驱动所述托架沿所述第二连接轴旋转；所述托架上可滑动连接有车厢，所述推动驱动组件用于驱动车厢沿所述托架的长度方向移动。2.根据权利要求1所述的举升机构，其特征在于，所述举升驱动组件包括第一驱动元件、两个连杆件和两个三角连板；所述第一驱动元件的一端与所述安装底座的下端中间位置枢接；所述第一驱动元件的另一端通过第三连接轴与两个所述三角连板的第一角枢接，所述第一角在所述三角连板的中间位置；两个所述连杆件的一端分别与所述安装底座的上端的两侧枢接，两个所述连杆件的另一端分别与两个所述三角连板的第二角枢接，且所述第二角在所述三角连板的下端；两个所述三角连板的第三角通过所述第一连接轴与所述托架枢接，且所述第二角在所述三角连板的上端。3.根据权利要求2所述的举升机构，其特征在于，所述第一角与第二角之间的距离小于所述第一角与第三角之间的距离。4.根据权利要求2所述的举升机构，其特征在于，两个所述连杆件之间相互平行，且所述连杆件与安装底座垂直。5.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝维玲，
申请(专利权)人：佛山市雷鲨模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44