一种卡车落驳平台落驳指挥系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种卡车落驳平台落驳指挥系统，包括落驳平台和引桥，其特点是还包括指挥室、第一灯杆组件、第二灯杆组件、对射传感器和控制系统；指挥室设在落驳平台左后方或右后方；第一灯杆组件设置于卡车落驳倒料时的车头位置左前方；第二灯杆组件安装在引桥与沿江公路交口两侧；对射传感器设置两套，第一对射传感器安装在卡车落驳时车头位置，第二对射传感器安装在通道阻挡装置两侧；控制系统安装在指挥室内，连接第一灯杆组件、第二灯杆组件和对射传感器。优点是具备倒车导向、卡车定位自动识别功能，卡车司机通过辨识指示灯来按规范倒车、放料，作业效率高，确保卡车操作的安全可靠性，保证沿江公路通畅，减少人力成本。

A drop down command system for truck drop platform

The utility model discloses a drop and barge command system of a truck drop and barge platform, which comprises a drop and barge platform and a approach bridge. The characteristics of the system include a command room, a first lamp pole assembly, a second lamp pole assembly, a counter-fire sensor and a control system; a command room is located at the left rear or right rear of the drop and barge platform; and a first lamp pole assembly is arranged at the drop and barge of a truck. The second lamp pole assembly is installed on both sides of the approach bridge and the highway along the Yangtze River. Two sets of counter-fire sensors are installed. The first counter-fire sensor is installed at the front of the truck when the truck is barged, the second counter-fire sensor is installed on both sides of the channel blocking device. The control system is installed in the command room and connected with the first lamp. The rod assembly, the second lamp pole assembly and the counter fire sensor. Advantages are reversing guidance, automatic identification of truck positioning functions, truck drivers through identification lights to reverse according to the norms, discharging, high efficiency, ensure the safety and reliability of truck operation, ensure the smooth along the river highway, reduce labor costs.

【技术实现步骤摘要】
一种卡车落驳平台落驳指挥系统
本技术属于港口建设
，尤其涉及一种卡车落驳平台落驳指挥系统。
技术介绍
卡车落驳平台是港口码头应用较为广泛的散货设备,其特点是投资小，操作维护简单，装载灵活方便。由于副场地的货物不便经过流程落驳，按照经济性的原则，卡车落驳平台作为内河、长江出库流程作业的补充，适合于副场地机动装载落驳。现有技术中由于场地、资金限制以及资源的优化配置，落驳平台通常设计为靠近沿江公路，落驳平台前方与沿江公路通过引桥连接，落驳平台后方连接料斗，卡车沿沿江公路行驶到落驳平台前方，穿过沿江公路倒入落驳平台，在实际指挥卡车操作时存在以下问题：1.卡车进、出落驳平台时，需派人在沿江公路指挥道路交通，浪费人力；2.卡车在倒车过程中，由于没有导向路标，经常出现偏离轨迹，碰坏栏杆、斗口板事故，且洒料严重；3.在卡车放斗作业过程中，指挥手通过手势、人工喊话与司机进行沟通，交流极不方便，易发生误操作。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种卡车落驳平台落驳指挥系统，具备倒车导向、卡车定位自动识别功能，卡车司机通过辨识指示灯来按规范倒车、放料，作业效率高，确保卡车在平台落驳过程中操作的安全可靠性，保证沿江公路通畅，减少人力成本、减轻工人劳动强度。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种卡车落驳平台落驳指挥系统，包括落驳平台以及连接沿江公路和落驳平台的引桥，所述的引桥上设置通道阻挡装置，其特点是该落驳指挥系统还包括指挥室、第一灯杆组件、第二灯杆组件、对射传感器和控制系统；所述的指挥室设置在落驳平台左后方或右后方，指挥室高出卡车高度；所述的第一灯杆组件包括第一灯杆本体、落驳指挥编号牌、第一指示灯和喊话器，所述的第一灯杆本体设置于卡车落驳倒料时的车头位置的左前方，其顶部安装落驳指挥编号牌，第一指示灯和喊话器安装在第一灯杆本体上；所述的第二灯杆组件包括第二灯杆本体和第二指示灯，第二灯杆组件至少设置两套，第二灯杆组件安装在引桥与沿江公路交口两侧；所述的对射传感器设置两套，第一对射传感器安装在卡车落驳倒料时的车头位置，第二对射传感器安装在通道阻挡装置两侧；所述的控制系统安装在指挥室内，控制系统电性连接第一灯杆组件、第二灯杆组件和对射传感器。进一步地，所述的通道阻挡装置为道闸机，控制落驳平台的开启或关闭。进一步地，所述的第一指示灯使用外径200mm的红绿黄灯，灯光为红、绿、黄三种信号。进一步地，所述的第二指示灯使用外径300mm的红黄灯，灯光为红、黄两种信号。进一步地，所述的第二灯杆组件上还安装有车速提示牌，使用显示红色“慢”字的太阳能标识灯。进一步地，所述的控制系统采用PLC控制系统。进一步地，所述的引桥与沿江公路交口两侧还安装有拐弯镜，方便卡车司机观察沿江公路上的路况。进一步地，所述的落驳平台和引桥上设置倒车路线标识，所述的倒车路线标识用于标定正确的倒车路线，用无缝钢管焊接，防止物料倒在料斗外面。使用时，1.开始作业前，落驳平台没有卡车，所有指示为黄灯信号，道闸机落下，卡车停在倒车的位置指示线外；2.落驳平台具备倒料条件后，指挥手启动第一灯杆组件绿灯信号，卡车可以向后倒车至料斗，并向料斗倒料。过15秒钟，绿灯自动熄灭并转黄灯；3.倒料过程中如果出现异常问题，指挥手按下红灯指示信号，黄灯熄灭，司机停止倒料；待恢复正常作业条件后，指挥手开启绿灯信号，方可继续倒料；4.当倒车顺利结束，指挥手启动绿灯信号，卡车才允许离开，卡车离开第一对射传感器、第二对射传感器的感应区域，系统自动输出信号，沿江公路的第二指示灯的黄灯熄灭，红灯启动，沿江公路上的车辆停止通行，停在减速带外；5.中途如果遇到需要与司机沟通时，指挥手直接通过喊话器进行；6.卡车落驳平台无任何作业，关闭总电源，所有信号指示熄灭，道闸机落下；7.对卡车作业频次将通过对射传感器检测自动实现累计功能。与现有技术相比，本技术的优点是落驳指挥系统醒目灵敏，检测性高，建立指挥手与司机的有效沟通，由控制系统模拟指挥手进行道路指挥，具备倒车导向、卡车定位自动识别功能，卡车司机经上岗培训后，通过辨识指挥手控制的指示灯来按规范倒车、放料，作业效率高，确保卡车在平台落驳过程中操作的安全可靠性，避免车辆、人员碰擦，保持沿江公路的道路通畅，减少人力成本、减轻工人劳动强度，实现全天候、无差错作业，可在各港口的散货码头进行推广。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明。图1是本技术结构示意图。图中：1-落驳平台2-沿江公路3-引桥4-通道阻挡装置5-指挥室6-第一灯杆组件61-第一灯杆本体62-落驳指挥编号牌63-第一指示灯64-喊话器7-第二灯杆组件71-第二灯杆本体72-第二指示灯73-车速提示牌81-第一对射传感器82-第二对射传感器00-卡车01-倒车路线标识。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，一种卡车落驳平台落驳指挥系统，包括落驳平台1以及连接沿江公路2和落驳平台的引桥3，所述的引桥3上设置通道阻挡装置4，其特点是该落驳指挥系统还包括指挥室5、第一灯杆组件6、第二灯杆组件7、对射传感器和控制系统；所述的指挥室5设置在落驳平台1左后方或右后方，指挥室5高出卡车00高度；所述的第一灯杆组件6包括第一灯杆本体61、落驳指挥编号牌62、第一指示灯63和喊话器64，所述的第一灯杆本体61设置于卡车00落驳倒料时的车头位置左前方，其顶部安装落驳指挥编号牌62，第一指示灯63和喊话器64安装在第一灯杆本体61上；所述的第二灯杆组件7包括第二灯杆本体71和第二指示灯72，第二灯杆组件7至少设置两套，第二灯杆组件7安装在引桥3与沿江公路交口两侧；所述的对射传感器设置两套，第一对射传感器81安装在卡车00落驳倒料时的车头位置，第二对射传感器82安装在通道阻挡装置4两侧；所述的控制系统安装在指挥室5内，控制系统电性连接第一灯杆组件6、第二灯杆组件7和对射传感器。进一步地，所述的通道阻挡装置4为道闸机，控制落驳平台1的开启或关闭。进一步地，所述的第一指示灯63使用外径200mm的红绿黄灯，灯光为红、绿、黄三种信号。进一步地，所述的第二指示灯72使用外径300mm的红黄灯，灯光为红、黄两种信号。进一步地，所述的第二灯杆组件7上还安装有车速提示牌73，使用显示红色“慢”字的太阳能标识灯。进一步地，所述的控制系统采用PLC控制系统。进一步地，所述的引桥3与沿江公路2交口两侧还安装有拐弯镜，方便卡车司机观察沿江公路2上的路况。进一步地，所述的落驳平台1和引桥3上设置倒车路线标识01，所述的倒车路线标识01用于标定正确的倒车路线，用无缝钢管焊接，防止物料倒在料斗外面。使用时，1.开始作业前，落驳平台没有卡车，所有指示为黄灯信号，道闸机落下，卡车停在倒车的位置指示线外；2.落驳平台具备倒料条件后，指挥手启动第一灯杆组件绿灯信号，卡车可以向后倒车至料斗，并向料斗倒料。过15秒钟，绿灯自动熄灭并转黄灯；3.倒料过程中如果出现异常问题，指挥手按下红灯指示信号，黄灯熄灭，司机停止倒料；待恢复正常作业条件后，指挥手开启绿灯信号，方可继续倒料；4.当倒车顺利结束，指挥手启动绿灯信号，卡车才允许离开，卡车离开第一对射传感器、第二对射传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡车落驳平台落驳指挥系统，包括落驳平台(1)以及连接沿江公路(2)和落驳平台的引桥(3)，所述的引桥(3)上设置通道阻挡装置(4)，其特征在于：该落驳指挥系统还包括指挥室(5)、第一灯杆组件(6)、第二灯杆组件(7)、对射传感器和控制系统；所述的指挥室(5)设置在落驳平台(1)左后方或右后方，指挥室(5)高出卡车(00)高度；所述的第一灯杆组件(6)包括第一灯杆本体(61)、落驳指挥编号牌(62)、第一指示灯(63)和喊话器(64)，所述的第一灯杆本体(61)设置于卡车(00)落驳倒料时的车头位置的左前方，其顶部安装落驳指挥编号牌(62)，第一指示灯(63)和喊话器(64)安装在第一灯杆本体(61)上；所述的第二灯杆组件(7)包括第二灯杆本体(71)和第二指示灯(72)，第二灯杆组件(7)至少设置两套，第二灯杆组件(7)安装在引桥(3)与沿江公路交口两侧；所述的对射传感器设置两套，第一对射传感器(81)安装在卡车(00)落驳倒料时的车头位置，第二对射传感器(82)安装在通道阻挡装置(4)两侧；所述的控制系统安装在指挥室(5)内，控制系统电性连接第一灯杆组件(6)、第二灯杆组件(7)和对射传感器。...

【技术特征摘要】
1.一种卡车落驳平台落驳指挥系统，包括落驳平台(1)以及连接沿江公路(2)和落驳平台的引桥(3)，所述的引桥(3)上设置通道阻挡装置(4)，其特征在于：该落驳指挥系统还包括指挥室(5)、第一灯杆组件(6)、第二灯杆组件(7)、对射传感器和控制系统；所述的指挥室(5)设置在落驳平台(1)左后方或右后方，指挥室(5)高出卡车(00)高度；所述的第一灯杆组件(6)包括第一灯杆本体(61)、落驳指挥编号牌(62)、第一指示灯(63)和喊话器(64)，所述的第一灯杆本体(61)设置于卡车(00)落驳倒料时的车头位置的左前方，其顶部安装落驳指挥编号牌(62)，第一指示灯(63)和喊话器(64)安装在第一灯杆本体(61)上；所述的第二灯杆组件(7)包括第二灯杆本体(71)和第二指示灯(72)，第二灯杆组件(7)至少设置两套，第二灯杆组件(7)安装在引桥(3)与沿江公路交口两侧；所述的对射传感器设置两套，第一对射传感器(81)安装在卡车(00)落驳倒料时的车头位置，第二对射传感器(82)安装在通道阻挡装置(4)两侧；所述的控制系统安装在指挥室(5)内，控制系统电性连接第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓军，傅海洋，陆建锋，刘建平，
申请(专利权)人：张家港港务集团有限公司港盛分公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32