一种汽车底板支撑件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车底板支撑件，包括底板、底部撑轴及上部支撑装置；底部撑轴设置在底板下端面，上部支撑装置设置在底板上方，底部撑轴底部端面设有撑轴螺纹孔；上部支撑装置包括压板、轨道锁紧配件及多个滑行轨道，滑行轨道设置在底板上端面，轨道锁紧配件及压板均设置在滑行轨道上。本实用新型专利技术所述的一种汽车底板支撑件，以通过底部撑轴与底部的液压装置进行连接固定，通过上部支撑装置中的L形压板与汽车底板进行配合，通过上部支撑装置中的轨道锁紧配件对压板进行固定，完成支撑件与汽车之间的固定，通过滑行轨道与压板之间的调节，完成对支撑件的支撑位置的调节。

Automobile floor support

The utility model provides an automobile bottom plate supporting part, which comprises a bottom plate, a bottom supporting shaft and an upper supporting device; a bottom supporting shaft is arranged at the bottom end face of the bottom plate, an upper supporting device is arranged above the bottom plate, and a bottom supporting shaft end face is provided with a supporting shaft thread hole; an upper supporting device comprises a pressure plate, a track locking fitting and a plurality of sliding parts. The traveling track and the taxiing track are arranged on the end face of the bottom plate, and the track locking fittings and the pressure plate are arranged on the taxiing track. The utility model relates to an automobile bottom plate supporting part, which is connected and fixed by a bottom supporting shaft and a bottom hydraulic device, cooperates with the automobile bottom plate through a L-shaped pressing plate in the upper supporting device, and fixes the pressing plate through a track locking fitting in the upper supporting device, thus completing the fixation between the supporting parts and the automobile. The adjustment of the supporting position of the support is completed through the adjustment between the sliding track and the pressing plate.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底板支撑件
本技术属于汽车修理配件领域，尤其是涉及一种汽车底板支撑件。
技术介绍
现有技术中，在汽车底部修理过程中或对汽车轮胎进行拆卸的过程中，需要对汽车整体或者一侧进行上抬，在上抬的过程中使用支撑件进行固定，在小范围的修理中，上抬的工具选用千斤顶等小型的液压装置，往往因为未使用支撑件固定出现车体侧滑，在需要大范围将汽车底部上抬时，往往采用较大型的液压装置对汽车上抬，使用的支撑件造价较高，并且装配工序复杂。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车底板支撑件，以解决了在小范围的汽车修理中出现车体侧滑及较大型的液压装置对汽车上抬使用的支撑件造价较高，并且装配工序复杂等问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车底板支撑件，包括底板、底部撑轴及上部支撑装置；所述底部撑轴设置在所述底板下端面，所述上部支撑装置设置在所述底板上方，所述底部撑轴底部端面设有撑轴螺纹孔；所述上部支撑装置包括压板、轨道锁紧配件及多个滑行轨道，所述滑行轨道设置在所述底板上端面，所述轨道锁紧配件及压板均设置在所述滑行轨道上。进一步的，所述底板形状为偏心圆形，所述底部撑轴设置在所述底板底部左侧圆心处，所述底板底部右侧圆心处设有螺纹通孔。进一步的，所述底部撑轴下方设有轴板，所述轴板下端面设有倒角。进一步的，所述底部撑轴通过多个肋板与所述轴板连接。进一步的，所述撑轴螺纹孔为螺纹盲孔。进一步的，所述滑行轨道设有两条，所述滑行轨道对称设置在所述底板上端面前后两侧。进一步的，所述压板为L形，所述轨道锁紧配件设置在所述压板开口前方。进一步的，所述压板下端面设有凹槽，所述压板通过凹槽与所述滑行轨道连接。相对于现有技术，本技术所述的一种汽车底板支撑件具有以下优势：本技术所述的一种汽车底板支撑件，以通过底部撑轴与底部的液压装置进行连接固定，通过上部支撑装置中的L形压板与汽车底板进行配合，通过上部支撑装置中的轨道锁紧配件对压板进行固定，完成支撑件与汽车之间的固定，通过滑行轨道与压板之间的调节，完成对支撑件的支撑位置的调节。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的一种汽车底板支撑件示意图。附图标记说明：101-底板；1011-螺纹通孔；201-轴板；2011-倒角；2012-肋板；301-底板撑轴；3011-撑轴螺纹；401-滑行轨道；501-压板；601-轨道锁紧配件。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。一种汽车底板支撑件，如图1所示，包括底板101、底部撑轴301及上部支撑装置；底部撑轴301设置在底板101下端面，上部支撑装置设置在底板101上方，底部撑轴301底部端面设有撑轴螺纹孔3011，通过底部撑轴301与底部的液压装置进行连接固定；上部支撑装置包括压板501、轨道锁紧配件601及多个滑行轨道401，滑行轨道401设置在底板101上端面，轨道锁紧配件601及压板501均设置在滑行轨道401上，通过上部支撑装置中的轨道锁紧配件601对压板501进行固定，完成支撑件与汽车之间的固定。底板101形状为偏心圆形，底部撑轴301设置在底板101底部左侧圆心处，底板101底部右侧圆心处设有螺纹通孔1011。底部撑轴301下方设有轴板201，可以加强底部撑轴301的承受应力，轴板201下端面设有倒角2011。底部撑轴301通过多个肋板2012与轴板201连接，可以进一步加强底部撑轴301的承受应力。撑轴螺纹孔3011为螺纹盲孔。滑行轨道401设有两条，滑行轨道401对称设置在底板101上端面前后两侧，通过滑行轨道401与压板501之间的调节，完成对支撑件的支撑位置的调节。压板501为L形，轨道锁紧配件601设置在压板501开口前方。压板501下端面设有凹槽，压板501通过凹槽与滑行轨道401连接。本实例的工作方式将支撑件一端与汽车底部连，另一端与液压装置连接，通过底部撑轴301与底部的液压装置进行连接固定，通过上部支撑装置中的L形压板501与汽车底板进行配合，通过上部支撑装置中的轨道锁紧配件601对压板501进行位置固定，完成支撑件与汽车之间的固定，通过滑行轨道401与压板501之间的调节，完成对支撑件的支撑位置的调节。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车底板支撑件，其特征在于：包括底板(101)、底部撑轴(301)及上部支撑装置；所述底部撑轴(301)设置在所述底板(101)下端面，所述上部支撑装置设置在所述底板(101)上方，所述底部撑轴(301)底部端面设有撑轴螺纹孔(3011)；所述上部支撑装置包括压板(501)、轨道锁紧配件(601)及多个滑行轨道(401)，所述滑行轨道(401)设置在所述底板(101)上端面，所述轨道锁紧配件(601)及压板(501)均设置在所述滑行轨道(401)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底板支撑件，其特征在于：包括底板(101)、底部撑轴(301)及上部支撑装置；所述底部撑轴(301)设置在所述底板(101)下端面，所述上部支撑装置设置在所述底板(101)上方，所述底部撑轴(301)底部端面设有撑轴螺纹孔(3011)；所述上部支撑装置包括压板(501)、轨道锁紧配件(601)及多个滑行轨道(401)，所述滑行轨道(401)设置在所述底板(101)上端面，所述轨道锁紧配件(601)及压板(501)均设置在所述滑行轨道(401)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车底板支撑件，其特征在于：所述底板(101)形状为偏心圆形，所述底部撑轴(301)设置在所述底板(101)底部左侧圆心处，所述底板(101)底部右侧圆心处设有螺纹通孔(1011)。3.根据权利要求2所述的一种汽车底板支撑件，其特征在于：所述底部撑轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫伟，
申请(专利权)人：天津中嘉盛君精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12