一种钢管收放车制造技术

一种钢管收放车，属于汽车领域。是由车体、车厢和输送带组成的，所述的输送带是由支架、传动辊、皮带、输送带电机和竖板组成的，所述的提升架是由托架、防磨垫、保持架、卡扣、外壳、传送带、传送带电机、支撑架、驱动电机、主齿轮、从齿轮和传动轴组成的，所述的车厢是由底板、挡圈、提升架、滑动导轨、滑槽、固定架和液压缸组成的。该发明专利技术通过输送带和车厢内部提升架的配合以此来实现钢管的自动收放，防磨垫由橡胶制成，能够减轻钢管由输送带掉落到托架时带来的振动，能够减轻托架与钢管之间的摩擦，减轻托架的磨损，托架由弹簧钢制成，强度和刚度较高，具有良好的力学性能，具有足够的承载能力。

A steel pipe retractable vehicle

The utility model relates to a steel pipe retractable vehicle, which belongs to the automobile field. The conveyor belt is composed of a carriage, a carriage and a conveyor belt. The conveyor belt is composed of a bracket, a transmission roller, a belt, a conveyor belt motor and a vertical plate. The lifting frame is composed of a bracket, an anti-wear pad, a cage, a buckle, a shell, a conveyor belt, a conveyor belt motor, a support frame, a driving motor, a main gear, a slave gear and a drive. The carriage is composed of a bottom plate, a retaining ring, a lifting frame, a sliding guide rail, a sliding groove, a fixing frame and a hydraulic cylinder. The invention realizes the automatic retraction and placing of the steel pipe by the combination of the conveyor belt and the inner lifting frame of the carriage. The anti-wear pad is made of rubber, which can reduce the vibration of the steel pipe when the conveyor belt falls to the bracket, reduce the friction between the bracket and the steel pipe, and reduce the wear and tear of the bracket. The bracket is made of spring steel, and the strength and rigidity of the bracket are reduced. It has high mechanical properties and enough load carrying capacity.

【技术实现步骤摘要】
一种钢管收放车
本专利技术涉及一种钢管收放车，具体地说是通过输送带和提升架的配合，以此来实现钢管的自动收放，属于汽车领域。
技术介绍
在建筑施工现场及租赁脚手架的公司中，脚手架钢管的搬运需要出动大量的人力物力来完成，不但费时费力，而且由于钢管长度不一，数量众多，非常容易砸伤手脚，搬运过程中出现意外事故，迫切需要一种辅助搬运装置，而现在市场上却没有该类装置。
技术实现思路
针对上述不足，本专利技术提供了一种钢管收放车。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种钢管收放车，是由车体、车厢和输送带组成的，所述的车厢是由底板、挡圈、提升架、滑动导轨、滑槽、固定架和液压缸组成的，所述的提升架是由托架、防磨垫、保持架、卡扣、外壳、传送带、传送带电机、支撑架、驱动电机、主齿轮、从齿轮和传动轴组成的，所述的输送带是由支架、传动辊、皮带、输送带电机和竖板组成的，所述的支架一侧安装有输送带电机，支架上方安装有传动辊，传动辊之间安装有皮带，皮带表面有竖板，支架的一端固定在车厢内，支架的另一端能够自由移动，使用时可将支架自由移动端放置在车外，不用时放置在车内，所述的车厢内部底侧安装有底板，滑动导轨安装在底板上，滑动导轨与地板固定在一起，滑动导轨上方安装有两个滑槽和一个液压缸，滑槽内有传动轴移动轨道，液压缸与固定架相连接，固定架套在滑槽外部，一个滑槽通过固定架与液压缸相连接，滑槽内部安装有提升架，提升架端部安装有挡圈。所述的托架的内侧安装有托板，托架的后方安装有阻隔板，托板上方安装有传送带电机，两根托架内侧安装有传送带，传送带与传送带电机相连接，托架的端部与传动轴相连接，从齿轮与传动轴连接，传动轴安装在滑槽内，传动轴上方安装有支撑架，支撑架上方安装有驱动电机，主齿轮与驱动电机相连接，主齿轮和从齿轮通过链条连接，进而使传动轴的运动由驱动电机驱动，驱动电机外侧安装有外壳，外壳的一侧安装有卡扣，外壳与托架之间安装有保持架，保持架的一端与卡扣相连接，保持架的另一端与托架相连接，托架的上侧安装有防磨垫，传送带表面与防磨垫表面保持水平。所述的防磨垫由橡胶制成。所述的外壳、托架和保持架由弹簧钢制成。所述的固定板与滑槽固定在一起。所述的液压缸固定在滑动导轨上。所述的皮带表面安装有等间距竖板。所述的支架可以伸缩。该专利技术的有益之处是，该专利技术通过输送带和车厢内部提升架的配合以此来实现钢管的自动收放。所述的防磨垫由橡胶制成，能够减轻钢管由输送带掉落到托架时带来的振动，能够减轻托架与钢管之间的摩擦，减轻托架的磨损；托架由弹簧钢制成，强度和刚度较高，具有良好的力学性能，具有足够的承载能力；外壳和保持架由弹簧钢制成，具有良好的力学性能，托架通过保持架与外壳相连接，改善了托架的受力情况，提高了托架的稳定性；固定板与滑槽固定在一起，并通过液压缸来驱动固定板，间接控制滑槽的移动，能够根据钢管的长度来改变两个滑槽之间的距离，以满足收放不同长度钢管的使用要求；皮带表面安装有等间距竖板，能够有效的将钢管输送的车厢内，避免了钢管与带之间的摩擦过小而无法输送钢管的情况；输送带的支架可以伸缩，能够根据提升架的不同高度要求进行调整，使用时更加灵活，更有利于将钢管输送到提升架上；主齿轮和从齿轮通过链条连接，能够承受重载，工作更加可靠。附图说明图1为本专利技术的外观示意图，图2为本专利技术车厢内部正面示意图，图3为本专利技术提升架结构示意图，图4为本专利技术车厢内部背面示意图，图5为本专利技术输送带结构示意图。图中，1、车体，2、车厢，201、底板，202、挡圈，203、提升架，20301、托架，20302、防磨垫，20303、保持架，20304、卡扣，20305、外壳，20306、传送带，20307、传送带电机，20308、支撑架，20309、驱动电机，20310、主齿轮，20311、从齿轮，20312、传动轴，204、滑动导轨，205、滑槽，206、固定架，207、液压缸，3、输送带，301、支架，302、传动辊，303、皮带，304、输送带电机，305、竖板。具体实施方式一种钢管收放车，是由车体1、车厢2和输送带3组成的，所述的车厢2是由底板201、挡圈202、提升架203、滑动导轨204、滑槽205、固定架206和液压缸207组成的，所述的提升架203是由托架20301、防磨垫20302、保持架20303、卡扣20304、外壳20305、传送带20306、传送带电机20307、支撑架20308、驱动电机20309、主齿轮20310、从齿轮20311和传动轴20312组成的，所述的输送带3是由支架301、传动辊302、皮带303、输送带电机304和竖板305组成的，所述的支架301一侧安装有输送带电机304，支架301上方安装有传动辊302，传动辊302之间安装有皮带303，皮带表面有竖板305，车厢2内部底侧安装有底板201，滑动导轨204安装在底板201上，滑动导轨204上方安装有两个滑槽205和一个液压缸207，一个滑槽205通过固定架206与液压缸207相连接，滑槽205内部安装有提升架203，提升架203端部安装有挡圈202。所述的托架20301的内侧安装有托板，托板上方安装有传送带电机20307，两根托架20301内侧安装有传送带20306，传送带20306与传送带电机20307相连接，托架20301的端部与传动轴20312相连接，从齿轮20311与传动轴20312连接，传动轴20312上方安装有支撑架20308，支撑架20308上方安装有驱动电机20309，主齿轮20310与驱动电机20309相连接，主齿轮20310和从齿轮20311通过链条连接，驱动电机20309外侧安装有外壳20305，外壳20305的一侧安装有卡扣20304，保持架20303的一端与卡扣20304相连接，保持架20303的另一端与托架20301相连接，托架20301的上侧安装有防磨垫20302。所述的防磨垫20302由橡胶制成。所述的外壳20305、托架20301和保持架20303由弹簧钢制成。所述的固定板206与滑槽205固定在一起。所述的液压缸207固定在滑动导轨204上。所述的皮带303表面安装有等间距竖板305。所述的支架301可以伸缩。该装置在工作时，将钢管收进车内时，先从最高层开始，首先将提升架203端部安装的挡圈202拿下，给驱动电机20309通电，驱动电机20309带动主齿轮20310转动，主齿轮20310和从齿轮20311通过链条连接并将运动传递给从齿轮20311，从齿轮20311再将运动传递给传动轴20312，进而带动提升架203运动，当三层提升架203均运动到低处时，将输送带3从车内拿出，将输送带3的一端放置在车内，并调节支架301，使皮带303略高于提升架203的传送带20306，以便于钢管能够顺利的从输送带3掉落至传送带20306上，将输送带3的一端放置在地面上，调节输送带3的两个支架301之间的距离，使皮带303绷紧并调节两个支架301的高度，使输送带3的高度适合当前工作情况，然后给传送带电机20307和输送带电机304通电，传送带20306向内侧转动，皮带303向上转动，由工人站在车下向皮带303上递送钢管，皮带303表面相邻两个等间距竖板305内只放置一根钢管，钢管通过皮带303本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢管收放车，是由车体、车厢和输送带组成的，所述的车厢是由底板、挡圈、提升架、滑动导轨、滑槽、固定架和液压缸组成的，所述的提升架是由托架、防磨垫、保持架、卡扣、外壳、传送带、传送带电机、支撑架、驱动电机、主齿轮、从齿轮和传动轴组成的，所述的输送带是由支架、传动辊、皮带、输送带电机和竖板组成的，所述的支架一侧安装有输送带电机，支架上方安装有传动辊，传动辊之间安装有皮带，皮带表面有竖板，其特征在于：所述的车厢内部底侧安装有底板，滑动导轨安装在底板上，滑动导轨上方安装有两个滑槽和一个液压缸，一个滑槽通过固定架与液压缸相连接，滑槽内部安装有提升架，提升架端部安装有挡圈，所述的托架的内侧安装有传送带电机，两根托架内侧安装有传送带，传送带与传送带电机相连接，托架的端部与传动轴相连接，从齿轮与传动轴连接，传动轴上方安装有支撑架，支撑架上方安装有驱动电机，主齿轮与驱动电机相连接，驱动电机外侧安装有外壳，外壳的一侧安装有卡扣，外壳与托架之间安装有保持架，托架的上侧安装有防磨垫。

【技术特征摘要】
1.一种钢管收放车，是由车体、车厢和输送带组成的，所述的车厢是由底板、挡圈、提升架、滑动导轨、滑槽、固定架和液压缸组成的，所述的提升架是由托架、防磨垫、保持架、卡扣、外壳、传送带、传送带电机、支撑架、驱动电机、主齿轮、从齿轮和传动轴组成的，所述的输送带是由支架、传动辊、皮带、输送带电机和竖板组成的，所述的支架一侧安装有输送带电机，支架上方安装有传动辊，传动辊之间安装有皮带，皮带表面有竖板，其特征在于：所述的车厢内部底侧安装有底板，滑动导轨安装在底板上，滑动导轨上方安装有两个滑槽和一个液压缸，一个滑槽通过固定架与液压缸相连接，滑槽内部安装有提升架，提升架端部安装有挡圈，所述的托架的内侧安装有传送带电机，两根托架内侧安装有传送带，传送带与传送带电机相连接，托架的端部与传动轴相...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾美枝，
申请(专利权)人：曾美枝，
类型：发明
国别省市：浙江,33