【技术实现步骤摘要】
一种高速进出口区货运基站
本专利技术涉及货运领域，尤其涉及一种高速进出口区货运基站。
技术介绍
传统的物流运输由货主联系物流公司，再由物流公司过来取货，将货物运输到物流仓库。然后，由物流公司根据发货班次进行发货，由于物流公司的车辆比较有限，且运输地点较少，个别的运输地点甚至需要多次转运才可以到达指定的地点。因此，很多的货物在进入到物流仓库后，平均需要1.5天至3天左右的时间才可以发货，个别的运输地点在转运时又要等待发货班次，这不仅降低了物流速度，而且使用物流公司运输的成本也高，这给企业或个人增加很大一部分成本。现如今，高速上来来往往的货车不计其数，其中，有很多一部分的货车在高速上空驶作无效运输，如果能把这些来来往往的空驶货车利用起来，这不仅可以降低运输成本，而且可以提升空驶车主的收入，促进节能减排，具有重要意义。共享货车是指货运车辆安装预定的行驶计划，在货物装卸作业点卸载或装货，然后按预定的行驶计划行驶到下一个货运装卸作业点卸载，共享货车的使用不受地区、企业、号牌不同的限制。与传统运输方式相比，共享货车运输具有明显优势；一是减少货运车辆的空驶和无效运输，降低能耗和...
【技术保护点】
1.一种高速进出口区货运基站，其特征在于：包括建筑在高速出入口区与高速入口匝道（151）连接的第一货运基站（1）和高速出口匝道（152）连接的第二货运基站（2）以及与高速入口匝道（151）和高速出口匝道（152）连接的第三货运基站（3），所述第一货运基站（1）、第二货运基站（2）和第三货运基站（3）之间设置有货运通道（4）以及连接高速出口匝道（152）和/或高速入口匝道（151）的货运匝道（5），所述货运匝道（5）上设置有若干个连接第一货运基站（1）或第二货运基站（2）或第三货运基站（3）的货运入口（6）和货运出口（7），所述货运入口（6）和货运出口（7）设置有通行管控装置...
【技术特征摘要】
1.一种高速进出口区货运基站，其特征在于：包括建筑在高速出入口区与高速入口匝道（151）连接的第一货运基站（1）和高速出口匝道（152）连接的第二货运基站（2）以及与高速入口匝道（151）和高速出口匝道（152）连接的第三货运基站（3），所述第一货运基站（1）、第二货运基站（2）和第三货运基站（3）之间设置有货运通道（4）以及连接高速出口匝道（152）和/或高速入口匝道（151）的货运匝道（5），所述货运匝道（5）上设置有若干个连接第一货运基站（1）或第二货运基站（2）或第三货运基站（3）的货运入口（6）和货运出口（7），所述货运入口（6）和货运出口（7）设置有通行管控装置（8），所述通行管控装置（8）与基站服务器（9）连接，所述基站服务器（9）设置有动态信息发送装置和动态信息接收装置。2.根据权利要求1所述的一种高速进出口区货运基站，其特征在于：所述第一货运基站（1）、第二货运基站（2）和/或第三货运基站（3）内设置有若干个存放货物的数字编码货仓（10）以及与数字编码货仓（10）连接的车道（11），所述车道（11）与货运入口（6）和货运出口（7）连接，所述数字编码货仓（10）与基站服务器（9）连接。3.根据权利要求1所述的一种高速进出口区货运基站，其特征在于：所述第一货运基站（1）和/或第二货运基站（2）远离货运入口（6）或货运出口（7）的一侧设置有连接非高速公路（16）的送货出入口（12），所述送货出入口（12）设置有连接基站服务器（9）的通行管控装置（8）。4.根据权利要求2所述的一种高速进出口区货运基站，其特征在于：所述数字编码货仓（10）设置有码头，所述码头设置有连接车道（11）的停车位（13）和搬运车（14）连接。5.根据权利要求1所述的一种高速进出口区货运基站，其特征在于：所述货运通道（4）包括建筑在地下的货运隧道或地面上的货运公路或货运高架。6.根据权利要求1所述的一种高速进出口区货运基站，其特征在于：所述第一货运基站（1）、第二货运基站（2）和/或第三货运基站（3）内的车道（11）设...
【专利技术属性】
技术研发人员：关晓坡，征建高，
申请(专利权)人：苏州远征魂车船技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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