一种双面锁的拨柱、拨动件、双面锁以及轨道机车门制造技术

本实用新型专利技术涉及锁具技术领域，提供了一种双面锁的拨柱，该拨柱设置于锁体内，与车门双面锁的两个锁芯相对应的位置，拨柱具有位置相对的第一端和第二端，拨柱延其长度方向设置有贯穿第一端和第二端的通槽，拨柱安装于车门的双面锁内时，与锁芯对应的锁舌插入通槽内。该拨柱能够被用于制造双面锁。本实用新型专利技术还提供了一种双面锁的拨动件，其同样用于制造双面锁。本实用新型专利技术还提供了一种双面锁，其锁体内安装有上述的拨动件，该双面锁安装于门上能实现双侧开门。本实用新型专利技术还提供了一种轨道机车门，包括上述的双面锁，该轨道机车门能够使得车内外两侧开门，能够避免车厢内财产损失或者安全事故的发生。

A double-sided lock column, toggle, double lock and rail locomotive door.

The utility model relates to the technical field of locks, and provides a dialing column for a double-sided lock. The dialing column is arranged in the lock body and corresponds to the two lock cores of the double-sided lock of the door. The dialing column has the first and second ends in relative positions, and the length direction of the dialing column is extended by a through groove running through the first and second ends, and the dialing column is installed. The locking tongue corresponding to the lock core is inserted into the groove in the double lock of the vehicle door. The column can be used for making double sided locks. The utility model also provides a toggle part of the double-sided lock, which is also used for manufacturing double sided locks. The utility model also provides a double-sided lock, in which the movable parts are installed, and the double-sided lock is mounted on the door to realize the double-sided opening of the door. The utility model also provides a rail locomotive door, which includes the above-mentioned double-sided locks. The rail locomotive door can make the inside and outside doors open, and can avoid property loss or safety accidents in the carriage.

【技术实现步骤摘要】
一种双面锁的拨柱、拨动件、双面锁以及轨道机车门
本技术涉及锁具
，具体而言，涉及一种双面锁的拨柱、拨动件、双面锁以及轨道机车门。
技术介绍
随着今天高铁广泛使用，接触网维修就显得非常重要了，这就需要有一种有综合能力的维修车，时刻保证着我国铁路接触网的正常运行使用；JJC接触网检修车组应运而生，它就是集宿营车、工具存放车、餐车、办公会议车、接触网监测车等于一体的铁路接触网检修作业车组，以方便铁路接触网快速反应、连续作业的维修要求，出外到任何一个站点维修检测，吃、住、行都能自行解决，还能携带大批各式各样的工具和物资。如此一来这样一列车就需要一共12个车，车头到车尾长为200米左右，每个车门都装有门锁，方便了工人上下灵活作业，但随之带来的问题是工人随意上下车而忘关车门或随意个人上平台进行接触网作业带来安全隐患，因为车体较长，工作人员多，门锁也多，不利于管理，容易发生安全事件，因此就需要有一种内外都可以用钥匙开的门锁，由班组长或安全员进行管控，以杜绝工人随意上下车忘记锁门，造成车内个人物品和物资被盗，或者工人随意上平台进行接触网作业，带来重大安全事故。
技术实现思路
本技术提供了一种双面锁的拨柱，能够被安装于锁体内，被用于制造双面锁。本技术还提供了一种双面锁的拨动件，能够被安装于锁体内，被用于制造双面锁。本技术还提供了一种双面锁，其安装于车门，能实现车门内外均内用钥匙开门。本技术还提供了一种轨道车门，能实现内外两侧开门，避免车厢内财产损失或者安全事故的发生。本技术是这样实现的：一种双面锁的拨柱，该拨柱设置于锁体内，与车门双面锁的两个锁芯相对应的位置，拨柱具有位置相对的第一端和第二端，拨柱延其长度方向设置有贯穿第一端和第二端的通槽，拨柱安装于车门的双面锁内时，与锁芯对应的锁舌插入通槽内。一种双面锁的拨动件，包括上述的拨柱和拨动扁轴，拨动扁轴的长度方向与拨柱的长度方向平行，拨柱与拨动扁轴通过连接件连接，拨动扁轴用于带动锁体内的解锁板运动实现对锁闩的锁紧或解锁。一种双面锁，包括锁体，锁体内设置有齿轮和与齿轮啮合的锁闩，还包括第一腹板、第二腹板、用于使锁闩移动的第一执手、用于使锁闩移动的第二执手和上述的拨动件，锁体设置于门板内，第一腹板和第二腹板分别设置于门板的相对两侧，第一执手与第一腹板连接，第二执手与第二腹板连接，拨动件设置于锁体内，第一腹板上安装有第一锁芯，第一锁芯连接有第一舌片，第一舌片插设于通槽内，第二腹板上安装有第二锁芯，第二锁芯连接有第二舌片，第二舌片插设于通槽内，锁体内靠近拨动件的位置还设置有拨片和解锁板，拨片同时与拨动扁轴及解锁板活动连接，拨动扁轴、拨片及解锁板构成一个连杆机构，锁闩位于解锁板上方，拨柱的转动带动拨动扁轴转动使得解锁板上移锁紧锁闩，或者使得解锁板下移脱离锁闩。进一步地，在本技术较佳的实施例中，锁体的外壳上设置有连接凸起，拨片的一端与连接凸起转动连接，拨片的另一端沿拨片的长度方向设置有活动槽，拨动扁轴位于活动槽内，拨片的外壁套设有第一弹簧，第一弹簧位于拨片与解锁板的连接点到拨动扁轴之间。进一步地，在本技术较佳的实施例中，锁体的外壳对应解锁板上部的位置设置有定位柱，解锁板的上部延解锁板的长度方向设置有定位槽，定位柱位于定位槽内。进一步地，在本技术较佳的实施例中，双面锁还包括第一连杆和第二连杆，锁体内具有齿轮，齿轮的中心位置设置有形状为多边形的配合槽，第一连杆的一端设置于第一执手内，第一执手的转动能够带动第一连杆同步转动，第一连杆的另一端设置于配合槽内，第一连杆设置于配合槽的一端的形状与配合槽的形状相匹配；第二连杆的一端设置于第二执手内，第二执手的转动能够带动第二连杆同步转动，第二连杆的另一端设置于配合槽内，第二连杆设置于配合槽的一端的形状与配合槽的形状相匹配。进一步地，在本技术较佳的实施例中，锁体的上部设置有锁舌，锁舌位于锁闩的上方，锁舌的一端伸出锁体之外，锁舌的另一端设置有朝向锁闩延伸的第一凸起，锁舌中部沿锁舌的长度方向开设有安装槽，安装槽内设置有第二弹簧，第二弹簧靠近第一凸起的一端与锁体的外壳固定连接，锁闩的上部设置有朝向锁舌延伸的第二凸起，第二凸起的位置对应于锁舌的相对两端之间，且第一凸起的最底端低于第二凸起的最顶端。进一步地，在本技术较佳的实施例中，锁闩和锁舌之间设置有锁闩定位组件，锁闩定位组件包括相互连接的卡柱和与壳体连接的弹性组件，锁闩的上侧边缘设置有第一配合缺口及第二配合缺口，当锁闩处于锁紧状态时卡柱卡于第一配合缺口内，锁闩处于解锁状态时，卡柱卡于第二配合缺口。进一步地，在本技术较佳的实施例中，第一腹板的相对两端分别设置有一个第一螺孔，第二腹板的相对两端分别设置有一个第二螺孔，位于第一腹板顶部的第一螺孔与位于第二腹板顶部的第二螺孔位置相对应，位于第一腹板底部的第一螺孔与位于第二腹板底部的第二螺孔位置相对应。一种轨道机车门，包括上述的双面锁。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的双面锁的拨柱，使用时，由于其设置有贯穿其两端的通槽使得其能够用于安装于锁体内使得舌片能够插入拨柱的两端，被制作双面锁。而通过上述设计得到的拨动件，由于包括上述的拨柱，故其专用于制作双面锁。而通过上述设计得到的双面锁，由于其锁体内设置有本技术提供的拨动件，故其能实现两侧开门。本技术通过上述设计得到的轨道机车门，包括本技术提供的双面锁。由于包括本技术所提供的双面锁，能够使得车内外两侧开门，能够避免车厢内财产损失或者安全事故的发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施方式提供的车门双面锁安装于车门的剖视图；图2是双面锁的锁体内第一视角的结构示意图；图3是拨动件第一视角的结构示意图；图4是拨动件第二视角的结构示意图；图5是拨柱的结构示意图；图6是图2中Ⅵ区域的放大图；图7是双面锁的锁体第二视角的结构示意图；图8是第一执手和第一腹板相互配合连接的结构示意图；图9是第一腹板的结构示意图。图标：100-双面锁；110-拨动件；111-拨动扁轴；112-连接件；120-拨柱；121-第一端；122-第二端；123-通槽；124-定位柱；125-定位槽；126-配合槽；130-锁体；131-锁闩；132-齿轮；133-齿槽；134-解锁板；135-拨片；136-连接凸起；137-活动槽；138-第一弹簧；140-第一腹板；141-第一锁芯；142-第一舌片；143-第一螺孔；150-第二腹板；151-第二锁芯；152-第二舌片；153-第二螺孔；160-第一执手；161-第一连杆；170-第二执手；171-第二连杆；172-第一安装孔；173-第二安装孔；180-锁舌；181-第一凸起；182-安装槽；183-第二弹簧；184-第二凸起；190-锁闩定位组件；191-弹性组件；192-卡柱；193-第一配合缺口；194-第二配合缺口；20-钥匙。具体实施方式为使本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双面锁的拨柱，其特征在于，所述拨柱设置于锁体内，与车门双面锁的两个锁芯相对应的位置，所述拨柱具有位置相对的第一端和第二端，所述拨柱延其长度方向设置有贯穿所述第一端和所述第二端的通槽，所述拨柱安装于车门的双面锁内时，与所述锁芯对应的锁舌插入所述通槽内。

【技术特征摘要】
1.一种双面锁的拨柱，其特征在于，所述拨柱设置于锁体内，与车门双面锁的两个锁芯相对应的位置，所述拨柱具有位置相对的第一端和第二端，所述拨柱延其长度方向设置有贯穿所述第一端和所述第二端的通槽，所述拨柱安装于车门的双面锁内时，与所述锁芯对应的锁舌插入所述通槽内。2.一种双面锁的拨动件，其特征在于，包括根据权利要求1所述的拨柱和拨动扁轴，所述拨动扁轴的长度方向与所述拨柱的长度方向平行，所述拨柱与所述拨动扁轴通过连接件连接，所述拨动扁轴用于带动所述锁体内的解锁板运动实现对锁闩的锁紧或解锁。3.一种双面锁，包括锁体，所述锁体内设置有齿轮和与所述齿轮啮合的锁闩，其特征在于，所述双面锁还包括第一腹板、第二腹板、用于使所述锁闩移动的第一执手、用于使所述锁闩移动的第二执手和如权利要求2所述的拨动件，所述锁体设置于门板内，所述第一腹板和所述第二腹板分别设置于所述门板的相对两侧，所述第一执手与所述第一腹板连接，所述第二执手与所述第二腹板连接，所述拨动件设置于所述锁体内，所述第一腹板上安装有第一锁芯，第一锁芯连接有第一舌片，所述第一舌片插设于所述通槽内，所述第二腹板上安装有第二锁芯，第二锁芯连接有第二舌片，所述第二舌片插设于所述通槽内，所述锁体内靠近所述拨动件的位置还设置有拨片和解锁板，所述拨片同时与所述拨动扁轴及所述解锁板活动连接，所述拨动扁轴、所述拨片及所述解锁板构成一个连杆机构，所述锁闩位于所述解锁板上方，所述拨柱的转动带动所述拨动扁轴转动使得所述解锁板上移锁紧所述锁闩，或者使得所述解锁板下移脱离所述锁闩。4.根据权利要求3所述的双面锁，其特征在于，所述锁体的外壳上设置有连接凸起，所述拨片的一端与所述连接凸起转动连接，所述拨片的另一端沿所述拨片的长度方向设置有活动槽，所述拨动扁轴位于所述活动槽内，所述拨片的外壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧位于所述拨片与所述解锁板的连接点到所述拨动扁轴之间。5.根据权利要求3所述的双面锁，其特征在于，所述锁体的外壳对应所述解锁板上部的位置设置有定位柱，所述解锁板的上部延所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊杰，曾地明，周阳荣，
申请(专利权)人：四川江山轨道交通装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51