一种防震伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术公开一种防震伸缩缝，其包括：两个底座，其一端通过浇筑分别固定于两个建筑构件中，其另一端相对设置在所述两个建筑构件之间缝隙中；两个边框，其分别安装于两个底座的处于所述缝隙中的区域上；多个弹性元件，每个边框和相应的底座之间分别安装至少一个弹性元件；防震板，其固定在两个边框的顶部，并在受压时，通过下压边框而压缩相应的弹性元件。本实用新型专利技术能使实际产品有效地减少车辆路过时产生的震动，方便工人安装维护，运输方便，减少了道路与桥梁由于车辆行驶时震动所产生的损耗，节省了伸缩缝的安装维护成本。

A kind of shockproof expansion joint

The utility model discloses an earthquake-proof expansion joint, which comprises two bases, one end of which is respectively fixed in two building components by pouring, the other end of which is relatively arranged in the gap between the two building components, two frames which are respectively installed in the area of the gap between the two bases, and a plurality of elasticities. The element, each frame and the corresponding base are respectively installed with at least one elastic element; the shock-proof plate, which is fixed at the top of the two frames, and compresses the corresponding elastic element by pressing down the blank frame when pressed. The utility model can effectively reduce the vibration caused by vehicles passing by, facilitate the installation and maintenance of workers, facilitate transportation, reduce the loss caused by vibration of vehicles driving on roads and bridges, and save the installation and maintenance cost of expansion joints.

【技术实现步骤摘要】
一种防震伸缩缝
本技术涉及路桥领域的一种伸缩缝，尤其涉及一种防震伸缩缝。
技术介绍
伸缩缝是指为防止建筑物构件由于气候温度变化，使结构产生裂缝或破坏而建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。伸缩缝将基础以上的建筑构件分成两个独立部分，使建筑物沿长方向可做水平伸缩。在路面或桥梁结构设计中，通常会在桥的两梁端之间、在梁端与桥台之间设置伸缩缝。当桥面因气温变化产生膨胀和收缩而引起纵向变形，或在车辆荷载作用下发生纵向位移时，通过伸缩缝的自由伸缩保证了桥面与路面的良好。随着社会的发展，人们的安全意识不断加强，以及对基础建设越加重视，同时对路面桥梁伸缩缝的要求也在不断提高。传统的伸缩缝存在许多问题，由于其为一体式结构维护起来不方便，使用时间短，不抗压，不抗震，尤其是在经过车辆时，由于频繁的振动，伸缩缝往往会出现问题影响日常使用，造成道路安全隐患。因此需要一款能够方便维护，方便拆卸的，能够很好地减少震动的伸缩缝来满足现代的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够减少车辆行驶路过伸缩缝时产生的振动，保护桥梁路面，保证行驶人员安全的伸缩缝，即防震伸缩缝。本技术采用以下技术方案实现：包括：两个底座，其一端通过浇筑分别固定于两个建筑构件中，其另一端相对设置在所述两个建筑构件之间缝隙中；两个边框，其分别安装于两个底座的处于所述缝隙中的区域上；多个弹性元件，每个边框和相应的底座之间分别安装至少一个弹性元件；防震板，其固定在两个边框的顶部，并在受压时，通过下压边框而压缩相应的弹性元件。作为上述方案的进一步改进，所述防震伸缩缝还包括多个减震垫片，每个边框和防震板之间安装至少一个减震垫片。作为上述方案的进一步改进，所述防震伸缩缝还包括依次将防震板、边框、相应弹性元件固定在相应底座上的多个紧固件。作为上述方案的进一步改进，防震板包括中间段和分别位于中间段两端的两个边端；中间段的两端具有卡合相应边端的滑槽，两个边端卡合在相应的滑槽内，并能由相应的滑槽导引而相对中间段滑动。作为上述方案的进一步改进，底座的两端设置凸起，一端的凸起浇筑于相应的建筑构件中，另一端的凸起位于所述缝隙中；边框套接于底座的处于所述缝隙中的凸起上。进一步地，底座处于所述缝隙中的凸起嵌入在相应的边框中。进一步地，弹性元件一端固定在边框中，另一端抵持在相应的凸起上。作为上述方案的进一步改进，边框朝所述缝隙延伸有止挡部。作为上述方案的进一步改进，弹性元件为弹簧。作为上述方案的进一步改进，多个防震伸缩缝组装在所述缝隙中时，多个防震伸缩缝沿所述缝隙呈一字型排布。本技术的防震伸缩缝，通过多部件组合成一个整体，且在伸缩缝的一些连接处设置减震装置，能够使实际产品有效地减少车辆行驶时产生的震动，能够很好地应用于各种情况复杂的路面，实现对桥梁路面的维护，也能够保证行驶人员的安全。与现有的伸缩缝相比，它能够更好地适用于震动情况较多的路面，且其安装更换快捷。具有安全，减震效果明显，管理维护方便的优点。附图说明图1为本技术实施例1的防震伸缩缝的侧视图。图2为图1中防震伸缩缝的俯视图。图3为实施例2防震伸缩缝的局部俯视图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1传统的伸缩缝一般没有防震结构，当车辆经过伸缩缝时，伸缩缝产生震动，发出响声。而且一般伸缩缝为一个整体扣接到桥梁的两梁端，其缺点是，梁端需要钢制连接件，导致整体成本高昂，同时不便于替换时的拆卸，由于没有防震装置的存在，当伸缩缝产生震动时会带动桥梁一起震动，从而破坏桥梁的结构。而且整体的伸缩缝在运输时也不方便携带，安装时需要提前测量好桥梁的宽度再进行定制相应的伸缩缝。且在实际应用中，由于车辆的碾压，风吹日晒雨淋的作用，伸缩缝某些部位往往会出现一些问题需要更换，然而更换时便需要将整个伸缩缝跟换掉，费时费力。而本技术的防震伸缩缝，利用多个相同小部件即伸缩组件组合而成一个整体的方式，在安装与运输上带来了方便。当伸缩缝的某个部位即边框出现问题，只需将那一段部件的边框跟换即可，节省了维护时产生的费用，且加快了安装进度，真正实现了高效高质量的工程施工。如图1所示的伸缩缝包括两个底座1、两个边框2、多个弹性元件3、防震板4、多个减震垫片6、多个紧固件7。两个底座1的一端通过浇筑分别固定于两个建筑构件(图未示)中，其另一端相对设置在所述两个建筑构件之间缝隙中。底座1的横截面可呈U形，保证了浇筑后不会因为浇筑不牢固而使底座1产生滑动，如在本实施例中，底座1的两端分别设置凸起5，为提高底座1的结构强度，两个凸起5可一体成型在底座1上。底座1可选择耐腐蚀钢制材料，这样便可以保证底座1长时间的使用。安装时，将两个底座1的一端分别浇筑于两个建筑构件中，两个底座1的另一端相对设置在缝隙中，缝隙的大小应足够大，以至于能够放置边框2。两个边框2分别安装于两个底座1的处于所述缝隙中的区域上。在具体应用中，边框2可套接于底座1的处于所述缝隙中的凸起5上，如底座1的处于所述缝隙中的凸起5嵌入在相应的边框2中。每个边框2和相应的底座1之间分别安装至少一个弹性元件3，这样，弹性元件3一端可固定在边框2中，另一端可抵持在相应的凸起5上(也可以固定在相应的凸起5上)，弹性元件3可采用弹簧。在本实施例中，边框2上设有凹槽，边框2的凹槽通过套接的方式与相应凸起5连接，边框2的凹槽内部与凸起5接触面上设有弹性元件3，弹性元件3可以为弹簧，且弹性足够大，弹性元件3在车辆行驶过伸缩缝时能够很好地进行减震。防震板4固定在两个边框2的顶部，并在受压时，通过下压边框2而压缩相应的弹性元件3。本技术采用多个紧固件7依次将防震板4、边框2、弹性元件3固定在底座1上。在本实施例中，防震板4与边框2之间设有减震垫片6，减震垫片6可为橡胶材质的圆柱形垫片。减震垫片6的存在能够减少震动，且能够减少车辆行驶时防震板4与边框2之间的磨损，减少公路噪音。为了更好地防尘，在边框2的外部朝所述缝隙延伸有止挡部8，止挡部8能够更好地防止大颗粒灰尘进入伸缩缝，延长伸缩缝的实用年限。防震板4可包括中间段41和分别位于中间段41两端的两个边端42。中间段41的两端具有卡合相应边端42的滑槽，两个边端42卡合在相应的滑槽内，并能由相应的滑槽导引而相对中间段41滑动。在本实施例中，防震板4为三段式结构，中间段41宽度可大于边端42宽度，两个边端42宽度相等。防震板4、边框2和相应的凸起5上可设安装多个紧固件7的多个安装孔，安装孔在各个部件上呈对称排列，如图2所示。安装孔贯穿整个边框2。安装时，紧固件7依次贯穿防震板4、减震垫片6、边框2、弹性元件3、底座1，紧固件7通过拧紧于底座1上将各个部件固定。为了防止紧固件7被固定而无法运动，只在紧固件7的下半部分设有螺旋结构，保证各个部件有效震动。当这辆行驶过伸缩缝时，防震板4吸收一部分震动，震动继续传导，减震垫片6消除噪音与一部分震动，震动最终传导至边框2上，通过边框2内部的弹性元件3将震动消除，从而达到减震效果，保证了桥梁与伸缩缝的长期使用。本装置适通过多部件组合成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防震伸缩缝，其特征在于，包括：两个底座(1)，其一端通过浇筑分别固定于两个建筑构件中，其另一端相对设置在所述两个建筑构件之间缝隙中；两个边框(2)，其分别安装于两个底座(1)的处于所述缝隙中的区域上；多个弹性元件(3)，每个边框(2)和相应的底座(1)之间分别安装至少一个弹性元件(3)；防震板(4)，其固定在两个边框(2)的顶部，并在受压时，通过下压边框(2)而压缩相应的弹性元件(3)。

【技术特征摘要】
1.一种防震伸缩缝，其特征在于，包括：两个底座(1)，其一端通过浇筑分别固定于两个建筑构件中，其另一端相对设置在所述两个建筑构件之间缝隙中；两个边框(2)，其分别安装于两个底座(1)的处于所述缝隙中的区域上；多个弹性元件(3)，每个边框(2)和相应的底座(1)之间分别安装至少一个弹性元件(3)；防震板(4)，其固定在两个边框(2)的顶部，并在受压时，通过下压边框(2)而压缩相应的弹性元件(3)。2.如权利要求1所述的防震伸缩缝，其特征在于：所述防震伸缩缝还包括多个减震垫片(6)，每个边框(2)和防震板(4)之间安装至少一个减震垫片(6)。3.如权利要求1所述的防震伸缩缝，其特征在于：所述防震伸缩缝还包括依次将防震板(4)、边框(2)、相应弹性元件(3)固定在相应底座(1)上的多个紧固件(7)。4.如权利要求1所述的防震伸缩缝，其特征在于：防震板(4)包括中间段(41)和分别位于中间段(41)两端的两个边端(42)；中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：要强强，孙磊，高占云，
申请(专利权)人：呼和浩特职业学院，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15