用于新能源电动客车空调的DC-DC电源电路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于新能源电动客车空调的DC‑DC电源电路，包括：监控电路，其包括电流过载检测模块以及控制器，新能源电动客车空调电池的供电电路上串联有电流过载检测模块，以检测新能源电动客车空调电池的供电电路内电流，电流过载检测模块的输出端连接至控制器；开关电路；变压器，新能源电动客车空调电池的正极连接至变压器的正极输入端，变压器的负极输入端连接至开关电路的正极端，开关电路的负极端接地，开关电路的控制端连接至控制器，变压器的正极输出端连接至蒸发风机和冷凝风机的正极。用于新能源电动客车空调的DC‑DC电源电路解决现有技术中新能源电动客车空调提供的电池电压不能直接为蒸发风机和冷凝风机工作提供电压的问题。

DC-DC power supply circuit for new energy electric bus air conditioner

The utility model provides a DC_DC power supply circuit for air conditioning of new energy electric passenger cars, including a monitoring circuit, which comprises a current overload detection module and a controller, and a current overload detection module in series on the power supply circuit of air conditioning batteries of new energy electric passenger cars to detect the supply of air conditioning batteries of new energy electric passenger cars. The output of the current and current overload detection module is connected to the controller; the switch circuit; the transformer, the positive pole of the air-conditioning battery of the new energy electric bus is connected to the positive pole input of the transformer, the negative pole input of the transformer is connected to the positive pole of the switch circuit, the negative pole of the switch circuit is grounded, and the switch circuit is switched. The control end is connected to the controller, and the positive pole output end of the transformer is connected to the positive pole of the evaporation fan and the condensing fan. DC DC power supply circuit for new energy electric bus air conditioner solves the problem that the battery voltage provided by the new energy electric bus air conditioner in the prior art can not directly provide the voltage for the evaporation fan and the condenser fan.

【技术实现步骤摘要】
用于新能源电动客车空调的DC-DC电源电路
本技术涉及新能源电动客车空调的控制器，具体涉及一种用于新能源电动客车空调的DC-DC电源电路。
技术介绍
由于在工作过程中，各个设备在工作时，设备连接的电路工作会出现过热以及过流等现象，导致整个控制器中出现发热量过大的现象，电路的处于过热的环境，会有电路烧坏的现象，因此需要蒸发风机和冷凝风机将其热量快速散去，从而达到保护控制器的目的。蒸发风机和冷凝风机等的工作需要工作在10～30v的直流电压下，而新能源电动客车空调提供的电池电压为DC200v～DC820v，因此无法为蒸发风机和冷凝风机的工作提供电压。
技术实现思路
本技术要提供一种用于新能源电动客车空调的DC-DC电源电路，解决现有技术中新能源电动客车空调提供的电池电压不能直接为蒸发风机和冷凝风机工作提供电压的问题。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种用于新能源电动客车空调的DC-DC电源电路，包括：监控电路，其包括电流过载检测模块以及控制器，新能源电动客车空调电池的供电电路上串联有电流过载检测模块，以检测新能源电动客车空调电池的供电电路内电流，电流过载检测模块的输出端连接至控制器；开关电路；变压器，新能源电动客车空调电池的正极连接至变压器的正极输入端，变压器的负极输入端连接至开关电路的正极端，开关电路的负极端接地，开关电路的控制端连接至控制器，变压器的正极输出端连接至蒸发风机和冷凝风机的正极，变压器的负极输出端连接至蒸发风机和冷凝风机的负极。优选的是，监控电路、开关电路以及变压器均安装在一电路板上，电路板上安装有用于安装控制器的安装座，控制器包括控制本体以及若干用于连筒线路的个引脚，所有引脚分为两排地安装在控制本体两相对边缘上；安装座包括：本体、接电组件、第一驱动组件以及第二驱动组件，本体表面开设有若干个插入孔，每一插入孔均供一引脚插入，在本体上安装有接电组件、第一驱动组件以及第二驱动组件；每一插入孔旁均设置有一接电组件，每一接电组件均包括：滚轮、第一安装块、拉爪、活动杆、第二安装块、导电环、第一弹簧以及第四弹簧，在本体内开设有安装腔，每一插入孔旁均设置有一安装腔，导电环一端伸入至安装腔内，导电环另一端穿过本体上开设的导向孔，导向孔将插入孔连通，导电环位于安装腔内的一端套置于一活动杆上，活动杆以及导电环的中心线均与引脚插入方向平行，活动杆远离导向环的端部安装有能转动的滚轮，在活动杆外壁上安装有位于滚轮旁的第一安装块，活动杆穿过有第一弹簧，第一弹簧一端与导电环固定，第一弹簧另一端与第一安装块固定，在导电环位于安装腔内的端部安装有第二安装块，第一安装块上安装至拉爪一端，拉爪另一端向第二安装块所在方向延伸且能从背离滚轮一侧勾住第二安装块，导电环与导向孔不会脱离，导电环用于连接电路，，第四弹簧一端第一安装块固定，第四弹簧另一端与安装腔内壁固定；每一插入孔处均设置有一第一驱动组件，每一第一驱动组件均包括：挤压板、第二弹簧、移动杆、带动块、第一带动杆、第二带动杆、旋转筒、卷簧、中心柱以及偏心轮，在每一对插入孔和安装腔旁均设置有一容纳腔，挤压板设置在插入孔内，挤压板所在平面均与引脚插入至插入孔内的方向垂直，在挤压板上固定有一向背离引脚方向延伸的一移动杆，移动杆远离挤压板的一端伸入至容纳腔内且固定至一带动块上，移动杆与引脚插入至插入孔内的方向平行，带动块连接至一第一带动杆一端，第一带动杆另一端伸入至安装腔内，第一带动杆与移动杆平行，第一带动杆与一位于安装腔内的一第二带动杆一端铰接，第二带动杆另一端铰接至一旋转筒一端，旋转筒穿过且固定有偏心轮，偏心轮的中心线与旋转筒的中心线不在一条直线上，在安装腔内壁上固定有与旋转筒的中心线在一条直线上的中心柱，旋转筒能转动地安装在安装腔内壁上，旋转筒与中心柱之间卷积有卷簧，卷簧外端与旋转筒固定，卷簧内端与中心柱固定，偏心轮与滚轮相切；第二驱动组件包括：若干卡柱、若干第三安装块、若干第四安装块、若干第三弹簧、一拉块以及一助拉杆，每一安装腔内均穿过有一卡柱，卡柱与活动杆平行，卡柱穿过有第三弹簧，每一卡柱上均固定有第三安装块，每一导电环上均规定有第四安装块，第四安装块位于第三安装块背离插入孔的一侧，第三弹簧一端与第三安装块固定，第三弹簧另一端与安装腔内壁固定，与一排引脚对应的每一卡柱均固定至一位于本体外的拉块上，拉块背离本体的面固定有与卡柱平行的助拉杆；其中，当无外力拉动助拉杆时，第一弹簧一直处于被压缩状态且第二安装块与拉爪紧贴；当有外力拉动助拉杆时，能使得第二安装块到拉爪之间有距离；当无外力拉动助拉杆时且引脚插入至插入孔内后，滚轮与偏心轮宽边缘相切，第四弹簧被压缩保持导电环与引脚紧贴；当无外力拉动助拉杆时且引脚未插入至插入孔内时，滚轮与偏心轮的窄边缘相切，在第四弹簧弹力下能保持导电环未伸入至插入孔内。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：工作时，电流过载检测模块实时监测电动客车空调电池的供电电路的电流，电动客车空调电池同时需要向四通阀、蒸发风机和冷凝风机、新风风机等设备供电，电流过载检测模块安装在电动客车空调电池的输出口，就能够实现对电动客车空调电池的供电电路的电流的检测，并将检测到的电流值传送给控制器，控制器判断电流值是否超过阈值，若超过则控制器控制开关电路闭合，开关电路可以为开关三极管，开关三极管基极为开关电路的控制端，开关三极管的集电极为开关电路的正极端，开关三极管的发射极为开关电路的负极端，变压器将大电压200V～820V转变为蒸发风机和冷凝风机的工作电压10～20v，实现为蒸发风机和冷凝风机供电，且不会超出蒸发风机和冷凝风机的工作电压，能稳定工作，延长了蒸发风机和冷凝风机的使用寿命。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为用于新能源电动客车空调的DC-DC电源电路的电路框图；图2为电路板与控制器的结构示意图；图3为图2中的A-A剖视图；图4为图3中B处的放大图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步阐述：如图1所示，一种用于新能源电动客车空调的DC-DC电源电路，包括：监控电路，其包括电流过载检测模块以及控制器，新能源电动客车空调电池的供电电路上串联有电流过载检测模块，以检测新能源电动客车空调电池的供电电路内电流，电流过载检测模块的输出端连接至控制器；开关电路；变压器，新能源电动客车空调电池的正极连接至变压器的正极输入端，变压器的负极输入端连接至开关电路的正极端，开关电路的负极端接地，开关电路的控制端连接至控制器，变压器的正极输出端连接至蒸发风机和冷凝风机的正极，变压器的负极输出端连接至蒸发风机和冷凝风机的负极。工作时，电流过载检测模块实时监测电动客车空调电池的供电电路的电流，电动客车空调电池同时需要向四通阀、蒸发风机和冷凝风机、新风风机等设备供电，电流过载检测模块安装在电动客车空调电池的输出口，就能够实现对电动客车空调电池的供电电路的电流的检测，并将检测到的电流值传送给控制器，控制器判断电流值是否超过阈值，若超过则控制器控制开关电路闭合，开关电路可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源电动客车空调的DC‑DC电源电路，其特征在于，包括：监控电路，其包括电流过载检测模块以及控制器，新能源电动客车空调电池的供电电路上串联有电流过载检测模块，以检测新能源电动客车空调电池的供电电路内电流，电流过载检测模块的输出端连接至控制器；开关电路；变压器，新能源电动客车空调电池的正极连接至变压器的正极输入端，变压器的负极输入端连接至开关电路的正极端，开关电路的负极端接地，开关电路的控制端连接至控制器，变压器的正极输出端连接至蒸发风机和冷凝风机的正极，变压器的负极输出端连接至蒸发风机和冷凝风机的负极。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源电动客车空调的DC-DC电源电路，其特征在于，包括：监控电路，其包括电流过载检测模块以及控制器，新能源电动客车空调电池的供电电路上串联有电流过载检测模块，以检测新能源电动客车空调电池的供电电路内电流，电流过载检测模块的输出端连接至控制器；开关电路；变压器，新能源电动客车空调电池的正极连接至变压器的正极输入端，变压器的负极输入端连接至开关电路的正极端，开关电路的负极端接地，开关电路的控制端连接至控制器，变压器的正极输出端连接至蒸发风机和冷凝风机的正极，变压器的负极输出端连接至蒸发风机和冷凝风机的负极。2.根据权利要求1所述的用于新能源电动客车空调的DC-DC电源电路，其特征在于，监控电路、开关电路以及变压器均安装在一电路板上，电路板上安装有用于安装控制器的安装座，控制器包括控制本体以及若干用于连筒线路的个引脚，所有引脚分为两排地安装在控制本体两相对边缘上；安装座包括：本体、接电组件、第一驱动组件以及第二驱动组件，本体表面开设有若干个插入孔，每一插入孔均供一引脚插入，在本体上安装有接电组件、第一驱动组件以及第二驱动组件；每一插入孔旁均设置有一接电组件，每一接电组件均包括：滚轮、第一安装块、拉爪、活动杆、第二安装块、导电环、第一弹簧以及第四弹簧，在本体内开设有安装腔，每一插入孔旁均设置有一安装腔，导电环一端伸入至安装腔内，导电环另一端穿过本体上开设的导向孔，导向孔将插入孔连通，导电环位于安装腔内的一端套置于一活动杆上，活动杆以及导电环的中心线均与引脚插入方向平行，活动杆远离导向环的端部安装有能转动的滚轮，在活动杆外壁上安装有位于滚轮旁的第一安装块，活动杆穿过有第一弹簧，第一弹簧一端与导电环固定，第一弹簧另一端与第一安装块固定，在导电环位于安装腔内的端部安装有第二安装块，第一安装块上安装至拉爪一端，拉爪另一端向第二安装块所在方向延伸且能从背离滚轮一侧勾住第二安装块，导电环与导向孔不会脱离，导电环用于连接电路，第四弹簧一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈兴亚，
申请(专利权)人：荆州市楚泰新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42