一种汽车抗打砸性能检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车抗打砸性能检测装置，包括固定板、载物板、摆杆、扭簧、卡轮a、卡轮b、电机、弹簧a、导向套、激发杆，摆杆的一端通过转轴安装在固定板上、另一端为自由端；摆杆的转轴上设置有扭簧，载物板水平设置，载物板位于摆杆自由端落下时所处的位置；摆杆转轴的一端连接卡轮a，卡轮b与卡轮a正对，卡轮b连接电机输出轴，电机安装在导向套的导向孔中，电机的底部与导向套之间设置有弹簧a；激发杆设置在卡轮a与卡轮b之间；卡轮a与卡轮b正对的面上设置有卡齿或卡槽，卡轮b上设置有对应的卡槽或卡齿。通过将能量储存在扭簧中，该装置能够用较小功率的电机驱动，功耗低，并得到较大的输出速度。

A vehicle anti knock performance detection device

The utility model discloses a detection device for automobile anti-smashing performance, which comprises a fixed plate, a load plate, a swing rod, a torsion spring, a clamping wheel a, a clamping wheel b, a motor, a spring, a guide sleeve and an exciting rod. One end of the swing rod is installed on the fixed plate through a rotating shaft and the other end is a free end; a torsion spring is arranged on the swing rod's rotating shaft and a load plate are provided. The load plate is located at the position where the free end of the swing bar falls; one end of the swing bar rotating shaft is connected with the clamp wheel a, the clamp wheel B is opposite to the clamp wheel a, the clamp wheel B is connected with the motor output shaft; the motor is installed in the guide hole of the guide sleeve; a spring a is arranged between the bottom of the motor and the guide sleeve; and the exciting rod is arranged between the clamp wheel a and the clamp wheel B. A clamping tooth or a clamping slot is arranged on the face opposite the clamping wheel a and the clamping wheel b, and the corresponding clamping slot or a clamping tooth is arranged on the clamping wheel B. By storing the energy in the torsion spring, the device can be driven by a motor with lower power consumption and higher output speed.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车抗打砸性能检测装置
本技术涉及车辆性能检测设备
，尤其涉及一种汽车抗打砸性能检测装置。
技术介绍
汽车不仅对社会经济产生了巨大推动作用，也给人们的生活也带来了便利。汽车的快速发展明显地改变了人们的生活方式，使人们的生活空间更加广阔，交流更加便利，生活半径更大。城市中的车辆大多停靠在高楼下方，随着高楼建筑的增加，高空坠物的情况时常发生，加之冰雹、人为破坏等情况，汽车抵抗外来物碰撞的能力就变的十分关键了，这就需要一些检测类的设备进行检测，以促进汽车行业快速发展。现有技术中还没有一种能够模拟外力打砸的车辆检测装置。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，研制一种汽车抗打砸性能检测装置，该装置能够用较小功率的电机驱动，功耗低，且能够方便的调节打砸力度。本技术解决技术问题的技术方案为：一方面，本技术的实施例提供了一种汽车抗打砸性能检测装置，包括固定板、载物板、摆杆、扭簧、卡轮a、卡轮b、电机、弹簧a、导向套、激发杆，摆杆的一端通过转轴安装在固定板上、另一端为自由端；摆杆的转轴上设置有扭簧，载物板水平设置，载物板位于摆杆自由端落下时所处的位置；摆杆转轴的一端连接卡轮a，卡轮b与卡轮a正对，卡轮b连接电机输出轴，导向套内设置有导向孔，导向孔的外形尺寸与电机的外形尺寸对应，电机安装在导向套的导向孔中，电机的底部与导向套之间设置有弹簧a；激发杆设置在卡轮a与卡轮b之间；卡轮a与卡轮b正对的面上设置有卡齿或卡槽，卡轮b上设置有对应的卡槽或卡齿。扭簧旋紧时，摆杆的自由端位于固定板的一端，装置处于安装状态，扭簧释放后，摆杆的自由端运动至固定板的另一端，装置处于激发状态。使用时，卡轮a在弹簧a的作用下与卡轮b咬合，电机带动摆杆转动，使扭簧旋紧，将能量储存在扭簧中；当需要检测时，将碰撞样品放置在载物板上，将激发杆插入卡轮a与卡轮b之间，卡轮a失去转动限制，摆杆在扭簧的作用下加速旋转并最终撞击碰撞样品，碰撞样品被撞出后与车辆的待检测位置碰撞。作为优化，所述检测装置还包括底座，固定板安装在底座上，固定板竖直设置，载物板设置在固定板的顶部，摆杆的转轴位于固定板底部。作为优化，所述卡轮a、卡轮b相对面的外轮廓倒斜角，激发杆与卡轮a邻近的一端为尖头形。作为优化，所述电机为带有变速箱的电机或者电机与摆杆之间设置有变速箱，卡轮b连接变速箱的输出轴。作为优化，所述检测装置还包括固定架、安装套、弹簧b，固定架包括一顶板，安装套安装在固定架顶板的底面，激发杆贯穿固定架顶板、安装套，激发杆上设置一轴肩，轴肩位于固定架顶板下方，弹簧b设置在轴肩与安装套的底部之间。作为优化，所述检测装置还包括调节杆,调节杆通过螺纹安装在固定板上，调节杆位于摆杆的正下方。通过设置调节杆，旋转调节杆可控制调节杆高出固定板表面的长度，从而调节摆杆安装完成时所处的角度，从而提供不同的输出速度，以输出不同的打砸力度。
技术实现思路
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是技术所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：1.通过将能量储存在扭簧中，该装置能够用较小功率的电机驱动，功耗低，并得到较大的输出速度。2.通过将载物板设置在固定板的顶部，摆杆的转轴设置在固定板底部，使摆杆具有更大的运动范围。3.通过设置卡轮a、卡轮b相对面的外轮廓倒斜角，激发杆与卡轮a邻近的一端为尖头形，方便了激发杆插入卡轮a、卡轮b之间。4.通过采用变速箱，可用更小功率的电机为弹簧c蓄能。5.通过设置固定架、安装套、弹簧b，只需下压激发杆即可令卡轮a与卡轮b脱离，释放激发杆后，激发杆可在弹簧b的作用下复位，方便了设备的操作。附图说明图1为本技术一种实施例的正视图。图2为本技术一种实施例的左视图。图3为图1沿B-B方向的剖视图。图4本技术一种实施例激发状态的总体结构图。图5本技术一种实施例安装状态的总体结构图。具体实施方式为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本技术省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本技术。图1至图5为本技术的一种实施例，如图所示，一种汽车抗打砸性能检测装置，包括固定板1、载物板2、摆杆4、扭簧5、卡轮a6、卡轮b7、电机8、弹簧a9、导向套10、激发杆11，摆杆4的一端通过转轴安装在固定板1上、另一端为自由端；摆杆4的转轴上设置有扭簧5，载物板2水平设置，载物板2位于摆杆4自由端落下时所处的位置；摆杆4转轴的一端连接卡轮a6，卡轮b7与卡轮a6正对，卡轮b7连接电机8输出轴，导向套10内设置有导向孔，导向孔的外形尺寸与电机8的外形尺寸对应，电机8安装在导向套10的导向孔中，电机8的底部与导向套10之间设置有弹簧a9；激发杆11设置在卡轮a6与卡轮b7之间；卡轮a6与卡轮b7正对的面上设置有卡齿或卡槽，卡轮b7上设置有对应的卡槽或卡齿。扭簧5旋紧时，摆杆4的自由端位于固定板1的一端，装置处于安装状态，扭簧5释放后，摆杆4的自由端运动至固定板1的另一端，装置处于激发状态。使用时，卡轮a6在弹簧a9的作用下与卡轮b7咬合，电机8带动摆杆4转动，使扭簧5旋紧，将能量储存在扭簧5中；当需要检测时，将碰撞样品放置在载物板2上，将激发杆11插入卡轮a6与卡轮b7之间，卡轮a6失去转动限制，摆杆4在扭簧5的作用下加速旋转并最终撞击碰撞样品，碰撞样品被撞出后与车辆的待检测位置碰撞。通过将能量储存在扭簧5中，该装置能够用较小功率的电机驱动，功耗低，并得到较大的输出速度。所述检测装置还包括底座3，固定板1安装在底座3上，固定板1竖直设置，载物板2设置在固定板1的顶部，摆杆4的转轴位于固定板1底部。通过将载物板2设置在固定板1的顶部，摆杆4的转轴设置在固定板1底部，使摆杆4具有更大的运动范围。如图3所示，所述卡轮a6、卡轮b7相对面的外轮廓倒斜角，激发杆11与卡轮a6邻近的一端为尖头形。通过设置卡轮a6、卡轮b7相对面的外轮廓倒斜角，激发杆11与卡轮a6邻近的一端为尖头形，方便了激发杆11插入卡轮a6、卡轮b7之间。所述电机8为带有变速箱的电机或者电机8与摆杆4之间设置有变速箱，卡轮b7连接变速箱的输出轴。通过采用变速箱，可用更小功率的电机为弹簧c2蓄能。所述检测装置还包括固定架12、安装套13、弹簧b14，固定架12包括一顶板，安装套13安装在固定架12顶板的底面，激发杆11贯穿固定架12顶板、安装套13，激发杆11上设置一轴肩111，轴肩111位于固定架12顶板下方，弹簧b14设置在轴肩111与安装套13的底部之间。通过设置固定架12、安装套13、弹簧b14，只需下压激发杆11即可令卡轮a6与卡轮b7脱离，释放激发杆11后，激发杆11可在弹簧b14的作用下复位，方便了设备的操作。如图4所示，所述检测装置还包括调节杆15,调节杆15通过螺纹安装在固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车抗打砸性能检测装置，其特征是：包括固定板(1)、载物板(2)、摆杆(4)、扭簧(5)、卡轮a(6)、卡轮b(7)、电机(8)、弹簧a(9)、导向套(10)、激发杆(11)，摆杆(4)的一端通过转轴安装在固定板(1)上、另一端为自由端；摆杆(4)的转轴上设置有扭簧(5)，载物板(2)水平设置，载物板(2)位于摆杆(4)自由端落下时所处的位置；摆杆(4)转轴的一端连接卡轮a(6)，卡轮b(7)与卡轮a(6)正对，卡轮b(7)连接电机(8)输出轴，导向套(10)内设置有导向孔，导向孔的外形尺寸与电机(8)的外形尺寸对应，电机(8)安装在导向套(10)的导向孔中，电机(8)的底部与导向套(10)之间设置有弹簧a(9)；激发杆(11)设置在卡轮a(6)与卡轮b(7)之间；卡轮a(6)与卡轮b(7)正对的面上设置有卡齿或卡槽，卡轮b(7)上设置有对应的卡槽或卡齿。

【技术特征摘要】
1.一种汽车抗打砸性能检测装置，其特征是：包括固定板(1)、载物板(2)、摆杆(4)、扭簧(5)、卡轮a(6)、卡轮b(7)、电机(8)、弹簧a(9)、导向套(10)、激发杆(11)，摆杆(4)的一端通过转轴安装在固定板(1)上、另一端为自由端；摆杆(4)的转轴上设置有扭簧(5)，载物板(2)水平设置，载物板(2)位于摆杆(4)自由端落下时所处的位置；摆杆(4)转轴的一端连接卡轮a(6)，卡轮b(7)与卡轮a(6)正对，卡轮b(7)连接电机(8)输出轴，导向套(10)内设置有导向孔，导向孔的外形尺寸与电机(8)的外形尺寸对应，电机(8)安装在导向套(10)的导向孔中，电机(8)的底部与导向套(10)之间设置有弹簧a(9)；激发杆(11)设置在卡轮a(6)与卡轮b(7)之间；卡轮a(6)与卡轮b(7)正对的面上设置有卡齿或卡槽，卡轮b(7)上设置有对应的卡槽或卡齿。2.根据权利要求1所述的一种汽车抗打砸性能检测装置，其特征是，所述检测装置还包括底座(3)，固定板(1)安装在底座(3)上，固定板(1)竖直设置，载物板(2)设置在固定板(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡庆民，
申请(专利权)人：济南润达机动车检测服务有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37