加油小门疲劳试验装置制造方法及图纸

加油小门疲劳试验装置，包括底座，底座的上部连接支架，支架的侧部连接旋转按压实验装置，所述旋转按压实验装置包括变速箱，变速箱的固定端与支架连接，变速箱的一侧连接旋转电机，本实用新型专利技术在原有加油小门疲劳试验装置的基础上增加了角度辅助微调按压装置，角度辅助微调按压装置通过调节电动推杆、第一关节轴承和第二关节轴承的结合，当基座组件在下安装板和定位座之间有安装误差时，操作人员可以通过电动推杆驱动电路控制调节电动推杆带动上弧形安装板旋转一定的角度，从而方便操作人员在变速箱将主电动推杆调节到大致的位置后，对按压头的按压方向进行进一步调节。

Refueling gate fatigue test device

The utility model relates to a fatigue testing device for a refueling door, which comprises a base, an upper connecting bracket of the base, and a rotating pressing experimental device connected to the side of the bracket. The rotating pressing experimental device comprises a gearbox, a fixed end of the gearbox connected to the bracket, and a rotating motor connected to one side of the gearbox. The utility model is used for fatigue testing of the original refueling door. An angle-assisted fine-tuning press device is added on the basis of the test device. The angle-assisted fine-tuning press device can be adjusted by adjusting the combination of the electric push rod, the first joint bearing and the second joint bearing. When there is an installation error between the base assembly and the lower mounting plate, the operator can control the adjustment through the electric push rod drive circuit. The power-saving push rod drives the upper arc mounting plate to rotate at a certain angle, so that the operator can adjust the pressing direction of the press head further after adjusting the main power-driven push rod to a general position in the gearbox.

【技术实现步骤摘要】
加油小门疲劳试验装置
本技术涉及一种试验装置,更确切的说是一种加油小门疲劳试验装置。
技术介绍
加油小门疲劳试验装置是用于对汽车加油小门进行开启关闭疲劳测试的常用装置，现有的加油小门疲劳试验装置只能通过变速箱进行粗角度调节，以方便按压头以合适的角度按压汽车加油小门，但这种方式精度较差，不能很好地实现汽车加油小门的疲劳测试。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种加油小门疲劳试验装置，能够解决上述的问题。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：加油小门疲劳试验装置，包括包括底座，底座的上部连接支架，支架的侧部连接旋转按压实验装置，所述旋转按压实验装置包括变速箱，变速箱的固定端与支架连接，变速箱的一侧连接旋转电机，旋转电机的固定端与变速箱连接，旋转电机的输出轴与变速箱的输入轴连接，变速箱的输出轴连接主电动推杆，主电动推杆的固定端与变速箱配合，主电动推杆的推杆端部连接定位板，定位板的一侧连接两个导向杆，两个导向杆的中心轴与主电动推杆推杆的中心轴平行，主电动推杆的两侧均安装一个导向管，导向管与导向杆插接配合，导向杆能够在导向管内滑动，定位板的另一侧连接角度辅助微调按压装置，所述角度辅助微调按压装置包括第一安装板，第一安装板的一侧与定位板连接，第一安装板的另一侧安装调节电动推杆、弹簧和第二关节轴承，第二关节轴承的固定端与第一安装板连接，第二关节轴承的活动端连接旋转杆，旋转杆的一端连接第二安装板，弹簧的一端与第二安装板的中部连接，调节电动推杆的固定端与第一安装板铰接，调节电动推杆的推杆连接第一关节轴承，第一关节轴承的活动端与调节电动推杆连接，第一关节轴承的固定端与第二安装板连接，第二安装板的一侧连接支撑杆，支撑杆的端部连接螺母，螺母的内侧螺纹连接丝杆，丝杆的一端连接按压头。为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案:所述底座的底部安装数个连接块，连接块的中部开设螺纹孔，螺纹孔内安装螺杆，螺杆的下端安装垫块。所述垫块的底部安装防滑垫。本技术的优点在于：本技术在原有加油小门疲劳试验装置的基础上增加了角度辅助微调按压装置，角度辅助微调按压装置通过调节电动推杆、第一关节轴承和第二关节轴承的结合，当基座组件在下安装板和定位座之间有安装误差时，操作人员可以通过电动推杆驱动电路控制调节电动推杆带动上弧形安装板旋转一定的角度，从而方便操作人员在变速箱将主电动推杆调节到大致的位置后，对按压头的按压方向进行进一步调节，从而使按压头能够以更加精确的角度按压汽车加油小门，从而更加有力与对汽车加油小门进行疲劳测试。本技术的第二关节轴承能够在第二安装板旋转的过程中为第二安装板提供转轴的支撑点，使第二安装板旋转过程更加稳定。本技术第二关节轴承与第一关节轴承相结合，可以在上弧形安装板于基座组件配合时使上弧形安装板能够旋转一定的角度，使按压头在于汽车加油小门配合时自动旋转一定的角度，从而更加有利于按压头对汽车加油小门的推压操作。本技术的弹簧能够在按压头不受外力时使按压头快速复位，方便按压头的下一个按压操作。本技术的变速箱可以对旋转电机的输出转速进行调速，并且以合适的速度转动主电动推杆，使主电动推杆端部的按压头能够已核实的角度对汽车加油小门进行推压操作。本技术的导向管与导向杆配合，能够对定位板起到导向作用，使定位板在运行时更加稳定。本技术的螺母与丝杆螺纹配合，能够通过旋转丝杆带动按压头滑动，从而调节按压头的探出距离，方便试验装置更加精确地进行汽车加油小门的疲劳测试。本技术还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为图1的Ⅰ部放大结构示意图；图3为图1的A向放大结构示意图。标注部件：1导向管2导向杆3定位板4支撑杆5螺栓6丝杆7按压头8主电动推杆10支架11底座12变速箱13旋转电机14调节电动推杆15第一关节轴承16弹簧17第一安装板18第二安装板19第二关节轴承20旋转杆26连接块27螺纹孔28螺杆29垫块30防滑垫。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。加油小门疲劳试验装置，如图1所示，包括包括底座11，底座11的上部连接支架10，支架10的侧部连接旋转按压实验装置，所述旋转按压实验装置包括变速箱12，变速箱12的固定端与支架10连接，变速箱12的一侧连接旋转电机13，旋转电机13的固定端与变速箱12连接，旋转电机13的输出轴与变速箱12的输入轴连接，变速箱12的输出轴连接主电动推杆8，主电动推杆8的固定端与变速箱12配合，主电动推杆8的推杆端部连接定位板3，定位板3的一侧连接两个导向杆2，两个导向杆2的中心轴与主电动推杆8推杆的中心轴平行，主电动推杆8的两侧均安装一个导向管1，导向管1与导向杆2插接配合，导向杆2能够在导向管1内滑动，定位板3的另一侧连接角度辅助微调按压装置，所述角度辅助微调按压装置包括第一安装板17，第一安装板17的一侧与定位板3连接，第一安装板17的另一侧安装调节电动推杆14、弹簧16和第二关节轴承19，第二关节轴承19的固定端与第一安装板17连接，第二关节轴承19的活动端连接旋转杆20，旋转杆20的一端连接第二安装板18，弹簧16的一端与第二安装板18的中部连接，调节电动推杆14的固定端与第一安装板17铰接，调节电动推杆14的推杆连接第一关节轴承15，第一关节轴承15的活动端与调节电动推杆14连接，第一关节轴承15的固定端与第二安装板18连接，第二安装板18的一侧连接支撑杆4，支撑杆4的端部连接螺母5，螺母5的内侧螺纹连接丝杆6，丝杆6的一端连接按压头7。本技术在原有加油小门疲劳试验装置的基础上增加了角度辅助微调按压装置，角度辅助微调按压装置通过调节电动推杆14、第一关节轴承15和第二关节轴承19的结合，当基座组件在下安装板3和定位座6之间有安装误差时，操作人员可以通过电动推杆驱动电路控制调节电动推杆14带动上弧形安装板2旋转一定的角度，从而方便操作人员在变速箱12将主电动推杆8调节到大致的位置后，对按压头7的按压方向进行进一步调节，从而使按压头7能够以更加精确的角度按压汽车加油小门，从而更加有力与对汽车加油小门进行疲劳测试。本技术的第二关节轴承19能够在第二安装板18旋转的过程中为第二安装板18提供转轴的支撑点，使第二安装板18旋转过程更加稳定。本技术第二关节轴承19与第一关节轴承15相结合，可以在上弧形安装板2于基座组件配合时使上弧形安装板2能够旋转一定的角度，使按压头7在于汽车加油小门配合时自动旋转一定的角度，从而更加有利于按压头7对汽车加油小门的推压操作。本技术的弹簧16能够在按压头7不受外力时使按压头7快速复位，方便按压头7的下一个按压操作。本技术的变速箱12可以对旋转电机13的输出转速进行调速，并且以合适的速度转动主电动推杆8，使主电动推杆8端部的按压头7能够已核实的角度对汽车加油小门进行推压操作。本技术的导向管1与导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.加油小门疲劳试验装置，其特征在于：包括底座（11），底座（11）的上部连接支架（10），支架（10）的侧部连接旋转按压实验装置，所述旋转按压实验装置包括变速箱（12），变速箱（12）的固定端与支架（10）连接，变速箱（12）的一侧连接旋转电机（13），旋转电机（13）的固定端与变速箱（12）连接，旋转电机（13）的输出轴与变速箱（12）的输入轴连接，变速箱（12）的输出轴连接主电动推杆（8），主电动推杆（8）的固定端与变速箱（12）配合，主电动推杆（8）的推杆端部连接定位板（3），定位板（3）的一侧连接两个导向杆（2），两个导向杆（2）的中心轴与主电动推杆（8）推杆的中心轴平行，主电动推杆（8）的两侧均安装一个导向管（1），导向管（1）与导向杆（2）插接配合，导向杆（2）能够在导向管（1）内滑动，定位板（3）的另一侧连接角度辅助微调按压装置，所述角度辅助微调按压装置包括第一安装板（17），第一安装板（17）的一侧与定位板（3）连接，第一安装板（17）的另一侧安装调节电动推杆（14）、弹簧（16）和第二关节轴承（19），第二关节轴承（19）的固定端与第一安装板（17）连接，第二关节轴承（19）的活动端连接旋转杆（20），旋转杆（20）的一端连接第二安装板（18），弹簧（16）的一端与第二安装板（18）的中部连接，调节电动推杆（14）的固定端与第一安装板（17）铰接，调节电动推杆（14）的推杆连接第一关节轴承（15），第一关节轴承（15）的活动端与调节电动推杆（14）连接，第一关节轴承（15）的固定端与第二安装板（18）连接，第二安装板（18）的一侧连接支撑杆（4），支撑杆（4）的端部连接螺母（5），螺母（5）的内侧螺纹连接丝杆（6），丝杆（6）的一端连接按压头（7）。...

【技术特征摘要】
1.加油小门疲劳试验装置，其特征在于：包括底座（11），底座（11）的上部连接支架（10），支架（10）的侧部连接旋转按压实验装置，所述旋转按压实验装置包括变速箱（12），变速箱（12）的固定端与支架（10）连接，变速箱（12）的一侧连接旋转电机（13），旋转电机（13）的固定端与变速箱（12）连接，旋转电机（13）的输出轴与变速箱（12）的输入轴连接，变速箱（12）的输出轴连接主电动推杆（8），主电动推杆（8）的固定端与变速箱（12）配合，主电动推杆（8）的推杆端部连接定位板（3），定位板（3）的一侧连接两个导向杆（2），两个导向杆（2）的中心轴与主电动推杆（8）推杆的中心轴平行，主电动推杆（8）的两侧均安装一个导向管（1），导向管（1）与导向杆（2）插接配合，导向杆（2）能够在导向管（1）内滑动，定位板（3）的另一侧连接角度辅助微调按压装置，所述角度辅助微调按压装置包括第一安装板（17），第一安装板（17）的一侧与定位板（3）连接，第一安装板（17）的另一侧安装调节电动推杆（14）、弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国志，
申请(专利权)人：长春均胜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22