一种客车空调新风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种客车空调新风装置，包括侧翼板一、活动板、侧翼板二、拉绳、储存腔、堵板、进风口以及方形孔，所述活动板上端安装在进风罩左端面上侧棱角处，所述侧翼板一后端安装在活动板前端面下部位置，所述侧翼板二前端安装在活动板后端面下部位置，该设计实现了本实用新型专利技术利用风流打开进风通道的目的，所述进风口开设在进风罩右端面，所述储存腔开设在进风口内部下端面，所述方形孔开设在进风口内部上端面，所述堵板装配在储存腔内，所述拉绳左端安装在活动板右端面，该设计实现了本实用新型专利技术在客车运行过程中切换进风通道的目的，本实用新型专利技术结构合理，故障率低，可靠性高。

A new air conditioner for passenger cars

The utility model provides a fresh air device for passenger car air conditioning, which comprises a flank plate, a movable plate, a flank plate, a pulling rope, a storage chamber, a blocking plate, an air inlet and a square hole. The end of the movable plate is arranged at the side corner of the left end face of the air inlet hood, and the rear end of the flank plate is arranged at the lower part of the front end face of the movable plate. The two front ends of the flange plate are arranged at the lower part of the rear end face of the movable plate, and the design realizes the purpose of opening the air inlet passage by means of the air flow. The air inlet is provided with the right end face of the air inlet hood, the storage chamber is provided with the lower end face inside the air inlet, the square hole is provided with the upper end face inside the air inlet, and the blocking plate is installed. The left end of the pulling rope is installed on the right end of the movable plate in the storage chamber. The design realizes the purpose of switching the air inlet passage during the operation of the passenger car. The structure of the utility model is reasonable, the failure rate is low and the reliability is high.

【技术实现步骤摘要】
一种客车空调新风装置
本技术是一种客车空调新风装置，属于通风设备领域。
技术介绍
随着人们对出行舒适性要求提高，部分客车装配了空调装置，为提高空调的使用效果，客车加强了保温性、密封性方面的设计，短程客车开车门次数较多，还能及时地补充部分新鲜空气，而长途客车经常1-2小时才会停车开门一次，无法及时补充车内所需的新鲜空气，由此带来了车内空气品质下降，如新鲜度（CO、CO2浓度）、洁净度（粉尘浓度）等指标都欠佳，并易滋生细菌。为改善上述情况，一些车用空调加设了新风装置，通过在空调上加开一道新风窗口，将车外的新鲜空气直接引入车内。现有技术中，客车空调新风装置依然存在着许多不足之处，其进风通道结构简单，客车在高速运行过程中，设备周围空气流速过快，增加了设备内部风机送风的负荷，影响风机的使用寿命，所以急需一种新型的客车空调新风装置来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种客车空调新风装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，故障率低，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种客车空调新风装置，包括装置主体、风流开启机构以及联动关闭机构，所述装置主体包括进风罩以及外壳，所述进风罩安装在外壳上端面右侧，所述风流开启机构装配在进风罩左端面，所述风流开启机构包括侧翼板一、活动板以及侧翼板二，所述活动板上端安装在进风罩左端面上侧棱角处，所述侧翼板一后端安装在活动板前端面下部位置，所述侧翼板二前端安装在活动板后端面下部位置，所述联动关闭机构包括滑轮一、拉绳、滑轮二、储存腔、堵板、进风口、方形孔、滑轮三以及滑轮四，所述滑轮一装配在进风罩内部下端面左侧，所述滑轮二装配在进风罩内部下端面右侧，所述进风口开设在进风罩右端面，所述储存腔开设在进风口内部下端面，所述方形孔开设在进风口内部上端面，所述堵板装配在储存腔内，所述滑轮三装配在方形孔内部上端面，所述滑轮四安装在进风罩内部上端面右侧，所述拉绳左端安装在活动板右端面，所述拉绳右端依次穿过滑轮一、滑轮二、滑轮四以及滑轮三，并安装在堵板上端面。进一步地，所述进风口内部前端面和后端面均开设有限位槽。进一步地，所述方形孔内部左端面开设有圆孔，且圆孔与进风罩内部相通。进一步地，所述活动板通过铰链与进风罩相连接。进一步地，所述活动板右端面下部位置装配有海绵垫。进一步地，所述侧翼板一和侧翼板二规格相同。进一步地，所述进风罩左端面开设有方形口。本技术的有益效果：本技术的一种客车空调新风装置，因本技术添加了侧翼板一、活动板以及侧翼板二，该设计实现了本技术利用风流打开进风通道的目的，便于降低过快气流的速度，解决了原有客车空调新风装置进风通道结构简单，客车在高速运行过程中，设备周围空气流速过快，增加了设备内部风机送风的负荷，影响风机使用寿命的问题。因本技术添加了滑轮一、拉绳、滑轮二、储存腔、堵板、进风口、方形孔、滑轮三以及滑轮四，该设计实现了本技术在客车运行过程中切换进风通道的目的，提高了本技术的实用性，解决了原有客车空调新风装置无法实现进风通道的切换，换气效果差的问题。因本技术添加了限位槽，该设计便于对堵板进行位置的限制，另添加了圆孔，该设计便于拉绳的安装，另添加了铰链，该设计便于活动板的安装，另添加了海绵垫，该设计避免活动板与进风罩发生硬性碰撞，另添加了方形口，该设计便于进风通道的切换，本技术结构合理，故障率低，稳定性好，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种客车空调新风装置的结构示意图；图2为本技术一种客车空调新风装置中风流开启机构的结构示意图；图3为本技术一种客车空调新风装置中联动关闭机构的结构示意图；图中：1-风流开启机构、2-联动关闭机构、3-进风罩、4-外壳、11-侧翼板一、12-活动板、13-侧翼板二、21-滑轮一、22-拉绳、23-滑轮二、24-储存腔、25-堵板、26-进风口、27-方形孔、28-滑轮三、29-滑轮四。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种客车空调新风装置，包括装置主体、风流开启机构1以及联动关闭机构2，装置主体包括进风罩3以及外壳4，进风罩3安装在外壳4上端面右侧。风流开启机构1装配在进风罩3左端面，风流开启机构1包括侧翼板一11、活动板12以及侧翼板二13，活动板12上端安装在进风罩3左端面上侧棱角处，侧翼板一11后端安装在活动板12前端面下部位置，侧翼板二13前端安装在活动板12后端面下部位置，该设计解决了原有客车空调新风装置进风通道结构简单，客车在高速运行过程中，设备周围空气流速过快，增加了设备内部风机送风的负荷，影响风机使用寿命的问题。联动关闭机构2包括滑轮一21、拉绳22、滑轮二23、储存腔24、堵板25、进风口26、方形孔27、滑轮三28以及滑轮四29，滑轮一21装配在进风罩3内部下端面左侧，滑轮二23装配在进风罩3内部下端面右侧，进风口26开设在进风罩3右端面，储存腔24开设在进风口26内部下端面，方形孔27开设在进风口26内部上端面，堵板25装配在储存腔24内，滑轮三28装配在方形孔27内部上端面，滑轮四29安装在进风罩3内部上端面右侧，拉绳22左端安装在活动板12右端面，拉绳22右端依次穿过滑轮一21、滑轮二23、滑轮四29以及滑轮三28，并安装在堵板25上端面，该设计解决了原有客车空调新风装置无法实现进风通道的切换，换气效果差的问题。进风口26内部前端面和后端面均开设有限位槽，方形孔27内部左端面开设有圆孔，且圆孔与进风罩3内部相通，活动板12通过铰链与进风罩3相连接，活动板12右端面下部位置装配有海绵垫，侧翼板一11和侧翼板二13规格相同，进风罩3左端面开设有方形口。具体实施方式：在进行使用时，首先使用人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用人员将本技术安装在客车车顶上，并将进风口26的方向与客车前进的方向一致，当客车在运行时，受气流作用，侧翼板一11和侧翼板二13均被吹起，侧翼板一11和侧翼板二13带动活动板12运动，以此将进风罩3左端面的方形口打开，从而在进风罩3左侧形成风流的缓冲区，便于空气流入进风罩3内，活动板12运动时拉动拉绳22，通过滑轮一21、滑轮二23、滑轮四29以及滑轮三28的换向，拉绳22将储存腔24内的堵板25向上拉动，从而堵板25将进风口26封堵，避免流速过快的气流进入进风罩3内，从而实现进风通道的切换，以此解决了原有客车空调新风装置进风通道结构简单，客车在高速运行过程中，设备周围空气流速过快，增加了设备内部风机送风的负荷，影响风机使用寿命的问题。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车空调新风装置，包括装置主体、风流开启机构以及联动关闭机构，其特征在于：所述装置主体包括进风罩以及外壳，所述进风罩安装在外壳上端面右侧；所述风流开启机构装配在进风罩左端面，所述风流开启机构包括侧翼板一、活动板以及侧翼板二，所述活动板上端安装在进风罩左端面上侧棱角处，所述侧翼板一后端安装在活动板前端面下部位置，所述侧翼板二前端安装在活动板后端面下部位置；所述联动关闭机构包括滑轮一、拉绳、滑轮二、储存腔、堵板、进风口、方形孔、滑轮三以及滑轮四，所述滑轮一装配在进风罩内部下端面左侧，所述滑轮二装配在进风罩内部下端面右侧，所述进风口开设在进风罩右端面，所述储存腔开设在进风口内部下端面，所述方形孔开设在进风口内部上端面，所述堵板装配在储存腔内，所述滑轮三装配在方形孔内部上端面，所述滑轮四安装在进风罩内部上端面右侧，所述拉绳左端安装在活动板右端面，所述拉绳右端依次穿过滑轮一、滑轮二、滑轮四以及滑轮三，并安装在堵板上端面。

【技术特征摘要】
1.一种客车空调新风装置，包括装置主体、风流开启机构以及联动关闭机构，其特征在于：所述装置主体包括进风罩以及外壳，所述进风罩安装在外壳上端面右侧；所述风流开启机构装配在进风罩左端面，所述风流开启机构包括侧翼板一、活动板以及侧翼板二，所述活动板上端安装在进风罩左端面上侧棱角处，所述侧翼板一后端安装在活动板前端面下部位置，所述侧翼板二前端安装在活动板后端面下部位置；所述联动关闭机构包括滑轮一、拉绳、滑轮二、储存腔、堵板、进风口、方形孔、滑轮三以及滑轮四，所述滑轮一装配在进风罩内部下端面左侧，所述滑轮二装配在进风罩内部下端面右侧，所述进风口开设在进风罩右端面，所述储存腔开设在进风口内部下端面，所述方形孔开设在进风口内部上端面，所述堵板装配在储存腔内，所述滑轮三装配在方形孔内部上端面，所述滑轮四安装在进风...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宇涵，
申请(专利权)人：吴宇涵，
类型：新型
国别省市：山东,37