一种汽车通风口结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车通风口结构，其中，包括壳体、挡片和阻挡部。壳体为筒状，其第一端与车内空间连通，第二端与车外空间连通；挡片设置在所述壳体内，且所述挡片与所述壳体之间铰接或通过软质材料连接；当所述挡片倾斜或竖直设置时，所述挡片与所述壳体之间的连接点位于所述挡片的上边沿处；阻挡部设置在所述壳体内，且位于所述挡片靠近所述壳体的第一端的一侧，用于防止所述挡片向所述壳体的第一端摆动；所述挡片与所述阻挡部贴合时，所述挡片与所述壳体之间密封。本发明专利技术能够便于在汽车车门关闭时能够顺利排出内部气体，又能够防止车内热气或冷气散掉。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车通风口结构
本专利技术涉及汽车零部件
，特别是一种汽车通风口结构。
技术介绍
随着汽车工艺的提升，车身的门盖、装配件、工艺口等密封越来越好，汽车车门关闭时，车内压力较大大，由于空气无法快速排出，需要相当大的力才能将车门关紧。传统的轻卡需要在车身开一个通风口，但通风口出会产生噪音，而且会进灰，在冬夏两季，会使车内的热气或冷气很快散掉，增加空调能耗，使整车持续耗油。如何保证在汽车车门关闭时能够顺利排出内部气体，又能够在需要时防止车内热气或冷气散掉，是本领域亟待解决的重要问题之一。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车通风口结构，以解决现有技术中的不足，它能够便于在汽车车门关闭时顺利排出车内气体，又能够防止车内热气或冷气散掉。本专利技术提供了一种汽车通风口结构，其中，包括壳体、挡片和阻挡部。壳体为筒状，其第一端与车内空间连通，第二端与车外空间连通；挡片设置在所述壳体内，且所述挡片与所述壳体之间铰接或通过软质材料连接；当所述挡片倾斜或竖直设置时，所述挡片与所述壳体之间的连接点位于所述挡片的上边沿处；阻挡部设置在所述壳体内，且位于所述挡片靠近所述壳体的第一端的一侧，用于防止所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车通风口结构，其特征在于，包括：壳体(1)，为筒状，其第一端与车内空间连通，第二端与车外空间连通；挡片(2)，设置在所述壳体(1)内，且所述挡片(2)与所述壳体(1)之间铰接或通过软质材料连接；当所述挡片(2)倾斜或竖直设置时，所述挡片(2)与所述壳体(1)之间的连接点位于所述挡片(2)的上边沿处；及阻挡部(3)，设置在所述壳体(1)内，且位于所述挡片(2)靠近所述壳体(1)的第一端的一侧，用于防止所述挡片(2)向所述壳体(1)的第一端摆动；所述挡片(2)与所述阻挡部(3)贴合时，所述挡片(2)与所述壳体(1)之间密封。

【技术特征摘要】
1.一种汽车通风口结构，其特征在于，包括：壳体(1)，为筒状，其第一端与车内空间连通，第二端与车外空间连通；挡片(2)，设置在所述壳体(1)内，且所述挡片(2)与所述壳体(1)之间铰接或通过软质材料连接；当所述挡片(2)倾斜或竖直设置时，所述挡片(2)与所述壳体(1)之间的连接点位于所述挡片(2)的上边沿处；及阻挡部(3)，设置在所述壳体(1)内，且位于所述挡片(2)靠近所述壳体(1)的第一端的一侧，用于防止所述挡片(2)向所述壳体(1)的第一端摆动；所述挡片(2)与所述阻挡部(3)贴合时，所述挡片(2)与所述壳体(1)之间密封。2.根据权利要求1所述的汽车通风口结构，其特征在于，还包括内盖(4)，所述内盖(4)安装在所述壳体(1)的第一端上；所述内盖(4)上设有通风孔(5)，且所述内盖(4)的内壁上设有吸音棉(6)。3.根据权利要求2所述的汽车通风口结构，其特征在于，所述内盖(4)上设有环形槽(7)，所述壳体(1)的第一端卡接在所述环形槽(7)内。4.根据权利要求2所述的汽车通风口结构，其特征在于，所述内盖(4)的端面为弧面结构，所述通风孔(5)位于所述弧面结构上。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟玉华，杨大芝，李晓峰，蔡欣，杨波，龚将伟，曹伟芳，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34