一种汽车遇险自救脱困装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车遇险自救脱困装置，包括安装底盘、增阻杆、定位套筒、封盖、螺钉、旋转盘、大螺钉、电机、齿轮和压紧盘，所述安装底盘上固定有压紧盘，所述安装底盘外形为圆形，所述增阻杆有四个，外形为楔子状，通过大螺钉固定在安装底盘上，所述定位套筒套在增阻杆的外面，所述封盖固定住旋转盘，所述旋转盘与齿轮固定在一起，所述大螺钉与增阻杆的孔之间为间隙配合，所述电机通过螺丝固定在压紧盘上，所述齿轮与旋转盘连接，所述压紧盘与安装底盘通过螺丝拧接。本实用新型专利技术的有益效果如下：克服了传统汽车自救的木棍杠杆法，不省力还使用麻烦，通过该装置的动态展开增加车轮本身摩擦力，从而形成自主自动自救，利于生活使用方便目标人群。

A car distress self rescue device

The utility model discloses a self-rescue device for automobiles in distress, which comprises a chassis, a drag-increasing rod, a positioning sleeve, a cover, screws, a rotating disc, a large screw, a motor, a gear and a compression disc. A compression disc is fixed on the installation chassis, and the shape of the installation chassis is circular. The drag-increasing rod has four shapes, and the shape is as follows: Wedge-shaped, fixed on the installation chassis by a large screw, the positioning sleeve sleeve is sleeved on the outside of the drag-increasing rod, the cover is fixed on the rotating disk, the rotating disk and the gear are fixed together, the hole between the big screw and the drag-increasing rod is a gap fit, the motor is fixed on the compression disk by a screw, the gear and the rotation. The pressing plate is screwed with the mounting chassis by screws. The beneficial effect of the utility model is as follows: the wooden stick lever method for automobile self-rescue is overcome, the trouble of using is not saved, and the friction of the wheel itself is increased by the dynamic expansion of the device, thereby forming an autonomous self-rescue, which is conducive to the convenient use of the target population for daily life.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车遇险自救脱困装置
本技术涉及汽车装置领域，具体为一种汽车遇险自救脱困装置。
技术介绍
目前市场上有多种轮胎防滑装置，最常见的是防滑板、铁链、牛筋链或橡胶链制成防滑链，通过轮胎上装配防滑链对地面产生巨大压强，增大与路面的摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能；存在的缺点是拆装困难、自重大，一定程度上会影响汽车行车安全性；尤其是我国东北、西北的高寒地区，由于冬季冰雪期长，各种车辆因路面湿滑、陷坑、捂车所引起的交通事故每年都有数万起发生。现有技术中的防滑链在实际应用中防滑效果并不理想，捂车或者陷坑自救措施不完善，在种种方法都无济于事的情况下只能叫救援车将陷困的车拉出来，耗时耗力，所需耗费的资源多高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车遇险自救脱困装置，来解决上述背景中汽车在陷坑或捂车时脱困麻烦以及现有辅助设备复杂耗时耗力的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车遇险自救脱困装置，包括安装底盘、增阻杆、定位套筒、封盖、螺钉、旋转盘、大螺钉、电机、齿轮和压紧盘，所述安装底盘上固定有压紧盘，所述安装底盘外形为圆形，所述增阻杆有四个，外形为楔子状，通过大螺钉固定在安装底盘上，所述定位套筒套在增阻杆的外面，所述封盖固定住旋转盘，所述旋转盘与齿轮固定在一起，所述大螺钉与增阻杆的孔之间为间隙配合，所述电机通过螺丝固定在压紧盘上，所述齿轮与旋转盘连接，所述压紧盘与安装底盘通过螺丝拧接。优选的，所述增阻杆收缩状态下，其最大直径小于车轮的直径。优选的，所述增阻杆展开状态下，其最大直径大于车轮的直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：克服了传统汽车自救的木棍杠杆法，不省力还使用麻烦，通过该装置的动态展开增加车轮本身摩擦力，从而形成自主自动自救，更利于生活使用方便目标人群。附图说明图1为本技术一种汽车遇险自救脱困装置结构示意图。图2为本技术一种汽车遇险自救脱困装置爆炸示意图。图中：安装底盘1、增阻杆2、定位套筒3、封盖4、螺钉5、旋转盘6、大螺钉7、电机8、齿轮9、压紧盘10。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车遇险自救脱困装置，包括安装底盘1、增阻杆2、定位套筒3、封盖4、螺钉5、旋转盘6、大螺钉7、电机8、齿轮9和压紧盘10，所述安装底盘1上固定有压紧盘10，所述安装底盘1外形为圆形，所述增阻杆2有四个，外形为楔子状，通过大螺钉7固定在安装底盘1上，所述定位套筒3套在增阻杆2的外面，所述封盖4固定住旋转盘6，所述旋转盘6与齿轮9固定在一起，所述大螺钉7与增阻杆2的孔之间为间隙配合，所述电机8通过螺丝固定在压紧盘10上，所述齿轮9与旋转盘6连接，所述压紧盘10与安装底盘1通过螺丝拧接。工作原理：使用时，将安装底盘1通过螺钉安装在汽车轮一侧，在汽车正常行驶时，增阻杆2为收缩状态，其最大半径小于车轮半径，不会对汽车行驶造成太大影响。当汽车陷入泥潭、沙地等地方时，可由车内遥控开启所述电机8带动增阻杆2展开，此时增阻杆2的最大半径大于车轮半径，插入地下起到增大地面对车体的摩擦力和力矩的作用，利用自身发动机实现脱困，在不下车进行人工脱困的情况下即可完成汽车脱困。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车遇险自救脱困装置，其特征在于：包括安装底盘、增阻杆、定位套筒、封盖、螺钉、旋转盘、大螺钉、电机、齿轮和压紧盘，所述安装底盘上固定有压紧盘，所述安装底盘外形为圆形，所述增阻杆有四个，外形为楔子状，通过大螺钉固定在安装底盘上，所述定位套筒套在增阻杆的外面，所述封盖固定住旋转盘，所述旋转盘与齿轮固定在一起，所述大螺钉与增阻杆的孔之间为间隙配合，所述电机通过螺丝固定在压紧盘上，所述齿轮与旋转盘连接，所述压紧盘与安装底盘通过螺丝拧接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车遇险自救脱困装置，其特征在于：包括安装底盘、增阻杆、定位套筒、封盖、螺钉、旋转盘、大螺钉、电机、齿轮和压紧盘，所述安装底盘上固定有压紧盘，所述安装底盘外形为圆形，所述增阻杆有四个，外形为楔子状，通过大螺钉固定在安装底盘上，所述定位套筒套在增阻杆的外面，所述封盖固定住旋转盘，所述旋转盘与齿轮固定在一起，所述大螺钉与增阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：许传波，陈春朋，汪佳雨，刘琛，田正磊，
申请(专利权)人：中国石油大学华东，
类型：新型
国别省市：山东,37