运输船及其集装箱船货舱制造技术

本发明专利技术提供了一种运输船及其集装箱船货舱。集装箱船货舱包括底壁及环绕设置的侧框。底壁上设有多组箱角组。侧框包括两相对设置的第一侧壁，所述第一侧壁上设有多列相互平行的导轨。导轨包括两个相互垂直的第一导板与第二导板。第一导板与所述第一侧壁平行设置，第二导板与第一导板形成用于收容集装箱箱角的导槽，相邻两列导轨的第二导板之间的距离为集装箱的宽度。第二导板沿垂直于第一导板的方向上的长度为：至少两种规格的混装集装箱的最大长度差的一半。因此，通过上述集装箱船货舱至少有两种规格的集装箱能够顺利下滑至箱位处，从而可以实现至少两种型号的集装箱的混装，满足运输需要。

Cargo tanks for transport ships and their container ships

The invention provides a transport ship and its container ship cargo hold. The cargo hold of containerized ship includes the bottom wall and the side frame surrounded by it. The bottom wall is provided with a plurality of box corner groups. The side frame comprises two opposite first side walls, on which a plurality of parallel rails are arranged. The guide rail comprises two mutually perpendicular first guide plates and second guide plates. The first guide plate is arranged in parallel with the first side wall. The second guide plate and the first guide plate form a guide groove for accommodating the angle of the container box. The distance between the second guide plates of the adjacent two guide rails is the width of the container. The length of the second guide plate along the direction perpendicular to the first guide plate is at least half of the difference in the maximum length of the mixed container of the two specifications. Therefore, through the above container ship cargo hold at least two specifications of containers can slide smoothly to the container space, so that at least two types of containers can be mixed to meet transport needs.

【技术实现步骤摘要】
运输船及其集装箱船货舱
本专利技术涉及集装箱运输领域，特别是一种运输船及其集装箱船货舱。
技术介绍
集装箱的运输达到通过海运运输船进行运输。目前，集装箱船用于运输集装箱的空间一般分为甲板下的船货舱内及甲板上的仓顶盖两部分。船货舱的底部布设有多个箱角。其中，四个箱角按照所安装固定集装箱的尺寸进行排布形成箱位。船货舱两相对侧壁设有导轨，集装箱的两端沿导轨从船货舱的上方进入，并落入到箱位，使该种型号的集装箱的底角件与箱位的箱角能够安装对位。当需要同时对多种不同规格尺寸的集装箱进行混装的时候，长度较小的集装箱的两端不能均与船货舱两侧的导轨相抵接，不能保证长度较小的集装箱能够顺利落入到安装箱位上，不能实现多种型号的集装箱混装。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够实现多种不同规格的标准集装箱混装的运输船及其集装箱船货舱。一种集装箱船货舱，包括底壁及环绕设置在所述底壁上方的侧框，所述侧框包括两相对设置的第一侧壁，所述第一侧壁上设有多列相互平行的导轨，所述导轨包括两个相互垂直的第一导板与第二导板，所述第一导板与所述第一侧壁平行设置，所述第二导板与所述第一导板形成用于收容集装箱箱角的导槽，相邻两列所述导轨的第二导板之间的距离为集装箱的宽度，所述第二导板沿垂直于第一导板的方向上的长度为：至少两种规格的混装集装箱的最大长度差的一半。在其中一实施方式中，所述第二导板沿垂直与第一导板的方向上的长度为：至少两种规格集装箱的最大长度差的一半再加上补偿值，其中，所述补偿值为120mm-180mm。在其中一实施方式中，所述第二导板上开设有多个镂空孔，多个所述镂空孔沿所述第二导板的长度方向分布。在其中一实施方式中，所述第一侧壁上开设有多个操作孔，所述操作孔用于与所述集装箱的端部相对。在其中一实施方式中，所述第二导板垂直设于所述第一导板的中部。在其中一实施方式中，还包括多个加强结构，所述加强结构设于所述第一导板背向第二导板的一侧，所述加强结构沿所述导轨的长度方向分布。在其中一实施方式中，同一所述导轨上相邻的两所述加强结构之间的距离小于1.5m。在其中一实施方式中，所述加强结构包括加强板，所述加强板垂直设于第一导板背向第二导板的一侧。在其中一实施方式中，所述加强板为直角梯形，所述直角梯形的斜边为圆弧边，所述加强板的两个平行边分别与第一导板背向第二导板的一侧及第一侧壁固定连接。在其中一实施方式中，所述导轨包括设于所述第一侧壁两端的边导轨，所述边导轨包括第三导板及第四导板，所述第三导板与所述第一侧壁平行设置，所述第四导板垂直设于所述第三导板靠近所述第一侧壁边缘的一侧。一种运输船，包括上述的集装箱船货舱。在上述运输船的集装箱船货舱中，通过在集装箱船货舱的第一侧壁上设置多列相互平行的导轨。导轨包括两个相互垂直的第一导板与第二导板。并且，第二导板沿垂直与第一导板的方向上的长度为：至少两种规格的混装集装箱的最大长度差的一半。则至少两种规格的集装箱能够沿第一导板与第二导板之间形成的导槽滑动到相应的箱位上。因此，通过上述导轨可以实现集装箱船货舱的多种型号的集装箱的混装。附图说明图1为本实施方式的集装箱船货舱的底壁的箱角布置结构图；图2为本实施方式的集装箱船货舱的侧框的导轨的布置结构图；图3为图2所示的导轨的侧视图；图4为图2所示的集装箱船货舱的侧框的俯视图；图5为图4中A部分的局部放大图。附图标记说明如下：1、底壁；10、箱角组；11、箱角列；12、箱角；121、第一箱角；122、第二箱角；123、第三箱角；124、第四箱角；2、侧框；21、第一侧壁；211、操作孔；22、导轨；23、第一导板；24、第二导板；241、镂空孔；26、边导轨；27、第三导板；28、第四导板；3、加强机构；4、边加强机构；5、支撑结构。具体实施方式体现本专利技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。请参阅图1及图2，本专利技术提供一种集装箱船货舱。集装箱船货舱包括底壁1及环绕设置在底壁上方的侧框2。底壁上设有多组箱角组10。每组箱角组10包括两排相互平行的箱角列11。位于同一组的两排箱角列11之间的距离为集装箱的宽度，每排箱角列11至少分布有三个用于与集装箱的底角件连接的箱角12，每排箱角列11中两个箱角至少可对应两种规格的集装箱沿长度方向的两个底角件。在上述运输船的集装箱船货舱中，通过在集装箱船货舱的底壁上设置多组箱角组10。并且，每组箱角组10对应两排相互平行的箱角列11，该两箱角列11之间的距离为集装箱的宽度。由于集装箱的宽度为规定距离，则任意型号的集装箱均能够设于该箱角组10上，并且每条箱角列11均对应集装箱的长边。由于每列箱角列11至少包括三个箱角12，并且其中两两箱角组合至少可对应两种规格的集装箱沿长度方向的两个底角。因此，至少有两种规格的集装箱能够安装在上述箱角组10中，从而可以实现至少两种型号的集装箱的混装，可以满足运输需要。箱角12列依次包括第一箱角121、第二箱角122及第三箱角123。箱角12与集装箱的底角件相匹配，当集装箱的底角件与箱角12相对应的时候，底角件与箱角12配合连接，以使集装箱固定。第一箱角121与第二箱角122之间的距离为第一预设距离。第二箱角122与第三箱角123之间的距离为第二预设距离。当集装箱的长度满足第一预设距离的时候，则集装箱能够安装在第一箱角121与第二箱角122上。当集装箱的长度满足第二预设距离的时候，则集装箱能够安装在第二箱角122与第三箱角123上。或者，当集装箱的长度满足第一预设距离于第二预设距离之和的时候，则集装箱能够安装在第一箱角121与第三箱角123上。因此，在该箱角组10上可以安装放置至少两种型号的集装箱。具体在本实施方式中，箱角12列依次包括第一箱角121、第二箱角122、第三箱角123及第四箱角124。其中第一箱角121与第四箱角124之间的距离为45尺。第二箱角122与第三箱角123之间的距离为40尺。则在第一箱角121与第四箱角124上可以安装45尺的集装箱，在第二箱角122与第三箱角123上可以安装40尺的集装箱。可以理解，第一预设距离与第二预设距离还可以为其他尺寸，以适应不同型号的集装箱的安装。请参阅图2，侧框2包括两相对设置的第一侧壁21。侧框2围成矩形框结构，则第一侧壁21为该矩形框沿长度方向的侧壁。第一侧壁21上设有多列相互平行的导轨22，导轨22包括两个相互垂直的第一导板23与第二导板24。第一导板23与第一侧壁21平行设置。第二导板24与所述第一导板23形成用于收容集装箱箱角的导槽。相邻两列导轨22的第二导板24之间的距离为集装箱的宽度。第二导板24沿垂直于第一导板23的方向上的长度为：至少两种规格的混装集装箱的最大长度差的一半。第二导板24沿垂直与第一导板23的方向上的长度为：至少两种规格集装箱的最大长度差的一半再加上补偿值。由于集装箱船货舱的开口处设有圆角结构，以增强集装箱船货舱边缘的强度。因此，当集装箱沿集装箱船货舱的第一侧壁21滑动的时候，则圆角结构使集装箱的外端壁与集装箱船货舱的第一侧壁21之间存在一定的空隙，该空隙的距离即为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱船货舱，包括底壁及环绕设置在所述底壁上方的侧框，其特征在于，所述侧框包括两相对设置的第一侧壁，所述第一侧壁上设有多列相互平行的导轨，所述导轨包括两个相互垂直的第一导板与第二导板，所述第一导板与所述第一侧壁平行设置，所述第二导板与所述第一导板形成用于收容集装箱箱角的导槽，相邻两列所述导轨的第二导板之间的距离为集装箱的宽度，所述第二导板沿垂直于第一导板的方向上的长度为：至少两种规格的混装集装箱的最大长度差的一半。

【技术特征摘要】
1.一种集装箱船货舱，包括底壁及环绕设置在所述底壁上方的侧框，其特征在于，所述侧框包括两相对设置的第一侧壁，所述第一侧壁上设有多列相互平行的导轨，所述导轨包括两个相互垂直的第一导板与第二导板，所述第一导板与所述第一侧壁平行设置，所述第二导板与所述第一导板形成用于收容集装箱箱角的导槽，相邻两列所述导轨的第二导板之间的距离为集装箱的宽度，所述第二导板沿垂直于第一导板的方向上的长度为：至少两种规格的混装集装箱的最大长度差的一半。2.根据权利要求1所述的集装箱船货舱，其特征在于，所述第二导板沿垂直与第一导板的方向上的长度为：至少两种规格集装箱的最大长度差的一半再加上补偿值，其中，所述补偿值为120mm-180mm。3.根据权利要求1所述的集装箱船货舱，其特征在于，所述第二导板上开设有多个镂空孔，多个所述镂空孔沿所述第二导板的长度方向分布。4.根据权利要求1所述的集装箱船货舱，其特征在于，所述第一侧壁上开设有多个操作孔，所述操作孔用于与所述集装箱的端部相对。5.根据权利要求1所述的集装箱船货舱，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新，刘永胜，张浩，王翀，林一，郭海强，龚景景，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集船舶海洋工程设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44