航空电子设备电力管理面板和门组件制造技术

一种航空电子设备电力管理面板(20、20a)和门组件(22)，其中所述面板(20、20a)包括：柜体(24)，所述柜体包括至少部分地限定具有敞开面(30)的内部(28)的一组壁(26)；以及门组件(22)，所述门组件包括框架(40)和中央区段(42)、以铰链方式安装到所述柜体(24)并且可在打开位置与关闭位置之间移动，在所述打开位置中，所述内部(28)是可进入的，在所述关闭位置中，所述门(22)关闭所述敞开面(30)，其中所述框架(40)包括共同挤出轮廓。

Avionics power management panel and door module

An avionics power management panel (20, 20a) and a door assembly (22) wherein the panel (20, 20a) comprises a cabinet (24) comprising a group of walls (26) at least partially defined to the interior (28) having an open surface (30) and a door assembly (22), the door assembly comprising a frame (40) and a central section (42) to hinged square. The door (22) closes the open surface (30) in the closed position, and the frame (40) comprises a common extrusion profile.

【技术实现步骤摘要】
航空电子设备电力管理面板和门组件
本申请涉及航空电子设备，尤其涉及航空电子设备的电力管理系统。
技术介绍
当代飞机使用航空电子设备以便控制供飞机飞行的各种装备和操作。航空电子设备可包括由电路板携载的或连接到断路器的电子部件。电路板或断路器可以储存在航空电子设备机箱中，其执行若干有益的功能，其中一些功能是：消散由航空电子设备或电子部件产生的热量，以及保护航空电子设备免受环境暴露。
技术实现思路
在一个方面，本公开涉及一种航空电子设备电力管理面板，所述电力管理面板包括：柜体，所述柜体包括至少部分地限定具有敞开面的内部的一组壁；以及至少一个门组件，所述至少一个门组件具有框架和中央区段、可移动地安装到所述柜体并且可在打开位置与打开位置之间移动，在所述打开位置中，所述内部是可进入的，在所述关闭位置中，所述门关闭所述敞开面，其中所述框架包括相对的侧面区段、顶部区段和底部区段，每一个具有共同挤出轮廓并且还包括一组角撑，所述角撑机械地紧固到所述相对的侧面区段、顶部区段和底部区段。在另一方面，本公开涉及一种用于航空电子设备电力管理面板的门组件，所述门组件包括具有第一侧面区段、第二侧面区段、顶部区段和底部区段的框架，其中所述第一侧面区段、第二侧面区段、顶部区段和底部区段包括共同挤出轮廓，所述共同挤出轮廓具有其中限定有通道的主体和从所述共同挤出轮廓的第一侧延伸的分支，中央区段被构造成跨越框架的长度或宽度中的至少一个并安装到所述框架和一组角撑，其中所述角撑机械地紧固到所述第一侧面区段、第二侧面区段、顶部区段和底部区段中的两个。在又一方面，本公开涉及一种用于航空电子设备机箱的门组件，所述门组件包括铝框架和铝中央区段，其中所述铝框架包括相对的侧面区段、顶部区段和底部区段，每一个具有共同挤出轮廓并且还包括一组铝角撑，所述铝角撑机械地紧固到所述相对的侧面区段、顶部区段和底部区段，其中所述门组件被构造成支撑断路器、印刷电路板或继电器中的至少两个。具体地，本申请的技术方案1涉及一种电力管理面板，包括：航空电子设备电力管理柜体，其包括至少部分地限定具有敞开面的内部的一组壁；以及至少一个门组件，其被构造成安装电气部件、具有框架和中央区段、可移动地安装到所述航空电子设备电力管理柜体并且可在打开位置与关闭位置之间移动，在所述打开位置中，所述内部是可进入的，在所述关闭位置中，所述门组件关闭所述敞开面；其中所述框架包括相对的侧面区段、顶部区段和底部区段，每一个具有共同的横截面轮廓并且还包括一组角撑，所述角撑机械地紧固到所述相对的侧面区段、顶部区段和底部区段。本申请的技术方案2涉及根据技术方案1所述的电力管理面板，其中所述框架包括铝框架。本申请的技术方案3根据技术方案1项所述的电力管理面板，其中所述共同的横截面轮廓包括沿着所述共同的横截面轮廓的长度延伸的一组螺钉端口。本申请的技术方案4根据技术方案3所述的电力管理面板，其中所述共同的横截面轮廓还包括垂直于所述共同的横截面轮廓的长度的附加螺钉端口。本申请的技术方案5根据技术方案4所述的电力管理面板，其中所述中央区段经由所述附加螺钉端口和一组机械紧固件紧固到所述框架。本申请的技术方案6根据技术方案5所述的电力管理面板，其中所述机械紧固件包括自攻紧固件。本申请的技术方案7根据技术方案1所述的电力管理面板，还包括安装到所述框架的一组印刷电路板。本申请的技术方案8根据技术方案1所述的电力管理面板，其中所述门组件被构造成支撑断路器、印刷电路板或继电器。本申请的技术方案9根据技术方案1所述的电力管理面板，其中所述中央区段包括1mm厚的片状材料。本申请的技术方案10根据技术方案9所述的电力管理面板，其中所述门组件被构造成支撑超过11.34kg的重量。本申请的技术方案11根据技术方案1所述的电力管理面板，其中所述共同的横截面轮廓是挤出的共同横截面轮廓。本申请的技术方案12涉及一种航空电子设备电力管理面板，包括：航空电子设备门组件，其包括具有第一侧面区段、第二侧面区段、顶部区段和底部区段的框架，其中所述第一侧面区段、第二侧面区段、顶部区段和底部区段包括共同挤出轮廓，所述共同挤出轮廓具有其中限定有通道的主体和从所述主体的第一侧延伸的分支；中央区段，其被构造成跨越所述框架的长度或宽度中的至少一个并且安装到所述框架，并且其中所述中央区段被构造成安装电气部件；以及一组角撑，其中角撑机械地紧固到所述第一侧面区段、第二侧面区段、顶部区段和底部区段中的两个上。本申请的技术方案13根据技术方案12所述的航空电子设备电力管理面板，其中一组螺钉端口沿着所述共同挤出轮廓的长度延伸。本申请的技术方案14根据技术方案13所述的航空电子设备电力管理面板，其中所述一组螺钉端口沿着所述主体和所述分支延伸。本申请的技术方案15根据技术方案13所述的航空电子设备电力管理面板，其中附加螺钉端口位于垂直于所述共同挤出轮廓的长度的分支上。本申请的技术方案16根据技术方案15所述的航空电子设备电力管理面板，其中所述中央区段经由所述附加螺钉端口和一组机械紧固件紧固到所述框架。本申请的技术方案17根据技术方案16所述的航空电子设备电力管理面板，其中所述机械紧固件包括自攻紧固件。本申请的技术方案18根据技术方案12至17中任一项所述的航空电子设备电力管理面板，其中所述一组角撑位于所述第一侧面区段、第二侧面区段、顶部区段和底部区段中的两个的所述共同挤出轮廓的所述通道内。本申请的技术方案19涉及一种门组件，包括：铝框架和铝中央区段，其中所述铝框架包括相对的侧面区段、顶部区段和底部区段，每一个具有共同的横截面轮廓并且还包括一组铝角撑，所述铝角撑机械地紧固到所述相对的侧面区段、顶部区段和底部区段；其中所述门组件被构造成用于航空电子设备机箱以支撑断路器、印刷电路板或继电器。本申请的技术方案20根据技术方案19所述的门组件，其中所述门组件被构造成支撑超过11.34kg的重量。附图说明在附图中：图1是根据本文所述的各个方面的具有航空电子设备机箱的飞机的透视图。图2是根据本文所述的各个方面的可以在图1的飞机中使用的示例性航空电子设备机箱的透视图。图3是根据本文所述的各个方面的可以在图1的飞机中使用的另一示例性航空电子设备机箱的透视图。图4是根据本文所述的各个方面的可与航空电子设备机箱(包括图2和图3的那些航空电子设备机箱)一起使用的门组件的透视图。图5是图4的门组件的分解透视图。图6是图4的门组件的框架部分的透视图。图7A是图6所示的框架的一部分处于第一取向的剖视立体图。图7B是图7A所示的框架的所述部分处于第二取向的剖视立体图。图8是沿着图6的框架部分的一部分的线VIII-VIII截取的横截面视图。图9是图4的门组件的透视图，印刷电路板附接到其上。图10是图9的门组件的一部分的剖视立体图。具体实施方式在飞机上，电力分配系统服务于飞机中的各种消费负荷。电力管理面板用于将电力从电源路由到电气负荷。在现代飞机上，服务数量的增加要求部件和电路数量也增加。部件和电路数量的增加导致特定负荷的布线增加，从而增加了成本和重量。此类电力管理面板可能是相对较大的，重达150磅，对于其而言，组件的强度与重量特性是在要求苛刻的环境中的电气系统性能的关键方面。本公开的各方面描述了有益的门组件。虽然将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空电子设备电力管理面板(20、20a)，包括：柜体(24)，其包括至少部分地限定具有敞开面(30)的内部(28)的一组壁(26)；以及至少一个门组件(22)，其具有框架(40)和中央区段(42)、以铰链方式安装到所述柜体(24)并且可在打开位置与关闭位置之间移动，在所述打开位置中，所述内部(28)是可进入的，在所述关闭位置中，所述门(22)关闭所述敞开面(30)；其中所述框架(40)包括相对的侧面区段(44、46)、顶部区段(48)和底部区段(50)，每一个具有共同的挤出轮廓并且还包括一组角撑(52)，所述角撑机械地紧固到所述相对的侧面区段(44、46)、顶部区段(48)和底部区段(50)。

【技术特征摘要】
2017.02.20 GB 1702709.51.一种航空电子设备电力管理面板(20、20a)，包括：柜体(24)，其包括至少部分地限定具有敞开面(30)的内部(28)的一组壁(26)；以及至少一个门组件(22)，其具有框架(40)和中央区段(42)、以铰链方式安装到所述柜体(24)并且可在打开位置与关闭位置之间移动，在所述打开位置中，所述内部(28)是可进入的，在所述关闭位置中，所述门(22)关闭所述敞开面(30)；其中所述框架(40)包括相对的侧面区段(44、46)、顶部区段(48)和底部区段(50)，每一个具有共同的挤出轮廓并且还包括一组角撑(52)，所述角撑机械地紧固到所述相对的侧面区段(44、46)、顶部区段(48)和底部区段(50)。2.根据权利要求1所述的航空电子设备电力管理面板(20、20a)，其中所述框架(40)包括铝框架。3.根据权利要求1所述的航空电子设备电力管理面板(20、20a)，其中所述共同挤出轮廓包括沿着所述共同挤出轮廓的长度延伸的一组螺钉端口(64)。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：JM布雷特，AJ休斯，
申请(专利权)人：通用电气航空系统有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB