一种新型飞机座舱盖停放架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型飞机座舱盖停放架，包括框架，框架上端机械连接有上横梁，所述上横梁上端表面机械连接有固定接口，所述框架两端内侧机械连接有托举梁，所述托举梁上端机械连接有木托，所述木托上端表面设置有软包裹层，所述框架下端机械连接有万向轮，所述万向轮一端转动连接有刹车片，所述框架一端下侧机械连接有牵引装置，本实用新型专利技术通过设置木托和牵引装置，人工将座舱盖取下后，可以将座舱盖仰放在木托上，便于人工对座舱盖进行维护，有效的提升了工作的效率，并且，软包裹层能够有效的加强座舱盖与木托之间的摩擦力，放置座舱盖从木托上滑落，加强了维护时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型飞机座舱盖停放架
本技术涉及一种飞机座舱盖停放架，具体为一种新型飞机座舱盖停放架。
技术介绍
座舱盖是指飞机驾驶员或空勤组在机身中的，是专门座舱上方的透明玻璃天盖，座舱盖是指飞机驾驶员或空勤组在机身中的，可以是多框架的，也可以是的(如气泡形)，一般均可拉开供人员出入，目前应用了气泡形座舱盖的战机有美国的F-22及F-35(F-35的座舱盖内有一道塑料支撑，使其看起来像分离式，但其实仍然是气泡式座舱盖，造成这种现象的原因是F-35为了减少成本而把座舱盖做得比F-22的薄，所以为了避免强度上发生问题，用了一道内部支撑——事实既是如此，当初为何不使用传统座舱盖再做得厚一点呢？)俄罗斯的T-50采用了有框座舱盖，F-16的座舱盖初看像水泡式，其实是把原来风挡部分和后盖部分调换了位置，把有支撑的部分放到了后面，并不是真正的一体成型气泡舱盖。但是，在飞机日常维护过程中，没有座舱盖针对放置和短途运输的装置，容易造成座舱盖表面刮痕或者破损，造成重大的经济损失。为此，我们提出一种新型飞机座舱盖停放架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型飞机座舱盖停放架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型飞机座舱盖停放架，包括框架，框架上端机械连接有上横梁，所述上横梁上端表面机械连接有固定接口，所述框架两端内侧机械连接有托举梁，所述托举梁上端机械连接有木托，所述木托上端表面设置有软包裹层，所述框架下端机械连接有万向轮，所述万向轮一端转动连接有刹车片，所述框架一端下侧机械连接有牵引装置。优选的，所述框架为铝合金材质制成的框架。优选的，所述框架为可折叠的框架。优选的，所述软包裹层为橡胶材质制成的软包裹层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置木托和牵引装置，人工将座舱盖取下后，可以将座舱盖仰放在木托上，便于人工对座舱盖进行维护，有效的提升了工作的效率，并且，软包裹层能够有效的加强座舱盖与木托之间的摩擦力，放置座舱盖从木托上滑落，加强了维护时的安全性，同时，也可以通过固定接口将座舱盖口放在框架上，增强了使用时的便捷性，而且，人工拉动牵引装置通过万向轮，可以进行短程的移动，有效的提升了运输的便捷性，加强了实用效果，同时，人工可以通过刹车片将万向轮进行固定，有效的加强了框架的稳定性，框架还可以进行折叠收起，有效的减少了占地空间，并且，一个就可以进行操作，节省了人工，降低了维护成本。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术收起俯视图；图3为本技术木托结构示意图。图中：1框架、2上横梁、3固定接口、4托举梁、5木托、6万向轮、7刹车片、8牵引装置、9软包裹层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新型飞机座舱盖停放架，包括框架1，框架1上端机械连接有上横梁2，所述上横梁2上端表面机械连接有固定接口3，所述框架1两端内侧机械连接有托举梁4，所述托举梁4上端机械连接有木托5，所述木托5上端表面设置有软包裹层9，所述框架1下端机械连接有万向轮6，所述万向轮6一端转动连接有刹车片7，所述框架1一端下侧机械连接有牵引装置8。进一步的，所述框架1为铝合金材质制成的框架，通过采用铝合金材质，使框架1结构强度更坚硬，重量更轻。进一步的，所述框架1为可折叠的框架，通过采用折叠，使框架1便于收起，使用更为便捷。进一步的，所述软包裹层9为橡胶材质制成的软包裹层，通过采用橡胶材质，使木托5更为柔软，摩擦力更强，不会产生划痕。具体的，使用时，人工将座舱盖拆卸下后，通过木托5将座舱盖仰放在框架1上，软包裹层9能够起到良好的防滑作用，并且，人工可以通过固定接口3将座舱盖扣放在框架1上，加强了使用时的灵活性，同时，人工拉动牵引装置8时，能够通过万向轮6能够使框架1进行短程的移动，增强了移动的方便效果，而且，通过刹车片7能够时万向轮6锁止，有效的加强了框架1的稳定性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型飞机座舱盖停放架，包括框架(1)，其特征在于：框架(1)上端机械连接有上横梁(2)，所述上横梁(2)上端表面机械连接有固定接口(3)，所述框架(1)两端内侧机械连接有托举梁(4)，所述托举梁(4)上端机械连接有木托(5)，所述木托(5)上端表面设置有软包裹层(9)，所述框架(1)下端机械连接有万向轮(6)，所述万向轮(6)一端转动连接有刹车片(7)，所述框架(1)一端下侧机械连接有牵引装置(8)。

【技术特征摘要】
1.一种新型飞机座舱盖停放架，包括框架(1)，其特征在于：框架(1)上端机械连接有上横梁(2)，所述上横梁(2)上端表面机械连接有固定接口(3)，所述框架(1)两端内侧机械连接有托举梁(4)，所述托举梁(4)上端机械连接有木托(5)，所述木托(5)上端表面设置有软包裹层(9)，所述框架(1)下端机械连接有万向轮(6)，所述万向轮(6)一端转动连接有刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：党鹏程，沈四一郎，
申请(专利权)人：西安大鹏航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61