可大角度翻转的拉臂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可大角度翻转的拉臂车，包括固定车架、翻转架和举升臂，翻转架一端与固定车架铰接，另一端与举升臂铰接，翻转架为变截面结构，与固定车架连接部分的宽度大于与举升臂连接部分的宽度；翻转架的两个主梁内侧之间设置锁定器，与锁定器位置相对应的主梁的外侧设置插销支座，举升臂两侧的变幅缸支座上设置插销孔，插销孔、插销支座均与锁定器的销轴相适配；翻转架采用变截面形式，在与举升臂连接处，采用了较窄的宽度，解决了在举升臂旋转到极限位置后，翻转架和举升臂共同进一步翻转时，变幅缸与翻转架的干涉问题，通过锁定器将翻转架和举升臂互锁，翻转架与举升臂共同继续翻转，实现拉臂钩车能够拉到更低物体的目的。

【技术实现步骤摘要】
可大角度翻转的拉臂车
本技术涉及一种拉臂车，具体涉及一种可大角度翻转的拉臂车。
技术介绍
拉臂车因其具有可自动装上或卸下车厢，可实现一车多箱、车辆有效利用率高的优点在国内外得到广泛的使用。拉臂钩一般根据举升臂的形式分为两种，滑移式和摆动式，图1为滑移式拉臂钩的结构示意简图(这里举升臂内部安装的吊钩臂未显示)。拉臂钩主要由固定车架、翻转架及举升臂组成，此外还有用于举升举升臂的变幅油缸，图中未显示。其中固定车架(也称副车架)固定到车辆底盘大梁上，翻转架一端采用销轴与固定车架连接，另一端与举升臂连接。举升臂可绕与翻转架连接的铰点旋转一定的角度，翻转架也可绕与固定车架连接的铰点旋转一定的角度。常见的拉臂车翻转架如图2所示，一般采用两根平行的主梁构成，截面基本无变化；现有技术方案中拉臂钩的装卸车厢是翻转架通过机构锁定到固定车架上，然后由油缸推动举升臂转动即可完成车厢的装卸。但有时候，需要拉臂车钩取车厢上的钩子的高度较低，这就需要拉臂钩的翻转架和举升臂具有更大的旋转角度，否则无法满足工作要求。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种可大角度翻转的拉臂车，待举升臂翻转到极限位置后，翻转架与举升臂互锁，共同继续翻转，使得拉臂钩车能够拉到更低物体。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种可大角度翻转的拉臂车，包括固定车架、翻转架和举升臂，翻转架一端与固定车架铰接，另一端与举升臂铰接，翻转架为变截面结构，与固定车架连接部分的宽度大于与举升臂连接部分的宽度；翻转架的两个主梁内侧之间设置锁定器，与锁定器位置相对应的主梁的外侧设置插销支座，举升臂两侧的变幅缸支座上设置插销孔，插销孔、插销支座均与锁定器的销轴相适配。进一步的，所述的两个主梁之间还设置有限位支座，限位支座位于锁定器与举升臂之间。进一步的，所述的举升臂向锁定器方向翻转后，举升臂与限位支座接触，且锁定器、插销孔、插销支座三者同轴。进一步的，所述的锁定器两端均设置有销轴。与现有技术相比本技术翻转架采用变截面形式，在与举升臂连接处，采用了较窄的宽度，这一结构解决了在举升臂旋转到极限位置后，翻转架和举升臂共同进一步翻转时，变幅缸与翻转架的干涉问题，另一方面，较窄的宽度同时也不需要太长的连接轴，降低了制造成本，通过锁定器将翻转架和举升臂互锁，翻转架与举升臂共同继续翻转，实现拉臂钩车能够拉到更低物体的目的。附图说明图1为滑移式拉臂钩的结构示意简图；图2为图1中翻转架结构示意图；图3为本技术结构示意图；图4为本技术翻转架结构示意图；图5为本技术举升臂局部结构示意图；图中：1’、固定车架，2’、翻转架，3’、举升臂；1、固定车架，2、翻转架，21、主梁，3、举升臂，4、变幅缸，5、锁定器、6、限位支座，7、插销支座，8、插销孔，9、变幅缸支座。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图3和图4所示，本技术包括固定车架1、翻转架2和举升臂3，翻转架2一端与固定车架1铰接，另一端与举升臂3铰接，翻转架2为变截面结构，与固定车架1连接部分的宽度大于与举升臂3连接部分的宽度；翻转架2的两个主梁21内侧之间设置锁定器5，锁定器5两端均有一个销轴，与锁定器5位置相对应的主梁21的外侧设置插销支座7，如图5所示，举升臂3两侧的变幅缸支座9上设置插销孔8，插销孔8、插销支座7均与锁定器5的销轴相适配。和现有技术相比，翻转架2采用变截面形式，在与举升臂3连接处，采用了较窄的宽度，这一结构解决了在举升臂3旋转到极限位置后，翻转架2和举升臂3共同进一步翻转时，变幅缸4与翻转架2的干涉问题，另一方面，较窄的宽度同时也不需要太长的连接轴，降低了制造成本，通过锁定器5将翻转架2和举升臂3互锁，翻转架2与举升臂3共同继续翻转，实现拉臂钩车能够拉到更低物体的目的。实际工作时，当举升臂3旋转到极限位置时，举升臂3上变幅缸支座9的插销孔8旋转至与翻转架2上的插销支座7相重合，此时锁定器5将插销向外推出，使得插销依次插入插销孔8、插销支座7，此时即完成了翻转架2与举升臂3的互锁，翻转架2与举升臂3可以共同在变幅缸4的推动下进行进一步的翻转动作；这里锁定器5可采用液压或者电动、气动形式，由于空间限制，这里采用了双级液压形式，当然，空间允许的情况下也可采用两个驱动装置完成。为了提高举升臂3翻转到极限位置时的稳定性，在所述的两个主梁21之间设置限位支座6，限位支座6位于锁定器5与举升臂3之间，举升臂3向锁定器5方向翻转后，举升臂3与限位支座6接触，且锁定器5、插销孔8、插销支座7三者同轴，此时锁定器5将插销向外推出，使得插销依次插入插销孔8、插销支座7。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可大角度翻转的拉臂车，包括固定车架（1）、翻转架（2）和举升臂（3），翻转架（2）一端与固定车架（1）铰接，另一端与举升臂（3）铰接，其特征在于，翻转架（2）为变截面结构，与固定车架（1）连接部分的宽度大于与举升臂（3）连接部分的宽度；翻转架（2）的两个主梁（21）内侧之间设置锁定器（5），与锁定器（5）位置相对应的主梁（21）的外侧设置插销支座（7），举升臂（3）两侧的变幅缸支座（9）上设置插销孔（8），插销孔（8）、插销支座（7）均与锁定器（5）的销轴相适配。

【技术特征摘要】
1.一种可大角度翻转的拉臂车，包括固定车架（1）、翻转架（2）和举升臂（3），翻转架（2）一端与固定车架（1）铰接，另一端与举升臂（3）铰接，其特征在于，翻转架（2）为变截面结构，与固定车架（1）连接部分的宽度大于与举升臂（3）连接部分的宽度；翻转架（2）的两个主梁（21）内侧之间设置锁定器（5），与锁定器（5）位置相对应的主梁（21）的外侧设置插销支座（7），举升臂（3）两侧的变幅缸支座（9）上设置插销孔（8），插销孔（8）、插销支座（7）均与锁定器（5）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏程，秦伟，朱慧媛，
申请(专利权)人：徐州川一工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32