一种汽车曲轴定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车曲轴定位装置，结构包括定位夹具机构、输出端、曲柄臂、主轴颈、定位杆、平衡块、油道，输出端嵌入连接在定位夹具机构内，输出端内环与定位杆外环贴合并且为同一轴心，本实用新型专利技术一种汽车曲轴定位装置，调节螺栓与调节限位块，将定位杆嵌入爪盘中，确认安装位置再由调节限位块将爪盘锁紧，固定连接环可以在曲轴工作时保证在装置内的平衡，再将螺栓向下调整，与锁紧块相互啮合，将连接槽向外推出，带动支撑板将曲轴完全固定，再通过连接盘将装置安装在汽车上，本装置中所设计横向与纵向定位使其通用性强，并且定位精确，能有效降低汽车行进时曲轴所承受的压力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车曲轴定位装置
本技术是一种汽车曲轴定位装置，属于汽车

技术介绍
曲轴顾名思义其为一根轴，且轴呈弯曲状，汽车曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。现有技术公开了申请号为：201521062284.3的一种汽车曲轴定位装置，包括底座和夹持机构，夹持机构设在底座上，还包括压簧和安装在底座上的挡板，底座上开有限位槽，限位槽内有数个定位块，定位块的长度方向与限位槽的宽度方向平行，限位槽的底面与定位块的底面之间通过压簧连接，压簧的初始长度大于2厘米，压簧的弹性系数小于0.5N/mm，挡板位于位于限位槽的一长侧，但是该现有技术每个定位装置都只能装配同一种曲轴，通用性不强，并且定位不够精确，导致汽车在行进时曲轴承受压力过高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种汽车曲轴定位装置，以解决的现有技术每个定位装置都只能装配同一种曲轴，通用性不强，并且定位不够精确，导致汽车在行进时曲轴承受压力过高的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种汽车曲轴定位装置，其结构包括定位夹具机构、输出端、曲柄臂、主轴颈、定位杆、平衡块、油道，所述输出端嵌入连接在定位夹具机构内，所述输出端内环与定位杆外环贴合并且为同一轴心，所述定位夹具机构包括连接盘、螺栓、支撑板、爪盘、调节限位块、固定连接环、连接槽、锁紧块、防护外壳，所述连接盘右端与防护外壳相焊接，所述螺栓嵌入连接在防护外壳，所述支撑板左端与连接槽右端相焊接，所述爪盘左端与防护外壳右端贴合，所述螺栓与锁紧块螺纹连接，所述固定连接环与防护外壳相焊接，所述调节限位块左端与爪盘机械连接。进一步地，所述主轴颈与平衡块相焊接。进一步地，所述输出端与油道处于同一轴心。进一步地，所述定位杆嵌入连接在连接槽上。进一步地，所述输出端是外径为10cm，内径为5cm，高为1cm的圆环。进一步地，所述爪盘为合金材料制成。进一步地，所述定位杆为不锈钢材料制成。有益效果本技术一种汽车曲轴定位装置，调节螺栓与调节限位块，将定位杆嵌入爪盘中，确认安装位置再由调节限位块将爪盘锁紧，固定连接环可以在曲轴工作时保证在装置内的平衡，再将螺栓向下调整，与锁紧块相互啮合，将连接槽向外推出，带动支撑板将曲轴完全固定，再通过连接盘将装置安装在汽车上，本装置中所设计横向与纵向定位使其通用性强，并且定位精确，能有效降低汽车行进时曲轴所承受的压力。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车曲轴定位装置的结构示意图；图2为本技术一种定位夹具机构的结构示意图。图中：定位夹具机构-1、输出端-2、曲柄臂-3、主轴颈-4、定位杆-5、平衡块-6、油道-7、连接盘-101、螺栓-102、支撑板-103、爪盘-104、调节限位块-105、固定连接环-106、连接槽-107、锁紧块-108、防护外壳-109。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，本技术提供一种汽车曲轴定位装置技术方案：其结构包括定位夹具机构1、输出端2、曲柄臂3、主轴颈4、定位杆5、平衡块6、油道7，所述输出端2嵌入连接在定位夹具机构1内，所述输出端2内环与定位杆5外环贴合并且为同一轴心，所述定位夹具机构1包括连接盘101、螺栓102、支撑板103、爪盘104、调节限位块105、固定连接环106、连接槽107、锁紧块108、防护外壳109，所述连接盘101右端与防护外壳109相焊接，所述螺栓102嵌入连接在防护外壳109，所述支撑板103左端与连接槽107右端相焊接，所述爪盘104左端与防护外壳109右端贴合，所述螺栓102与锁紧块108螺纹连接，所述固定连接环106与防护外壳109相焊接，所述调节限位块105左端与爪盘104机械连接，所述主轴颈4与平衡块6相焊接，所述输出端2与油道7处于同一轴心，所述定位杆5嵌入连接在连接槽107上，所述输出端2是外径为10cm，内径为5cm，高为1cm的圆环，所述爪盘104为合金材料制成，所述定位杆5为不锈钢材料制成。本专利所说的螺栓102机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接，主轴颈4一般是轴上用来安装轴承的地方，指轴上同一直径的一段轴或直径不等但形成的外圆表面是均匀连续的圆柱面，外圆表面必须是均匀连续的，不能有轴肩或凹槽断开。在进行使用时调节螺栓102与调节限位块105，将定位杆5嵌入爪盘104中，确认安装位置再由调节限位块105将爪盘104锁紧，固定连接环106可以在曲轴工作时保证5在装置内的平衡，再将螺栓102向下调整，与锁紧块108相互啮合，将连接槽107向外推出，带动支撑板103将曲轴完全固定，再通过连接盘101将装置安装在汽车上。本技术解决现有技术每个定位装置都只能装配同一种曲轴，通用性不强，并且定位不够精确，导致汽车在行进时曲轴承受压力过高的问题，本技术通过上述部件的互相组合，本技术一种汽车曲轴定位装置，调节螺栓与调节限位块，将定位杆嵌入爪盘中，确认安装位置再由调节限位块将爪盘锁紧，固定连接环可以在曲轴工作时保证在装置内的平衡，再将螺栓向下调整，与锁紧块相互啮合，将连接槽向外推出，带动支撑板将曲轴完全固定，再通过连接盘将装置安装在汽车上，本装置中所设计横向与纵向定位使其通用性强，并且定位精确，能有效降低汽车行进时曲轴所承受的压力，具体如下所述:所述定位夹具机构1包括连接盘101、螺栓102、支撑板103、爪盘104、调节限位块105、固定连接环106、连接槽107、锁紧块108、防护外壳109，所述连接盘101右端与防护外壳109相焊接，所述螺栓102嵌入连接在防护外壳109，所述支撑板103左端与连接槽107右端相焊接，所述爪盘104左端与防护外壳109右端贴合，所述螺栓102与锁紧块108螺纹连接，所述固定连接环106与防护外壳109相焊接，所述调节限位块105左端与爪盘104机械连接。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车曲轴定位装置，其特征在于：其结构包括定位夹具机构(1)、输出端(2)、曲柄臂(3)、主轴颈(4)、定位杆(5)、平衡块(6)、油道(7)，所述输出端(2)嵌入连接在定位夹具机构(1)内，所述输出端(2)内环与定位杆(5)外环贴合并且为同一轴心，所述定位夹具机构(1)包括连接盘(101)、螺栓(102)、支撑板(103)、爪盘(104)、调节限位块(105)、固定连接环(106)、连接槽(107)、锁紧块(108)、防护外壳(109)，所述连接盘(101)右端与防护外壳(109)相焊接，所述螺栓(102)嵌入连接在防护外壳(109)，所述支撑板(103)左端与连接槽(107)右端相焊接，所述爪盘(104)左端与防护外壳(109)右端贴合，所述螺栓(102)与锁紧块(108)螺纹连接，所述固定连接环(106)与防护外壳(109)相焊接，所述调节限位块(105)左端与爪盘(104)机械连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车曲轴定位装置，其特征在于：其结构包括定位夹具机构(1)、输出端(2)、曲柄臂(3)、主轴颈(4)、定位杆(5)、平衡块(6)、油道(7)，所述输出端(2)嵌入连接在定位夹具机构(1)内，所述输出端(2)内环与定位杆(5)外环贴合并且为同一轴心，所述定位夹具机构(1)包括连接盘(101)、螺栓(102)、支撑板(103)、爪盘(104)、调节限位块(105)、固定连接环(106)、连接槽(107)、锁紧块(108)、防护外壳(109)，所述连接盘(101)右端与防护外壳(109)相焊接，所述螺栓(102)嵌入连接在防护外壳(109)，所述支撑板(103)左端与连接槽(107)右端相焊接，所述爪盘(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊恒中，钟雪峰，杨杨，赖光勇，
申请(专利权)人：四川飞亚动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51