具有承载板和阀体的阀单元制造技术

本发明专利技术涉及一种用于环状传动(特别地内燃机的链传动)的张紧装置的阀单元，其具有承载板和阀体，该承载板具有形成接触表面的下侧和可面向张紧装置的压力室的上侧，该阀体在容置部中相对于承载板可移动地引导，以用于开启和闭合张紧装置的阀座。此类阀单元将被简化且更节省成本。为了该目的，提供的是，容置部由承载板形成，且悬挂装置设在容置部的区域中，阀体在悬挂装置上从承载板悬挂在最低位置(在承载板在张紧装置的未安装状态下为水平时)，使得阀体从容置部向下突出且可向上移动至少开启行程。本发明专利技术涉及一种对应的液压张紧装置。

【技术实现步骤摘要】
具有承载板和阀体的阀单元
本专利技术涉及用于环状(endless)传动(特别地内燃机的链传动)的张紧装置的阀单元，其具有承载板和阀体，该承载板具有形成接触表面的下侧和可面向张紧装置的压力室的上侧，该阀体在容置部中相对于承载板可移动地引导，以用于开启和闭合张紧装置的阀座。
技术介绍
此类张紧装置例如用作链张紧器，以用于将张紧轨道(可枢转地安装在发动机块上)压到正时链上。张紧装置连接于发动机油液压部，且油经由止回阀经过而到压力空间中，该压力空间形成在壳体与可滑动设置的活塞之间。在大多数情况下，使用的止回阀为阀单元，其由同时形成阀座的阀板、阀笼以及阀体(按形状典型为球形)组成。阀弹簧还可选地插入在阀体与阀笼之间。止回阀因此形成单独制造且然后插入到张紧装置的壳体中(特别地压到其中)的单元。这些阀单元在用于链张紧器中时经受高动态负载。多个快速开启和闭合动作被执行。这些阀单元不仅经受这些高动态负载，而且由于汽车行业中的高成本压力，还必须廉价地生产。在技术上在这方面存在很多努力。阀板或笼部分地整体省去，为此张紧装置的其他构件必须完成该任务(例如，WO2007/149648A1或DE10297397T5)。阀单元的设计从US8574106B2为已知的，然而，该阀单元在张紧装置的入口区域中不布置为止回阀，而是在张紧活塞的上端部处布置为减压阀。因此，阀板的上侧不面向压力室，而是张紧活塞压力弹簧支撑在其上的下侧面向压力室。在该变型中，阀笼被省去。相反地，阀板具有管状延伸部，阀座布置在该管状延伸部的下端部处。球形阀体可在该管状延伸部中上下移动。为了能够流出，在阀体与管状延伸部之间必须存在相当大的间隙，使得无法对阀体给出适当引导。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种可廉价生产的以上提及类型的阀单元。该目的由普通阀单元来满足，其中容置部由承载板形成，且悬挂装置设在容置部的区域中，其中阀体从承载板悬挂在最低位置(在承载板在张紧装置的未安装状态下为水平时)，使得阀体从容置部向下突出且可向上移动至少开启行程。该构造要求，阀座不由承载板自身形成，而是由张紧装置的壳体或张紧装置的壳体中的阀座插入件形成。承载板可连同阀体作为单元安装在壳体中。阀体由悬挂装置准装固于承载板。此类装固在现有技术中典型由附接于阀板的前侧的阀笼来实现。在本专利技术中，正好相反，因为阀体被悬挂，即，装固于承载板的下侧。取决于悬挂装置的构造，悬挂装置可包括阀弹簧，该阀弹簧在最低位置可能仍然抵靠悬挂装置的止挡件施加力。因此，在最简单的实施例中，阀单元仅由承载板和阀体组成，然而该承载板和阀体为了安装而捕获地连接于彼此，由此可节省成本。由于事实上阀座不由阀单元自身形成且可能用于公差补偿，故根据一个变型提供的是，处于最低悬挂位置的阀体的最低端部至承载板的接触表面的距离至少等于、优选大于在阀单元安装在张紧装置中且阀位置被闭合时的阀体的最低端部至承载板的接触表面的距离。这确保了，阀体至少以其重量压到阀座上，或在使用阀弹簧时，阀弹簧已经沿阀座的方向对阀体施加一定的闭合力。在未安装状态下且在承载板的水平位置，阀体因此优选具有比在安装状态下较低的位置。这为其中阀座已经为阀单元的部分的阀单元不具有的特性。优选地，容置部可中心地布置在承载板上且向下突出超过下侧的接触表面。以该方式，阀体的相当大的部分或整个阀体可布置在承载板下方，由此承载板还可构造成朝向顶部为平坦的，且阀单元尽可能少地或根本不突出超过承载板而到压力室中。特别简单的实施例在承载板和阀体借助于夹持或弹簧锁连接而连接于彼此时提供，该夹持或弹簧锁连接形成为悬挂装置的部分，使得阀体由该夹持或弹簧锁连接保持在最低位置。阀体和承载板的免工具连结还可借助于具有相应构造的夹持或弹簧锁连接来实现，这就是为什么阀单元非常容易生产且生产成本低，且没有太多的安装工作。便利地，容置部可至少部分地构造成弹性的，使得弹性部分围绕阀体的区域接合(以用于形成弹簧锁连接)且由此形成悬挂装置的至少部分。球形阀体可以可能地例如夹到此类容置部中，其中容置部简单地压到阀体上。然后，简单的免工具连结为可能的。此外，承载板可包括中心通流区域，其中用于阀体的容置部在通流区域内附接于轮辐状结构。承载板可然后构造成具有均匀厚度的盘，具有容置部的轮辐状结构布置在该盘的中心中。轮辐状结构的构造可以以各种方式实现，只要给出穿过承载板的足够的流来用于将液压流体引入到压力室中。关于该结构，发生穿过容置部的流出也不是绝对必要的，而是流出的主要部分穿过轮辐状结构的开口发生。在一个有利的实施例中，提供的是，轮辐状结构的n轮辐突出到通流区域中，通流区域的部分开放截面存在于轮辐中的各个之间，且n为大于1的自然数。轮辐状结构当然必须足够稳定，以确保阀体在容置部中的引导，且可能还吸收相应的力，包括阀弹簧的力。为了避免容置部的悬挂过于松软，应当存在至少两个轮辐。为了使液压流体流入压力室中尽可能少地由阀单元自身阻挡且尽可能地在中心，在又一变型中提供的是，承载板的上侧构造成大致上平坦，且至少在通流区域内没有承载板的另外的构件向上突出超过承载板。这意味着，容置部(可能地轮辐状结构)和阀体布置在承载板的上侧的下方。在许多情况下，压缩弹簧设置在壳体与张紧活塞之间的压力室内。该压缩弹簧可很好地支撑在承载板的平坦上侧上。此外，承载板还可用作用于张紧活塞的端部止挡件。其适用于使承载板由展现足够的阻尼特性的相应材料制造，特别地由比张紧活塞和壳体的材料较软的塑料材料或金属制造。容置部可优选地包括支撑台阶，阀体具有支撑表面，且阀弹簧设置在支撑台阶与支撑表面之间。该支撑台阶可有利地构造成使得弹簧能够可选地插入。如果使用球形阀体，则在使用螺旋压缩弹簧作为阀弹簧时，球体的整个表面可用作支撑表面，因为阀体可闭合阀开口，而不管位置如何。如果使用阀弹簧，则阀弹簧被视为悬挂装置的元件。可选地，阀弹簧仍然在最低位置还对阀体施加力。但是还存在以下选择：阀体从阀弹簧悬挂，且由于其重量而使弹簧在最低位置张紧。根据一个有利的实施例，容置部可在垂直于阀体的行程轴线测量的周向角之上以套筒状方式包绕阀体，该周向角大于至少180°、优选至少220°、可能更大。这意味着，容置部不构造成以圆周闭合，且液压流体因此可直接在阀体的下方沿侧向流出，且不需要流过容置部本身。为了该目的，容置部可在圆周上中断，优选在若干点处中断。给出对应的设计，这些中断可分配至轮辐状结构的开口。此外，容置部的壁厚可朝向其下端部减小，因此形成容置部的弹性部分。此外存在以下选择：阀体包括阻尼槽。阀体然后不完全地闭合阀开口，且即使在阀体闭合时，液压流体仍可经由阻尼槽从压力室流出穿过阻尼槽。阀体的区域中的其他阻尼结构为可能的，特别地使用若干阻尼槽。根据又一实施例，如果承载板形成为工装(off-tool)工件，优选集成形成，则阀单元的成本可进一步降低。“工装工件”目前被理解为是指由专门适合于其的工具产生的承载板。成形操作优选以非切割方式执行，例如，通过注模、烧结、压模、MIM(金属注模)等，冲压步骤可在为此专门制出的工具中提供。然而，这不包括可用于制作各种工件的加工中心或切割工具。此外，本专利技术涉及一种用于环状传动/特别地内燃机的链传动的液压张紧装置，其包括壳体、在壳体中可移位地引导的活塞、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于环状传动、特别地内燃机的链传动的张紧装置(1)的阀单元(6)，所述阀单元(6)具有承载板(14)和阀体(15)，所述承载板(14)具有形成接触表面(17)的下侧和可面向所述张紧装置(1)的压力室(5)的上侧(16)，所述阀体(15)在容置部中相对于所述承载板(14)可移动地引导，以用于开启和闭合所述张紧装置(1)的阀座(13)，其特征在于，所述容置部(21)由所述承载板(14)形成，且悬挂装置设在所述容置部(21)的区域中，在所述承载板(14)在所述张紧装置(1)的未安装状态下为水平时，所述阀体(15)在所述悬挂装置上从所述承载板(14)悬挂在最低位置，使得所述阀体(15)从所述容置部(21)向下突出且可向上移动至少开启行程。

【技术特征摘要】
2017.02.21 DE 102017103534.61.一种用于环状传动、特别地内燃机的链传动的张紧装置(1)的阀单元(6)，所述阀单元(6)具有承载板(14)和阀体(15)，所述承载板(14)具有形成接触表面(17)的下侧和可面向所述张紧装置(1)的压力室(5)的上侧(16)，所述阀体(15)在容置部中相对于所述承载板(14)可移动地引导，以用于开启和闭合所述张紧装置(1)的阀座(13)，其特征在于，所述容置部(21)由所述承载板(14)形成，且悬挂装置设在所述容置部(21)的区域中，在所述承载板(14)在所述张紧装置(1)的未安装状态下为水平时，所述阀体(15)在所述悬挂装置上从所述承载板(14)悬挂在最低位置，使得所述阀体(15)从所述容置部(21)向下突出且可向上移动至少开启行程。2.根据权利要求1所述的阀单元(6)，其特征在于，处于最低悬挂位置的所述阀体(15)的最低端部至所述承载板(14)的所述接触表面(17)的距离至少等于、优选大于在所述阀单元(6)安装在所述张紧装置(1)中且所述阀位置闭合时的所述阀体(15)的所述最低端部至所述承载板(14)的所述接触表面(17)的距离(AM)。3.根据权利要求1或权利要求2所述的阀单元(6)，其特征在于，所述容置部(21)中心地布置在所述承载板(14)上，且向下突出超过所述下侧的所述接触表面(17)。4.根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的阀单元(6)，其特征在于，所述承载板(14)和所述阀体(15)借助于夹持或弹簧锁连接而连接于彼此，所述夹持或弹簧锁连接形成为所述悬挂装置的部分，使得所述阀体(15)由所述夹持或弹簧锁连接保持在所述最低位置。5.根据权利要求1至权利要求4中任一项所述的阀单元(6)，其特征在于，所述容置部(21)至少部分地构造成弹性的，使得弹性部分围绕所述阀体(15)的区域接合且由此形成所述悬挂装置的部分。6.根据权利要求1至权利要求5中任一项所述的阀单元(6)，其特征在于，所述承载板(14)包括中心通流区域(18)，且用于所述阀体(15)的所述容置部(21)在所述通流区域(18)内附接于轮辐状结构(19)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：H盖贝尔，R佩里西诺托，
申请(专利权)人：伊威斯发动机系统有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE