汽车差速器用行星齿轮制造技术

本发明专利技术公布一种汽车差速器用行星齿轮，属于行星传动技术领域。齿轮本体两端面是垂直于齿轮本体中心线的平面；齿轮本体右端面开有一圈第一弧形滑槽，在齿轮本体右端面连接有辅助滑动体；辅助滑动体的左端面是平面，右端面是球形面，辅助滑动体中心开有第二轴孔；在辅助滑动体的左端面开有一圈定位沉槽，在定位沉槽的底部开有第二弧形滑槽；第二弧形滑槽穿透至辅助滑动体的右端面；在第一弧形滑槽、第二弧形滑槽之间安装有滚珠。本发明专利技术整体上降低了行星齿轮的加工精度要求，加工简单；行星齿轮与差速器壳体内壁之间滚动连接，摩擦系数低，润滑性好；定位沉槽便于储存润滑油，检修周期长，提高了行星齿轮的整体寿命。

【技术实现步骤摘要】
汽车差速器用行星齿轮
本专利技术涉及行星传动
，具体是一种汽车差速器用行星齿轮。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，其主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。现有的汽车差速器中的行星齿轮包括齿轮本体，齿轮本体中部轴向开设有穿设孔，齿轮本体上设有倾斜于齿轮本体中心线方向的外轮齿，齿轮本体一端面为平面，齿轮本体另一端面为配合于差速器壳体内壁的球形面，但是球形面与差速器壳体内壁之间的润滑效果不佳，影响使用寿命。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车差速器用行星齿轮。本专利技术通过以下技术方案实现：一种汽车差速器用行星齿轮，包括具有第一轴孔的齿轮本体，所述齿轮本体上设有倾斜于齿轮本体中心线方向的外轮齿；所述齿轮本体两端面是垂直于齿轮本体中心线的平面，齿轮本体右端面直径大于在齿轮本体左端面直径；所述齿轮本体右端面开有一圈与第一轴孔同心的第一弧形滑槽，在齿轮本体右端面连接有辅助滑动体；所述辅助滑动体的左端面是平面，辅助滑动体的右端面是球形面，辅助滑动体中心开有与第一轴孔相对的第二轴孔；在所述辅助滑动体的左端面开有一圈与第一弧形滑槽相对的定位沉槽，在所述定位沉槽的底部开有第二弧形滑槽；所述第二弧形滑槽穿透至辅助滑动体的右端面；在所述第一弧形滑槽、第二弧形滑槽之间安装有滚珠。优选的：所述齿轮本体左端面开有连通至齿轮本体右端面的导油槽；所述导油槽的右端与辅助滑动体的定位沉槽相对。优选的：所述导油槽右端位于定位沉槽靠上位置，且位于最高位置滚珠的下侧。优选的：所述第一轴孔的左端开有倒角，第二轴孔的右端开有倒角。优选的：所述齿轮本体与辅助滑动体通过螺栓连接。优选的：所述螺栓为沉头螺栓，在辅助滑动体右侧的球形面上开有与螺栓配合的沉槽。优选的：所述螺栓共有三个，绕第二轴孔均布。轮齿加工要求精度高，工作量大，故原有的带有球形面的齿轮本体加工难度大。而本专利技术采用分置式结构，使用两端面均为平面的齿轮本体便于轮齿加工，能够提高轮齿加工的精度；另一方便，分置式正好可以配合滚珠的安装，使得齿轮本体通过滚珠与差速器壳体内壁的球形面配合滚动，由于不再需要齿轮本体右端球形面与差速器壳体内壁的球形面配合，这等于消除原齿轮本体对于右端球形面的加工精度的要求。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：整体上降低了行星齿轮的加工精度要求，加工简单；行星齿轮与差速器壳体内壁之间滚动连接，摩擦系数低，润滑性好；定位沉槽便于储存润滑油，检修周期长，提高了行星齿轮的整体寿命。附图说明图1是本专利技术结构示意图；图2是图1中A处的放大图。图中：1、齿轮本体；1-1、第一轴孔；1-2、第一弧形滑槽；2、外轮齿；3、辅助滑动体；3-1、定位沉槽；3-2、第二弧形滑槽；3-3、第二轴孔；4、滚珠；5、导油槽；6、螺栓。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1和图2所示，一种汽车差速器用行星齿轮，包括具有第一轴孔1-1的齿轮本体1，齿轮本体1上设有倾斜于齿轮本体1中心线方向的外轮齿2。齿轮本体1两端面是垂直于齿轮本体1中心线的平面，齿轮本体1右端面直径大于在齿轮本体1左端面直径；齿轮本体1右端面开有一圈与第一轴孔1-1同心的第一弧形滑槽1-2，在齿轮本体1右端面连接有辅助滑动体3；辅助滑动体3的左端面是平面，辅助滑动体3的右端面是球形面，辅助滑动体3中心开有与第一轴孔1-1相对的第二轴孔3-3；在辅助滑动体3的左端面开有一圈与第一弧形滑槽1-2相对的定位沉槽3-1，在定位沉槽3-1的底部开有第二弧形滑槽3-2；第二弧形滑槽3-2穿透至辅助滑动体3的右端面；在第一弧形滑槽1-2、第二弧形滑槽3-2之间安装有滚珠4。齿轮本体1左端面开有连通至齿轮本体1右端面的导油槽5；导油槽5的右端与辅助滑动体3的定位沉槽3-1相对。导油槽5右端位于定位沉槽3-1靠上位置，且位于最高位置滚珠4的下侧。第一轴孔1-1的左端开有倒角，第二轴孔3-3的右端开有倒角。齿轮本体1与辅助滑动体3通过螺栓6连接。螺栓6为沉头螺栓，在辅助滑动体3右侧的球形面上开有与螺栓6配合的沉槽。螺栓6共有三个，绕第二轴孔3-3均布。本实施例采用分置式结构，使用两端面均为平面的齿轮本体便于轮齿加工，能够提高轮齿加工的精度；另一方便，分置式正好可以配合滚珠的安装，使得齿轮本体通过滚珠与差速器壳体内壁的球形面配合滚动，由于不再需要齿轮本体右端球形面与差速器壳体内壁的球形面配合，这等于消除原齿轮本体对于右端球形面的加工精度的要求。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车差速器用行星齿轮，包括具有第一轴孔（1‑1）的齿轮本体（1），所述齿轮本体（1）上设有倾斜于齿轮本体（1）中心线方向的外轮齿（2）；其特征在于：所述齿轮本体（1）两端面是垂直于齿轮本体（1）中心线的平面，齿轮本体（1）右端面直径大于在齿轮本体（1）左端面直径；所述齿轮本体（1）右端面开有一圈与第一轴孔（1‑1）同心的第一弧形滑槽（1‑2），在齿轮本体（1）右端面连接有辅助滑动体（3）；所述辅助滑动体（3）的左端面是平面，辅助滑动体（3）的右端面是球形面，辅助滑动体（3）中心开有与第一轴孔（1‑1）相对的第二轴孔（3‑3）；在所述辅助滑动体（3）的左端面开有一圈与第一弧形滑槽（1‑2）相对的定位沉槽（3‑1），在所述定位沉槽（3‑1）的底部开有第二弧形滑槽（3‑2）；所述第二弧形滑槽（3‑2）穿透至辅助滑动体（3）的右端面；在所述第一弧形滑槽（1‑2）、第二弧形滑槽（3‑2）之间安装有滚珠（4）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车差速器用行星齿轮，包括具有第一轴孔（1-1）的齿轮本体（1），所述齿轮本体（1）上设有倾斜于齿轮本体（1）中心线方向的外轮齿（2）；其特征在于：所述齿轮本体（1）两端面是垂直于齿轮本体（1）中心线的平面，齿轮本体（1）右端面直径大于在齿轮本体（1）左端面直径；所述齿轮本体（1）右端面开有一圈与第一轴孔（1-1）同心的第一弧形滑槽（1-2），在齿轮本体（1）右端面连接有辅助滑动体（3）；所述辅助滑动体（3）的左端面是平面，辅助滑动体（3）的右端面是球形面，辅助滑动体（3）中心开有与第一轴孔（1-1）相对的第二轴孔（3-3）；在所述辅助滑动体（3）的左端面开有一圈与第一弧形滑槽（1-2）相对的定位沉槽（3-1），在所述定位沉槽（3-1）的底部开有第二弧形滑槽（3-2）；所述第二弧形滑槽（3-2）穿透至辅助滑动体（3）的右端面；在所述第一弧形滑槽（1-2）、第二弧形滑槽（3-2）之间安装有滚珠（4）。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彭，
申请(专利权)人：徐州锦程行星传动有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32