多工位可翻转车架横梁铆接夹装装置制造方法及图纸

多工位可翻转车架横梁铆接夹装装置，包括底座，在底座上设置有旋转台，旋转台上固定设置有立柱，在立柱的前后分别设置有一套车架横梁翻转夹紧装置，车架横梁翻转夹紧装置包括翻转机构，在翻转机构的输出轴上连接有夹紧机构，夹紧机构包括翻转架，翻转架包括后板和分别位于后板两侧的侧板，在后板上设置有两个定位轴，在翻转架上下分别设置有一套夹紧机构，每套夹紧机构包括两个夹紧气缸，两个夹紧气缸的缸身铰接在翻转架上，夹紧气缸的缸杆上铰接有夹紧板，在两个侧板上分别设置有定位气缸，定位气缸的缸杆上连接有定位销。本装置定位精度高，铆接后的横梁质量高。

Riveting clamping device for multi station turnover vehicle frame cross beam

A multi-station reversible frame crossbeam riveting clamping device comprises a base, a rotating table is arranged on the base, a column is fixed on the rotating table, and a set of frame crossbeam turning clamping devices are arranged before and after the columns, respectively. The frame crossbeam turning clamping device comprises a turning mechanism, and is connected with the output shaft of the turning mechanism. A clamping mechanism, a clamping mechanism, comprises a turning frame, a turning frame including a rear plate and a side plate respectively located on both sides of the rear plate, two positioning axles are arranged on the rear plate, and a set of clamping mechanisms are respectively arranged on the top and bottom of the turning frame. Each clamping mechanism comprises two clamping cylinders, and the cylinder body of the two clamping cylinders is articulated on the turning frame. A clamping plate is articulated on the cylinder rod of the tight cylinder, and a positioning cylinder is respectively arranged on the two side plates, and a positioning pin is connected on the cylinder rod of the positioning cylinder. The positioning accuracy of the device is high, and the cross beam after riveting is of high quality.

【技术实现步骤摘要】
多工位可翻转车架横梁铆接夹装装置
本技术涉及车辆生产装备，特别涉及多工位可翻转车架横梁铆接夹装装置，属于机械

技术介绍
当今汽车行业飞速发展、全球化趋势进一步加快，全球各大商用车厂为确立其行业地位，已经从单纯的注重产量转化到注重质量，利用良好的产品质量来提高品牌效应。作为整车最关键的承载主体—车架总成，更是成为商用车厂作为质量提高的首要目标。现今国外商用车厂在装配车架横梁时，普遍采用了各种高精度机器人和自动化程度高的夹具等高效、先进的生产方式。而国内大部分商用车厂在车架横梁装配时一般使用固定式、整体式等简易的定位夹具，在铆接时横梁上下均需要作业，一般是完成一面铆接作业后在卸下来重新夹装进行另一面的铆接，铆接全部完成后将完成铆接的车架横梁卸下后再装上下一根横梁继续作业，这种方式效率低，劳动强度大，定位误差大，在装配后容易造成无法恢复的扭曲，从而影响车架总成的质量，导致驾驶室、发动机、桥等主要总成装配困难或无法装配，严重影响整车装配质量，出现吃胎、跑偏的问题。。
技术实现思路
本技术的目的在于克服目前车辆横梁铆接中存在的上述问题，提供一种多工位可翻转车架横梁铆接夹装装置。为实现本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多工位可翻转车架横梁铆接夹装装置，包括底座，其特征在于：在底座上设置有旋转台，旋转台上固定设置有立柱，在立柱的前后两侧分别设置有一套车架横梁翻转夹紧装置，所述的车架横梁翻转夹紧装置包括翻转机构，在翻转机构的输出轴上连接有夹紧机构，所述的夹紧机构包括翻转架，所述的翻转架包括后板和分别位于后板两侧的一个侧板，翻转架通过后板连接在翻转机构的输出轴上，输出轴为水平前后方向，在后板上设置有两个前后方向水平的定位轴，在翻转架上部和下部分别设置有一套夹紧机构，每套夹紧机构包括分别位于两侧的侧板同方位上的两个夹紧气缸，两个夹紧气缸的缸身铰接在翻转架上，两个夹紧气缸的缸杆上均铰接有夹紧板，两个夹紧板的自由端...

【技术特征摘要】
1.多工位可翻转车架横梁铆接夹装装置，包括底座，其特征在于：在底座上设置有旋转台，旋转台上固定设置有立柱，在立柱的前后两侧分别设置有一套车架横梁翻转夹紧装置，所述的车架横梁翻转夹紧装置包括翻转机构，在翻转机构的输出轴上连接有夹紧机构，所述的夹紧机构包括翻转架，所述的翻转架包括后板和分别位于后板两侧的一个侧板，翻转架通过后板连接在翻转机构的输出轴上，输出轴为水平前后方向，在后板上设置有两个前后方向水平的定位轴，在翻转架上部和下部分别设置有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建国，张胜民，董海蛟，秦志凯，
申请(专利权)人：安阳市三兴机械工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南,41