一种汽车轴承结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车轴承结构，包括轴承座、外圈、内圈、球体结构和注油嘴，所述轴承座上设置有加强台，所述加强台上设有螺纹安装孔，所述两个螺纹安装孔中间设有肋板，所述肋板焊接连接外圈，所述外圈上设有注油嘴，所述外圈内侧为外垫圈，所述外垫圈内侧为加强层，所述加强层内侧为密封挡板，所述密封挡板内侧设有防护层，所述防护层内设有油槽，所述油槽与注油嘴连通，所述防护层内侧为内圈，加强层选用高强度的铬锰合金，其具有高强度、高硬度、耐磨性和抗腐蚀能力，不仅可以防止轴承因磨损而失效，还可加强轴承整个强度，防护层选用高碳的铬钼钢，减小轴承磨损，调节板和连接板拆卸方便，便于更换和维修，延长轴承使用寿命。

A kind of automobile bearing structure

The invention discloses an automobile bearing structure, which comprises a bearing seat, an outer ring, an inner ring, a ball structure and an oil injection nozzle. A reinforcing table is arranged on the bearing seat, a threaded installation hole is arranged on the reinforcing table, a ribbed plate is arranged between the two threaded installation holes, and the ribbed plate is welded to connect the outer ring, and an oil injection is arranged on the outer ring. The inside of the outer ring is an outer washer, the inside of the outer washer is a reinforcing layer, the inside of the reinforcing layer is a sealing baffle, the inside of the sealing baffle is provided with a protective layer, the inside of the protective layer is provided with an oil groove, the oil groove is connected with the oil injection nozzle, the inside of the protective layer is an inner ring, and the reinforcing layer is made of high-strength chrome-manganese alloy. It has high strength, high hardness, wear resistance and corrosion resistance, not only can prevent the bearing from failure due to wear, but also can strengthen the strength of the bearing, the protective layer of high carbon chromium molybdenum steel, reduce bearing wear, adjusting plate and connecting plate disassembly is convenient, easy to replace and maintain, prolong the service life of the bearing.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴承结构
本专利技术涉及一种汽车零部件领域，具体为一种汽车轴承结构。
技术介绍
轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆，现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子，最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代，就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮，根据国家统计局数据，2011年中国轴承制造行业规模(年销售收入2000万元以上)企业共有1416家企业，全年实现工业总产值1932.11亿元，同比增长27.59%；销售收入为1910.97亿元，同比增长30.30%；利润总额125.23亿元，较上年增长为26.54%。预计到2015年，我国轴承产量有望超过280亿套，主营业务收入有望达到2100亿元，成为全球最大的轴承生产和销售基地，当前我国轴承行业主要面临三大突出问题：分别是行业生产集中度低、研发和创新能力低、制造技术水平低，尤其在汽车领域，其缺点尤为明显，传统上的汽车轴承强度低，常常因为其耐磨性不够而导致轴承失效，引发一系列的事故，因此我们要进一步改善汽车轴承结构，使其强度更高，耐磨性好且具有较长使用寿命，以满足现在人们对汽车轴承的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车轴承结构，通过设置一种高强度汽车轴承，其主要结构是高强度的铬锰合金的加强层，其具有高强度、高硬度、耐磨性和抗腐蚀能力，不仅可以防止轴承因磨损而失效，还可加强轴承整个强度，轴承防护层选用高碳的铬钼钢，减小轴承磨损，调节板和连接板拆卸方便，便于更换和维修，延长轴承使用寿命，除此之外，外垫圈选用耐磨性橡胶，可以减轻轴承产生的振动，防止轴承振动损伤，实用性强，可广泛应用，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车轴承结构，包括轴承座、外圈、内圈、球体结构和注油嘴，所述轴承座上设置有加强台，所述加强台上设有螺纹安装孔，所述两个螺纹安装孔中间设有肋板，所述肋板焊接连接外圈，所述外圈上设有注油嘴，所述外圈内侧为外垫圈，所述外垫圈内侧为加强层，所述加强层内侧为密封挡板，所述密封挡板内侧设有防护层，所述防护层内设有油槽，所述油槽与注油嘴连通，所述防护层内侧为内圈，所述内圈外侧设有橡胶密封圈，所述两个橡胶密封圈内侧设有轴承槽，所述轴承槽内为球体结构，所述球体结构上设有护套，所述护套内部设有一圈凹槽，所述护套两侧设有调节板，所述两个调节板在螺栓孔上通过紧固螺栓连接，螺母固定，所述两个调节板垂直方向上设有连接板，所述两个球体结构通过连接板上的连接螺孔连接，所述内圈内侧设有内螺钉。进一步而言，所述加强层选用高强度的铬锰合金。进一步而言，所述防护层选用高碳的铬钼钢。进一步而言，所述油槽贯通防护层、密封挡板、加强层和外垫圈到注油嘴。进一步而言，所述外垫圈选用耐磨性橡胶。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过设置一种高强度汽车轴承，其主要结构是高强度的铬锰合金的加强层，其具有高强度、高硬度、耐磨性和抗腐蚀能力，不仅可以防止轴承因磨损而失效，还可加强轴承整个强度，轴承防护层选用高碳的铬钼钢，减小轴承磨损，调节板和连接板拆卸方便，便于更换和维修，延长轴承使用寿命，除此之外，外垫圈选用耐磨性橡胶，可以减轻轴承产生的振动，防止轴承振动损伤，实用性极强，可广泛应用在汽车零配件领域。附图说明图1为本专利技术一种汽车轴承结构示意图。图2为本专利技术一种汽车轴承结构球体结构示意图。图中：1、轴承座；2、加强台；3、螺纹安装孔；4、肋板；5、外圈；6、外垫圈；7、密封挡板；8、油槽；9、橡胶密封圈；10、轴承槽；11、加强层；12、防护层；13、内圈；14、内螺钉；15、球体结构；16、注油嘴；17、护套；18、凹槽；19、调节板；20、紧固螺栓；21、螺栓孔；22、连接板；23、连接螺孔；24、螺母。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-2所示，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车轴承结构，包括轴承座1、外圈5、内圈13、球体结构15和注油嘴16，所述轴承座1上设置有加强台2，所述加强台2上设有螺纹安装孔3，所述两个螺纹安装孔3中间设有肋板4，所述肋板4焊接连接外圈5，所述外圈5上设有注油嘴16，所述外圈5内侧为外垫圈6，所述外垫圈6内侧为加强层11，所述加强层11内侧为密封挡板7，所述密封挡板7内侧设有防护层12，所述防护层12内设有油槽8，所述油槽8与注油嘴16连通，所述防护层12内侧为内圈13，所述内圈13外侧设有橡胶密封圈9，所述两个橡胶密封圈9内侧设有轴承槽10，所述轴承槽10内为球体结构15，所述球体结构15上设有护套17，所述护套17内部设有一圈凹槽18，所述护套17两侧设有调节板19，所述两个调节板19在螺栓孔21上通过紧固螺栓20连接，螺母24固定，所述两个调节板19垂直方向上设有连接板22，所述两个球体结构15通过连接板22上的连接螺孔23连接，所述内圈13内侧设有内螺钉14。所述加强层11选用高强度的铬锰合金，防护层12选用高碳的铬钼钢，所述油槽8贯通防护层12、密封挡板7、加强层11、外垫圈6到注油嘴16，所述外垫圈6选用耐磨性橡胶。工作原理：设置一种汽车轴承，其轴承座1上设有加强台2，加强台2上设有螺纹安装孔3，加强台2可防止轴承座1安装时对轴承产生危害，两个螺纹安装孔3中间设有肋板4，肋板4焊接连接外圈5，肋板4可加强外圈5结构，外圈5上设有注油嘴16，注油嘴16内部贯通外垫圈6、加强层11、密封挡板7和防护层12到油槽8，外垫圈6选用耐磨性橡胶，可以减轻轴承产生的振动，防止轴承振动损伤，加强层11选用高强度的铬锰合金，其具有高强度、高硬度、耐磨性和抗腐蚀能力，不仅可以防止轴承因磨损而失效，还可加强轴承整个强度，轴承防护层12选用高碳的铬钼钢，减小轴承磨损，调节板和连接板拆卸方便，便于更换和维修，延长轴承使用寿命，防护层12内侧为内圈13，内圈13外侧设有橡胶密封圈9，两个橡胶密封圈9有轴承槽10，轴承槽10内部安装多个球体结构15，球体结构15上的护套17内侧有一圈凹槽18，可用于润滑储油，护套17两侧为调节板19，两个调节板19在螺栓孔21上通过紧固螺栓20连接，并用螺母24固定，调节板19垂直方向上分别设有连接板22，两个球体结构15通过连接板22上的连接螺孔23连接，调节板19和连接板22拆卸方便，可便于更换和维修，延长轴承使用寿命，内圈13内侧设有内螺钉14，内螺钉14用于固定整个球体结构15，该结构强度高，实用性强，可广泛应用在汽车零配件领域。尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轴承结构，包括轴承座（1）、外圈（5）、内圈（13）、球体结构（15）和注油嘴（16），其特征在于：所述轴承座（1）上设置有加强台（2），所述加强台（2）上设有螺纹安装孔（3），所述两个螺纹安装孔（3）中间设有肋板（4），所述肋板（4）焊接连接外圈（5），所述外圈（5）上设有注油嘴（16），所述外圈（5）内侧为外垫圈（6），所述外垫圈（6）内侧为加强层（11），所述加强层（11）内侧为密封挡板（7），所述密封挡板（7）内侧设有防护层（12），所述防护层（12）内设有油槽（8），所述油槽（8）与注油嘴（16）连通，所述防护层（12）内侧为内圈（13），所述内圈（13）外侧设有橡胶密封圈（9），所述两个橡胶密封圈（9）内侧设有轴承槽（10），所述轴承槽（10）内为球体结构（15），所述球体结构（15）上设有护套（17），所述护套（17）内部设有一圈凹槽（18），所述护套（17）两侧设有调节板（19），所述两个调节板（19）在螺栓孔（21）上通过紧固螺栓（20）连接，螺母（24）固定，所述两个调节板（19）垂直方向上设有连接板（22），所述两个球体结构（15）通过连接板（22）上的连接螺孔（23）连接，所述内圈（13）内侧设有内螺钉（14）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轴承结构，包括轴承座（1）、外圈（5）、内圈（13）、球体结构（15）和注油嘴（16），其特征在于：所述轴承座（1）上设置有加强台（2），所述加强台（2）上设有螺纹安装孔（3），所述两个螺纹安装孔（3）中间设有肋板（4），所述肋板（4）焊接连接外圈（5），所述外圈（5）上设有注油嘴（16），所述外圈（5）内侧为外垫圈（6），所述外垫圈（6）内侧为加强层（11），所述加强层（11）内侧为密封挡板（7），所述密封挡板（7）内侧设有防护层（12），所述防护层（12）内设有油槽（8），所述油槽（8）与注油嘴（16）连通，所述防护层（12）内侧为内圈（13），所述内圈（13）外侧设有橡胶密封圈（9），所述两个橡胶密封圈（9）内侧设有轴承槽（10），所述轴承槽（10）内为球体结构（15），所述球体结构（15）上设有护套（17），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴亚新，
申请(专利权)人：常州海洛轴承制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32