一种隧道机车安全运行的检测预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种隧道机车安全运行的检测预警装置，包括检测装置、警报装置和控制器，在台车面向通道的侧壁上沿电瓶机车进出通道的方向间隔设置有至少两个检测装置，且所有的检测装置均位于台车的通道远离盾构机头的一端；检测装置用于检测台车进入通道的信号；控制器分别与检测装置以及警报装置电连接或者信号连接，并用于根据检测装置的信号控制警报装置的工作。本实用新型专利技术用于在电瓶机车进入盾构机的最后一节台车时进行报警，提醒内部轨道区域工作的人员及时撤离，避免发生安全事故。

A detection and early warning device for safe operation of tunnel locomotives

The utility model provides a detection and early warning device for safe operation of tunnel locomotives, including a detection device, an alarm device and a controller. At least two detection devices are arranged on the side wall of the trolley facing the passage along the direction of the inlet and outlet passage of the battery locomotive, and all the detection devices are located in the passage of the trolley away from the shield. One end of the head; the detection device is used to detect the signal of the trolley entering the channel; the controller is connected with the detection device and the alarm device electrically or signal respectively, and is used to control the alarm device according to the signal of the detection device. The utility model is used for alarming when the battery locomotive enters the last trolley of the shield machine, reminding the personnel working in the inner track area to evacuate in time, and avoiding the occurrence of safety accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种隧道机车安全运行的检测预警装置
本技术涉及隧道施工安全
，尤其涉及一种隧道机车安全运行的检测预警装置。
技术介绍
在盾构法施工过程中，发生的严重安全事故基本都由电瓶机车引起。原因如下：1.盾构法施工中，电瓶机车运送物资时需倒车进入台车(便于搬运运输物资)；加之，电瓶机车拖车较长(整车约有30米长，由车头和数个拖车相连)，电瓶机车司机对后方情况观察不便。2.电瓶机车运行声音小，加之隧道内灯光较暗，噪音较大，台车内轨道区域人员不易察觉。3.当电瓶机车进入盾构机台车内部时，电瓶机车两侧与盾构机台车内侧间距很小，一旦电瓶机车进入盾构机的最后一节台车内部，在紧急情况下，轨道区域的人员从两侧无法逃生，加之隧道内轨道区域通常会有漏掉的泥土等，向掘进方向逃生也会出现滑倒或行动不便。本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：在电瓶机车的倒车过程中，全部由电瓶机车的操作人员人工进行控制，存在极大的安全隐患，急需得到解决。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的技术问题，本技术提供了一种隧道机车安全运行的检测预警装置，用于在电瓶机车进入盾构机的最后一节台车时进行报警，提醒内部轨道区域工作的人员及时撤离，避免发生安全事故。本技术的技术方案是：一种隧道机车安全运行的检测预警装置，用于在电瓶机车进入盾构机的最后一节台车时进行报警，所述台车内部具有供所述电瓶机车通过的通道；所述检测预警装置包括检测装置、警报装置和控制器，在所述台车面向通道的侧壁上沿电瓶机车进出通道的方向间隔设置有至少两个所述检测装置，且所有的检测装置均位于所述台车的通道远离盾构机头的一端；所述检测装置用于检测所述台车进入通道的信号；所述控制器分别与所述检测装置以及警报装置电连接或者信号连接，并用于根据所述检测装置的信号控制所述警报装置的工作。作为优选：所有的所述检测装置均设置在所述台车面向通道的同一个侧壁。作为优选：所述检测装置为两个。作为优选：所述检测装置为沿电瓶机车进出通道的方向间隔设置的至少两组，每组包括两个检测装置，每组的两个检测装置分别对应设置在所述台车面向通道的两个相对的侧壁上。作为优选：所述检测装置为两组。作为优选：所述检测装置为红外测距传感器。作为优选：所述警报装置为喇叭。作为优选：所述控制器为PLC控制器。作为优选：所述PLC控制器分别与所述检测装置以及警报装置通过导线连接。作为优选：所述PLC控制器分别与所述检测装置以及警报装置通过无线信号连接。本技术的有益效果是：本技术的检测预警装置对电瓶机车进入盾构机的最后一节台车内部进行检测并输出报警信号，以提醒盾构机内部轨道区域工作的人员，可有效的提高隧道施工的安全性，所使用的结构简单，成本低廉，易于检查和维护。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例的主视图；图2是本技术实施例的俯视图；图3是本技术实施例的侧视图；图4是本技术实施例的工作原理图。图中10、台车；20、电瓶机车；1a、第一红外测距传感器a；1b、第一红外测距传感器b；2a、第二红外测距传感器a；2b、第二红外测距传感器b。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。如图1至图3所示，本技术提供了一种隧道电瓶机车20安全运行的检测预警装置，用于在电瓶机车20进入盾构机的最后一节台车10时进行报警。现有的盾构机包括盾构机头以及依次连接在盾构机头后方的若干台车10。在所述台车10内部具有供所述电瓶机车20通过的通道。本技术提供的隧道电瓶机车20安全运行检测预警装置包括检测装置、警报装置和控制器。在所述台车10面向通道的侧壁上沿电瓶机车20进出通道的方向间隔设置有至少两个所述检测装置，且所有的检测装置均位于所述台车10的通道远离盾构机头的一端。这样在电瓶机车20刚进入最后一节台车10的通道时就能够被检测到。所述检测装置用于检测所述台车10进入通道的信号。所述控制器分别与所述检测装置以及警报装置电连接或者信号连接，并用于根据所述检测装置的信号控制所述警报装置的工作。作为一种实施方式，所有的所述检测装置均设置在所述台车10面向通道的同一个侧壁。优选地，所述检测装置为两个。作为另一种实施方式，所述检测装置为沿电瓶机车20进出通道的方向间隔设置的至少两组，可以避免单组检测装置失效，导致无法报警的情况；还可以通过各组检测装置检测到信号的先后顺序来实现对电瓶机车20的进出方向的识别。每组检测装置包括两个检测装置，每组的两个检测装置分别对应设置在所述台车10面向通道的两个相对的侧壁上。优选地，所述检测装置为两组。作为可选地实施方式，所述检测装置为红外测距传感器。作为可选地实施方式，所述警报装置为喇叭。作为可选地实施方式，所述控制器为PLC控制器。作为一种可选地实施方式，所述PLC控制器分别与所述检测装置以及警报装置通过导线连接。作为另一种可选地实施方式，所述PLC控制器分别与所述检测装置以及警报装置通过无线信号连接。本技术提供的隧道电瓶机车20安全运行的检测预警装置，用于在电瓶机车20进入盾构机的最后一节台车10时进行报警，可以提醒内部轨道区域工作的人员及时撤离，避免因人员无法撤离而发生安全事故。实施例1:一种隧道机车安全运行的检测预警装置，包括红外测距传感器、喇叭和PLC控制器。在所述盾构机的最后一节台车面向通道的其中一个侧壁上沿电瓶机车进出通道的方向间隔设置有两个红外测距传感器。所有的红外测距传感器均位于所述盾构机的最后一节台车远离盾构机头的一端。为了便于后续描述，将两个红外测距传感器分别命名为第一红外测距传感器和第二红外测距传感器。其中第一红外测距传感器相对于第二红外测距传感器距离盾构机头的距离更远。本实施例中，第一红外测距传感器与第二红外测距传感器之间的距离为30cm。所有的红外测距传感器在盾构机的最后一节台车侧壁的高度位置与机车的拖车的车身位置对应，保持能够检测到机车的位置。所述PLC控制器分别与两个红外测距传感器以及喇叭通过导线连接。在PLC控制器内预先编写了控制程序并输入参照数据，来自动将接收到的红外测距传感器的信号转换为数据与参照数据进行比对，从而判断机车是否进入盾构机的最后一节台车的实现对喇叭工作的控制。本实施例的检测预警装置的工作原理如下：当电瓶机车向盾构机头的方向倒车进入盾构机的最后一节台车时，首先被第一红外测距传感器检测到，电瓶机车继续向盾构机头方向倒车行走30cm后，被第二红外测距传感器检测到，PLC控制器依次接收到第一红外测距传感器和第二红本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道机车安全运行的检测预警装置，其特征在于：用于在电瓶机车(20)进入盾构机的最后一节台车(10)时进行报警，所述台车(10)内部具有供所述电瓶机车(20)通过的通道；所述检测预警装置包括检测装置、警报装置和控制器，在所述台车(10)面向通道的侧壁上沿电瓶机车(20)进出通道的方向间隔设置有至少两个所述检测装置，且所有的检测装置均位于所述台车(10)的通道远离盾构机头的一端；所述检测装置用于检测所述台车(10)进入通道的信号；所述控制器分别与所述检测装置以及警报装置电连接或者信号连接，并用于根据所述检测装置的信号控制所述警报装置的工作。

【技术特征摘要】
1.一种隧道机车安全运行的检测预警装置，其特征在于：用于在电瓶机车(20)进入盾构机的最后一节台车(10)时进行报警，所述台车(10)内部具有供所述电瓶机车(20)通过的通道；所述检测预警装置包括检测装置、警报装置和控制器，在所述台车(10)面向通道的侧壁上沿电瓶机车(20)进出通道的方向间隔设置有至少两个所述检测装置，且所有的检测装置均位于所述台车(10)的通道远离盾构机头的一端；所述检测装置用于检测所述台车(10)进入通道的信号；所述控制器分别与所述检测装置以及警报装置电连接或者信号连接，并用于根据所述检测装置的信号控制所述警报装置的工作。2.根据权利要求1所述的隧道机车安全运行的检测预警装置，其特征在于：所有的所述检测装置均设置在所述台车(10)面向通道的同一个侧壁。3.根据权利要求2所述的隧道机车安全运行的检测预警装置，其特征在于：所述检测装置为两个。4.根据权利要求1所述的隧道机车安全运行的检测预警装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯著钊，
申请(专利权)人：四川益巨交通工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51