电动汽车电池管理方法与系统技术方案

本发明专利技术提供了一种电动汽车电池管理方法与系统，涉及电池管理的技术领域，其中电动汽车电池管理方法应用于主控模块包括采集电动汽车蓄电池发送的电流信息，唤醒所述主控模块，生成从控启动信息；采集与所述主控模块关联的、由多个电池模块组成的电池组的总量参数；发送从控启动信息至所述电池管理系统的多个从控模块；接收所述多个从控模块通过CAN通信子模块发送的所述多个电池模块的分量参数；根据所述总量参数及分量参数，生成电池管理报文。本发明专利技术提供的电动汽车电池管理方法与系统解决了从控模块之间通信协议不一致所造成的主控与从控之间通信协议难以统一的技术问题，达到了主控与从控之间数据传输的技术效果。

Battery management method and system for electric vehicle

The invention provides an electric vehicle battery management method and system, which relates to the technical field of battery management, wherein the electric vehicle battery management method is applied to the main control module, including collecting the current information sent by the electric vehicle battery, waking up the main control module, generating the slave control start-up information, and collecting and the main control module. A total amount parameter of a battery pack composed of a plurality of battery modules is associated; a plurality of slave control modules transmitting slave start information to the battery management system are transmitted; component parameters of the plurality of slave control modules transmitted by the CAN communication sub-modules are received; and the component parameters of the plurality of battery modules are generated according to the total amount parameter and component parameters. Battery management message. The battery management method and system of the electric vehicle provided by the invention solves the technical problem that the communication protocol between the master control and the slave control is difficult to unify due to the inconsistency of communication protocols between the slave control modules, and achieves the technical effect of data transmission between the master control and the slave control.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电池管理方法与系统
本专利技术涉及电池管理
，尤其是涉及一种电动汽车电池管理装置与系统。
技术介绍
电池管理系统BMS是电动汽车及混合动力汽车等电能储能系统的车辆核心部件之一。其使用目的在于对上述车辆的电能储能系统进行实时测量、均衡及热管理，其中，实时测量的参数包括：单体电池电压、温度测点温度、环境温度、电池包总电流等。之后，BMS根据上述参数对电池组进行保护、热管理、单体电池均衡等。现有BMS大多采用主从式结构进行设计，主控模块CMU用于电动汽车与充电设备的通信、整车内部模块的通信、电池剩余电量SOC/电池健康状态SOH的估计、总电压电流检测、绝缘检测等功能。而从控模块BMU用于监控不同的电池包，并将电池包的数据汇总至主控模块，以便主控模块对进行电池剩余电量SOC/电池健康状态SOH的估计、总电压电流检测、绝缘检测。但现有电池管理系统在使用过程中也存在一定程度的不足。BMS中主控模块CMU与从控模块BMU通过CAN总线实现通信，但在具体使用过程中，由于从控模块BMU针对的电池包不同，因此关于从控模块BMU的选型及制造商也并不相同，进而从控模块BMU所支持的通信协议也存本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池管理方法，应用于电池管理系统的主控模块，其特征在于，包括：采集电动汽车蓄电池发送的电流信息，唤醒所述主控模块，生成从控启动信息；采集与所述主控模块关联的、由多个电池模块组成的电池组的总量参数；发送从控启动信息至所述电池管理系统的多个从控模块；接收所述多个从控模块通过CAN通信子模块发送的所述多个电池模块的分量参数；根据所述总量参数及分量参数，生成电池管理报文。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池管理方法，应用于电池管理系统的主控模块，其特征在于，包括：采集电动汽车蓄电池发送的电流信息，唤醒所述主控模块，生成从控启动信息；采集与所述主控模块关联的、由多个电池模块组成的电池组的总量参数；发送从控启动信息至所述电池管理系统的多个从控模块；接收所述多个从控模块通过CAN通信子模块发送的所述多个电池模块的分量参数；根据所述总量参数及分量参数，生成电池管理报文。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理方法，其特征在于，所述采集电动汽车蓄电池发送的电流信息，唤醒所述主控模块，生成从控启动信息，具体包括：采集所述电动汽车的蓄电池的电流信息；判断所述电流信息是否满足启动电流阈值，若是，唤醒所述主控模块，生成从控启动信息。3.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理方法，其特征在于，所述总量参数包括：所述电池组的采样总电压、所述电池组的采样电流、温度采样参数。4.根据权利要求1所述的电动汽车电池管理方法，其特征在于，所述根据所述总量参数及分量参数，生成电池管理报文之后，还包括：发送所述电池管理报文至电动汽车的整车控制器。5.一种电动汽车电池管理方法，应用于电池管理系统所属的多个从控模块，其特征在于，包括：接收电池管理系统所属的主控模块发送的从控启动信息；根据所述从控启动信息，采集与所述多个从控模块关联的多个电池模块的分量参数；分别添加CAN通信子模块至每个所述从控模块的通信接口；根据所述CAN通信子模块，调整通信协议，发送所述分量参数至所述主控模块。6.根据权利要求5所述的电动汽车电池管理方法，其特征在于，所述分量参数包括：所述电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾川，罗洪旭，于强，郭士儒，姚瑞峰，
申请(专利权)人：北京国能电池科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11