The invention discloses a multi-objective evaluation method for open campus stabilization design, which comprises the following steps: 1) collecting traffic data inside and outside the campus based on the open campus. The traffic data includes: 2) simulation experiment, based on the traffic data inside and outside the campus of the object of study, using the traffic simulation software VISSIM to open the campus. Traffic conditions before and after the park are simulated; 3) Traffic efficiency, social and environmental benefits and economic benefits are evaluated according to the simulation experiment; 4) All the stabilization schemes are traversed to evaluate the feasibility of the design scheme, and the most effective scheme is selected from the feasible scheme. The method of the invention comprehensively considers \traffic efficiency, environmental benefit and economic benefit\ and carries out multi-objective evaluation. The evaluation of the design scheme is comprehensive and effective, and the evaluation result is authoritative.
【技术实现步骤摘要】
一种开放校园稳静化设计的多目标评价方法
本专利技术涉及校园稳静化设计的评估技术,尤其涉及一种开放校园稳静化设计的多目标评价方法。
技术介绍
我国传统文化中的围墙文化让封闭式社区模式在我国占据主流地位。为应对封闭式区域弊端,缓解城市交通问题,2016年中央城市工作会议提出了“推广街区制”的意见,明确了“单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化,解决交通路网布局问题,促进土地节约利用”的要求。以封闭校园为例,选择性地将高校部分道路向社会开放,可以提高道路资源利用率,促进区域交通微循环、减少车辆延误,促进学校与外界的文化交流,增强城市活力。但外来车辆在校园内部会通行带来安全隐患、噪音污染和环境污染等负面影响。开放校园稳静化道路设计从心理层面诱使驾驶员保持低速通行,减少人车混行的安全隐患,避免传统稳静化措施带给驾驶员的生理不舒适感和随之产生的附加噪声污染,降低车辆通行产生的油耗量和尾气排放量,实现校园道路资源与社会共享。但校园内不同区域的道路对稳静化的需求不同、对于措施的选取也需要分别对待。为了使稳静化措施达到最好的效果,需要对进行稳静化设计的道路进行稳静化设计效果评价,从而判别其稳静化设计的优劣。目前还没有对于开放校园道路稳静化设计的评价方法,故亟需一种有针对性且行之有效的评价方法对稳静化效果进行评价。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于针对现有技术中的缺陷,提供一种开放校园稳静化设计的多目标评价方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种开放校园稳静化设计的多目标评价方法,包括以下步骤:1)收集基于待开放校园的校园内外的交通资料,所述交通资料包括 ...
【技术保护点】
1.一种开放校园稳静化设计的多目标评价方法,其特征在于,包括以下步骤:1)收集基于待开放校园的校园内外的交通资料,所述交通资料包括:2)仿真实验,基于研究对象的校园内外的交通资料,利用交通仿真软件VISSIM对开放校园前后的交通状况进行仿真,所述交通状况仿真为通过道路模拟驾驶器对开放校园稳静化措施效果进行模拟驾驶实验,来仿真各种不同的稳静化措施对整体路网的影响;3)根据仿真实验,对通行效率、社会环境效益以及经济效益进行评价:所述对通行效率的评价包括以下评价指标:交叉口指标、路段指标、区域指标;所述交叉口指标包括平均延误时间子指标和排队长度子指标;所述路段指标包括交通负荷度子指标、通行能力子指标、路段平均车速子指标、最大车速子指标、最小车速子指标和最大速度差子指标;区域指标包括区域平均车速子指标;所述对社会环况的评价包括以下评价指标:噪声、油耗和尾气排放;通过VISSIM交通仿真得到稳静化设计前后每条校园道路的平均车速、交通流量、平均延误时间作为基本未知量,进行数学建模分析得到尾气排放、汽车油耗和噪声影响的三方面指标;所述对经济效益的评价包括以下评价指标:投资成本和投资效益;所述投资成本 ...
【技术特征摘要】
1.一种开放校园稳静化设计的多目标评价方法,其特征在于,包括以下步骤:1)收集基于待开放校园的校园内外的交通资料,所述交通资料包括:2)仿真实验,基于研究对象的校园内外的交通资料,利用交通仿真软件VISSIM对开放校园前后的交通状况进行仿真,所述交通状况仿真为通过道路模拟驾驶器对开放校园稳静化措施效果进行模拟驾驶实验,来仿真各种不同的稳静化措施对整体路网的影响;3)根据仿真实验,对通行效率、社会环境效益以及经济效益进行评价:所述对通行效率的评价包括以下评价指标:交叉口指标、路段指标、区域指标;所述交叉口指标包括平均延误时间子指标和排队长度子指标;所述路段指标包括交通负荷度子指标、通行能力子指标、路段平均车速子指标、最大车速子指标、最小车速子指标和最大速度差子指标;区域指标包括区域平均车速子指标;所述对社会环况的评价包括以下评价指标:噪声、油耗和尾气排放;通过VISSIM交通仿真得到稳静化设计前后每条校园道路的平均车速、交通流量、平均延误时间作为基本未知量,进行数学建模分析得到尾气排放、汽车油耗和噪声影响的三方面指标;所述对经济效益的评价包括以下评价指标:投资成本和投资效益;所述投资成本为校园道路的建设费用,投资效益是拥堵时间成本指标和社会环境...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐良杰,雷川,罗浩顺,周若男,甄理,
申请(专利权)人:武汉理工大学,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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