一种去除飞机结构腐蚀的工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种去除飞机结构腐蚀的工具，包括基座、开设于基座上的通孔、安装在基座下端的支撑杆、安装在基座上端的滑轨以及安装在滑轨上的滑板；滑轨的上端连接设有支撑座，丝杆穿设于支撑座，滑板上设有丝杆螺母，丝杆与丝杆螺母相连；滑板上固定安装有电机，电机的转轴与连接轴的上端相连，连接轴活动穿过通孔，连接轴的下端连接设有砂轮。本实用新型专利技术专利所提供的一种去除飞机结构腐蚀的工具，首先将支撑杆下端与飞机结构表面接触实现定位，之后开启电机，电机带动砂轮旋转，然后转动丝杆使得砂轮沿连接轴的轴向进给和后退，砂轮对腐蚀面进行打磨，提高了去除腐蚀产物的工作效率和精度，节省了维修成本，提高了维修效率。

A tool for removing corrosion of aircraft structure

The utility model discloses a tool for removing corrosion of aircraft structure, which comprises a base, a through hole arranged on the base, a support rod installed at the lower end of the base, a slide rail installed at the upper end of the base and a slide plate mounted on the slide rail; a support seat is connected at the upper end of the slide rail, a screw rod is arranged on the support seat, and a wire is arranged on the slide plate. The screw nut is connected with the screw nut; a motor is fixed on the slide plate, and the rotating shaft of the motor is connected with the upper end of the connecting shaft; the connecting shaft moves through the through hole, and the lower end of the connecting shaft is connected with a grinding wheel. The utility model provides a tool for eliminating corrosion of aircraft structure. First, the lower end of the support rod is contacted with the surface of the aircraft structure to realize positioning, then the motor is turned on to drive the grinding wheel to rotate, and then the screw is rotated to make the grinding wheel feed and retreat along the axial direction of the connecting shaft, and the grinding wheel grinds the corrosion surface to improve it. The efficiency and accuracy of removing the corrosion products are saved, the maintenance cost is saved, and the maintenance efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种去除飞机结构腐蚀的工具
本技术属于飞机腐蚀防护
，具体涉及一种去除飞机结构腐蚀的工具。
技术介绍
目前通航飞机的使用寿命一般都要在20年以上，从飞机的整体情况来看，飞机结构腐蚀比机械疲劳问题更为严重。在航空史上，因腐蚀问题造成的飞行事故，屡次发生。如1985年8月12日，日本一架B747客机因应力腐蚀断裂而坠毁，死亡人数达500余人。而英国慧星式客机和美国FIII战斗机坠毁事件，则是国际上著名的应力腐蚀典型事故。因此飞机机体的腐蚀，特别是结构件的应力腐蚀和疲劳腐蚀往往会造成灾难性事故，危及人们的生命和财产安全。在飞机结构修理和日常维护工作中，依据SRM手册、SMM手册、腐蚀理论和维修经验去除腐蚀产物，首先确认腐蚀已经被完全去除掉，确保机件表面清洁，不允许有碎屑、油污等污染物滞留在修理区域内，并在机件表面进行光滑处理，防止应力集中；然后恢复其原有的表面涂层，若去除腐蚀深度超过了喷丸层，必须再次喷丸处理，再依次喷涂底漆和面漆，最后根据手册要求喷涂合适的防腐蚀抑制剂。在通航维修领域，尚未有专门的工装设备去除飞机结构腐蚀产物，一般多为工作者利用通用工具凭借经验进行打磨处理，该种工作方式工作效率较为低下，需要耗费大量的人力物力，且可靠性低。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述问题，提供一种操作方便、便于控制的去除飞机结构腐蚀的工具。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种去除飞机结构腐蚀的工具，包括基座、开设于基座上的通孔、安装在基座下端的支撑杆、安装在基座上端的滑轨以及安装在滑轨上的滑板；滑轨的上端连接设有支撑座，丝杆穿设于支撑座，滑板上设有丝杆螺母，丝杆与丝杆螺母相连；滑板上固定安装有电机，电机的转轴与连接轴的上端相连，连接轴活动穿过通孔，连接轴的下端连接设有砂轮。电机通过连接轴带动砂轮转动对腐蚀产物进行打磨处理。转动丝杆可驱动滑板在滑轨上上下滑动，使得砂轮沿连接轴的轴向进给和后退。优选地，所述滑轨上设有刻度尺，滑板上设有指向刻度尺的指示标记。优选地，所述电机的转轴通过联轴器与连接轴相连，联轴器包括与电机的转轴相连的第一定位盘、与连接轴相连的第二定位盘以及连接第一定位盘和第二定位盘的连接销；第一定位盘朝向第二定位盘的一侧设有环形凸起，环形凸起和第二定位盘之间设有轴承。优选地，所述连接销中部设有凹槽。优选地，所述丝杆的上端连接设有调节帽。优选地，所述支撑杆为伸缩杆。优选地，所述支撑杆的下端连接设有防滑套。优选地，所述丝杆和支撑座之间设有轴承。本技术的有益效果是：1、本技术所提供的一种去除飞机结构腐蚀的工具，首先将支撑杆下端与飞机结构表面接触实现定位，之后开启电机，电机带动砂轮旋转，然后转动丝杆使得砂轮沿连接轴的轴向进给和后退，砂轮对腐蚀面进行打磨，提高了去除腐蚀产物的工作效率和精度，节省了维修成本，提高了维修效率。2、指示标记与刻度尺配合读数，可以使操作者调节电机的位置时，明确得到电机的进程，从而知道砂轮的进刀深度，便于循序渐进的对飞机结构腐蚀产物进行打磨处理，避免一次进刀过多导致打磨过量。附图说明图1是本技术去除飞机结构腐蚀的工具的结构示意图，其中虚线部分为透视结构。图2是本技术基座的仰视图。图3是本技术联轴器的剖视图。附图标记说明：1、基座；101、通孔；102、安装座；2、支撑杆；3、滑轨；4、滑板；5、支撑座；6、丝杆；7、电机；8、连接轴；9、联轴器；901、第一定位盘；902、第二定位盘；903、连接销；904、环形凸起；905、轴承；10、砂轮；11、刻度尺；12、指示标记；13、调节帽；14、防滑套。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的说明：如图1所示，本技术提供的一种去除飞机结构腐蚀的工具，包括基座1、支撑杆2、滑轨3、滑板4、支撑座5、丝杆6、丝杆螺母、电机7、连接轴8和砂轮10。支撑杆2可转动的安装在基座1下端，滑轨3竖直安装在基座1上端，滑板4安装在滑轨3上并可沿着滑轨3滑动。支撑座5安装在滑轨3的上端，丝杆6穿过支撑座5，丝杆6和支撑座5之间设有轴承，丝杆6和支撑座5仅可相对转动。滑板4上设有丝杆螺母，丝杆6与丝杆螺母相连，丝杆6和丝杆螺母形成滚珠丝杠副，转动丝杆6可驱动滑板4在滑轨3上上下滑动。滑板4上固定安装有电机7，电机7的转轴与连接轴8的上端相连，基座1上开设有通孔101，连接轴8活动穿过通孔101，通孔101的内径大于连接轴8的外径。连接轴8的下端连接设有砂轮10，电机7转动时，电机7通过连接轴8带动砂轮10转动对腐蚀产物进行打磨处理。丝杆6的上端连接设有调节帽13。转动调节帽13，可使得滑板4在滑轨3上滑动。滑轨3上设有刻度尺11，滑板4上设有指向刻度尺11的指示标记12。在本实施例中，指示标记12为一个角指向刻度尺11的三角形。通过指示标记12与刻度尺11配合读数，可以使操作者调节电机7的位置时，明确得到电机7的进程，从而知道砂轮10的进刀深度，便于循序渐进的对飞机结构腐蚀产物进行打磨处理，避免一次进刀过多导致打磨过量。如图2所示，基座1的下表面凸设有三个安装座102，每个安装座102均通过旋转阻尼器与支撑杆2的上端转动连接，支撑杆2的下端连接设有防滑套14。支撑杆2为伸缩杆。电机7工作之前，根据待打磨的飞机结构腐蚀产物的位置，将每根支撑杆2调整至合适长度，使防滑套14与飞机结构表面接触，三根支撑杆2可以确保支撑的稳定性。防滑套14可以提高与飞机结构表面的摩擦力，进一步提高支撑的稳定性。如图3所示，电机7的转轴通过联轴器9与连接轴8相连，联轴器9包括与电机7的转轴相连的第一定位盘901、与连接轴8相连的第二定位盘902以及连接第一定位盘901和第二定位盘902的连接销903。第一定位盘901朝向第二定位盘902的一侧设有环形凸起904，环形凸起904和第二定位盘902之间设有轴承905。连接销903中部设有环形的凹槽。当砂轮10因为故障卡死时，连接轴8扭矩巨增，作用在连接销903的力超过其断面的承受力将其剪断，使第一定位盘901空转，而连接轴8停止转动，从而达到对电机7、砂轮10以及飞机结构的保护。本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本技术的原理，应被理解为本技术的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本技术公开的这些技术启示做出各种不脱离本技术实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种去除飞机结构腐蚀的工具，其特征在于：包括基座(1)、开设于基座(1)上的通孔(101)、安装在基座(1)下端的支撑杆(2)、安装在基座(1)上端的滑轨(3)以及安装在滑轨(3)上的滑板(4)；滑轨(3)的上端连接设有支撑座(5)，丝杆(6)穿设于支撑座(5)，滑板(4)上设有丝杆螺母，丝杆(6)与丝杆螺母相连；滑板(4)上固定安装有电机(7)，电机(7)的转轴与连接轴(8)的上端相连，连接轴(8)活动穿过通孔(101)，连接轴(8)的下端连接设有砂轮(10)。

【技术特征摘要】
1.一种去除飞机结构腐蚀的工具，其特征在于：包括基座(1)、开设于基座(1)上的通孔(101)、安装在基座(1)下端的支撑杆(2)、安装在基座(1)上端的滑轨(3)以及安装在滑轨(3)上的滑板(4)；滑轨(3)的上端连接设有支撑座(5)，丝杆(6)穿设于支撑座(5)，滑板(4)上设有丝杆螺母，丝杆(6)与丝杆螺母相连；滑板(4)上固定安装有电机(7)，电机(7)的转轴与连接轴(8)的上端相连，连接轴(8)活动穿过通孔(101)，连接轴(8)的下端连接设有砂轮(10)。2.根据权利要求1所述的去除飞机结构腐蚀的工具，其特征在于：所述滑轨(3)上设有刻度尺(11)，滑板(4)上设有指向刻度尺(11)的指示标记(12)。3.根据权利要求1或2所述的去除飞机结构腐蚀的工具，其特征在于：所述电机(7)的转轴通过联轴器(9)与连接轴(8)相连，联轴器(9)包括与电机(7)的转...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卫华，童瑶，李勇君，呼政魁，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：新型
国别省市：四川,51