一种行车诱导系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种行车诱导系统，该系统包括设置在ETC车道上的行车诱导设备，该设备包括诱导灯、安装在ETC车道上的感应线圈及车辆检测器，还包括诱导控制器，所述诱导控制器通过线路与所述诱导灯电性连接，所述感应线圈通过继电器分别与开关电源、诱导控制器电性连接。该行车有道系统能够很好的为车辆驾驶员提供安全的指示功能，自动化程度较高，全程无需人工操作。

A vehicle guidance system

The utility model relates to a driving guidance system, which comprises a driving guidance device arranged on an ETC lane, which comprises a guiding lamp, an induction coil mounted on the ETC lane and a vehicle detector, and a guiding controller, which is electrically connected with the guiding lamp through a circuit, and the induction. The coil is electrically connected with the switching power supply and the induction controller respectively through relay. The lane system can provide a safe indication function for vehicle drivers, and has a high degree of automation, and no manual operation is needed.

【技术实现步骤摘要】
一种行车诱导系统
本技术涉及交通装备
，具体是涉及一种行车诱导系统。
技术介绍
专利号为ZL201720032798.7本技术公开了一种ETC设备应用系统，其包括：带有蓝牙模块的车载电子标签；ETC卡，所述ETC卡插入车载电子标签内并与车载电子标签进行通讯；ETC卡结算平台，所述ETC卡结算平台与车辆租用者的移动终端、车载电子标签分别进行通讯；ETC发票服务平台，所述ETC发票服务平台与ETC卡结算平台通讯。本技术车载电子标签自带蓝牙功能，方便与任意终端设备进行交互，可实现租用者及时付费至车载电子标签对应的ETC卡中以及下载相关发票等操作，方便租用车辆实现不停车的收费。该系统虽然目前，高速公路收费站ETC车道是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。ETC车道减少了车辆通过时间，无需人工缴费流程，其收费速度决定着收费站工作效率，保证收费站为司乘司机提高高质量服务。但是，在该系统中缺少对车辆进行引导的设备，不能够很好的为驾驶员提供良好的实线和灯光引导。
技术实现思路
为克服上述现有技术中的缺陷与不足，本技术提供一种行车诱导系统，该行车诱导系统不但适合设置高速公路口处，而且还可以设置在应急车道、潮汐车道中。该行车有道系统的设置保证了ETC车道长期收费高效、安全，杜绝由于视线不好或交易异常导致司乘司机无法安全顺利通过ECT车道的技术缺陷。行车诱导系统的设置提高了车道的安全通过率，且能够为驾驶员提供安全护航导向。为实现上述目的本技术的技术方案是：一种行车诱导系统，该系统包括设置在ETC车道上的行车诱导设备，该设备包括诱导灯、安装在ETC车道上的感应线圈及车辆检测器，还包括诱导控制器，所述诱导控制器通过线路与所述诱导灯电性连接，所述感应线圈通过继电器分别与开关电源、诱导控制器电性连接。优选的是，所述诱导灯固定间隔排列的设置在ETC车道的任一侧。在上述任一方案中优选的是，所述开关电源通过线路与空气开关电性连接。在上述任一方案中优选的是，所述空气开关通过线路连接有外接电源。在上述任一方案中优选的是，所述诱导灯为LED发光二极管。在上述任一方案中优选的是，所述诱导灯为白炽灯。在上述任一方案中优选的是，所述诱导控制器为微处理器。在上述任一方案中优选的是，所述诱导控制器为计算机。在上述任一方案中优选的是，所述诱导控制器为单片机。在上述任一方案中优选的是，所述继电器为时间继电器。在上述任一方案中优选的是，所述诱导灯固定间隔排列的设置在车道的两侧。在上述任一方案中优选的是，所述外接电源为交流电源。本技术的工作原理是：当车辆接近ETC车道并交易成功时，触发感应线圈后发送信号给车辆检测器，车辆检测器发送控制指令控制ETC车道栏杆抬起并同时发送指令给诱导控制器进行提醒车辆进入后控制诱导灯闪烁，同时计算好车速与通过距离得出通过时间，在车检器参数设置延时时间，最后完成诱导指示，车辆安全驶离ETC车道。本技术的优点在于；为车辆驾驶员提供安全的指示功能，自动化程度较高，全程无需人工操作。附图说明图1为按照本技术的行车诱导系统的行车诱导设备的电路原理图。图2为按照本技术的行车诱导系统的应用示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例作进一步阐述说明；本技术的若干个实施方式有关诱导灯。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。诱导灯可以是普通的白炽灯，也可以是发光二极管等。“安装”或者“固定”等类似的词语包括直接或者间接的安装或者固定。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括作为描述本技术而使用的术语“发光二极管”应当被理解为包括任何电致发光的二极管或其它类型的载流子注入或者基于结(junction-based)的系统，该系统可以根据电信号发光。因此，术语“发光二极管”包括但不局限于可以响应电流而发光的半导体结构，发光聚合物、电致发光条等。特别地，术语“发光二极管”是指所有类型的发光二极管(包括半导体发光二极管和有机发光二极管)，它们可以配置为产生处于红外光谱、紫外光谱和可见光谱的不同部分中的一个或多个中的光辐射。发光二极管的一些例子包括但不局限于多种类型的红外发光二极管、紫外发光二极管、红光发光二极管、蓝光发光二极管、绿光发光二极管、黄光发光二极管、琥珀色光发光二极管、橙光发光二极管、和白光发光二极管(下面详细说明)。应当理解这些发光二极管可以配置为产生对应给定光谱且具有多种带宽的光辐射(例如窄带和宽带)。例如，配置可以产生白色光的发光二极管(例如，白光发光二极管)的一种实现方式可以包括很多管芯，它们可以分别发射不同光谱的光，这些光组合或混合从而形成白色光。在其他实现方式中，使白光发光二极管可以与萤光材料相结合，该萤光材料可以将具有第一光谱的光转换为不同的第二光谱。实施例1：如图1-2所示，一种ETC车道行车诱导系统，该系统包括设置在ETC车道上的行车诱导设备，该设备包括诱导灯4、安装在ETC车道上的感应线圈7及车辆检测器1。在本实施例中，所述诱导灯4为LED发光二极管。所述LED发光二极管的数量为多个。多个LED发光二极管设置依次排列的设置在任一条或多条ETC车道的任一侧。所述行车诱导设备还包括诱导控制器3。在本实施例中，所述诱导控制器为单片机。诱导控制器3通过电路与诱导灯4电性连接。感应线圈7通过线路与继电器6电性连接。继电器6通过线路分别与开关电源2及诱导控制器3电性连接。所述继电器6为时间继电器。在本实施例中，开关电源2通过线路还连接有空气开关9。空气开关9通过线路与外接电源8电性连接。当车辆接近ETC车道并交易成功时，触发感应线圈7后发送信号给车辆检测器1，车辆检测器1发送控制指令控制ETC车道栏杆抬起并同时发送指令给诱导控制器3进行提醒车辆进入后控制诱导灯4闪烁，同时计算好车速与通过距离得出通过时间，在车辆检测器1参数设置延时时间，最后完成诱导指示，车辆安全驶离ETC车道。诱导控制器3根据车辆检测器测得的车辆信息控制诱导灯4的开、关、闪烁时间等。实施例2：如图1-2所示，一种车道行车诱导系统，该系统包括设置在车道上的行车诱导设备，该设备包括诱导灯4、安装在车道上的感应线圈7及车辆检测器1。在本实施例中，所述车道为应急车道或潮汐车道。所述诱导灯4为白炽灯。所述白炽灯的数量为多个。多个白炽灯设置依次排列的设置在任一条或多条车道的两侧。所述行车诱导设备还包括诱导控制器3。在本实施例中，所述诱导控制器为单片机。诱导控制器3通过电路与诱导灯4电性连接。感应线圈7通过线路与继电器6电性连接。继电器6通过线路分别与开关电源2及诱导控制器3电性连接。在本实施例中，开关电源2通过线路还连接有空气开关9。空气开关9通过线路与外接电源8电性连接。当车辆触发设置在应急车道或潮汐车道后，感应线圈7后发送信号给车辆检测器1，车辆检测器1发送控制指令给诱导控制器3进行提醒车辆进入后控制诱导灯4开启或闪烁。车辆检测器1计算好车速、通过距离、通过时间、延时时间等信息后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车诱导系统，该系统包括设置在ETC车道上的行车诱导设备，该设备包括诱导灯、安装在ETC车道上的感应线圈及车辆检测器，其特征在于：还包括诱导控制器，所述诱导控制器通过线路与所述诱导灯电性连接，所述感应线圈通过继电器分别与开关电源、诱导控制器电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种行车诱导系统，该系统包括设置在ETC车道上的行车诱导设备，该设备包括诱导灯、安装在ETC车道上的感应线圈及车辆检测器，其特征在于：还包括诱导控制器，所述诱导控制器通过线路与所述诱导灯电性连接，所述感应线圈通过继电器分别与开关电源、诱导控制器电性连接。2.如权利要求1所述的行车诱导系统，其特征在于：所述诱导灯固定间隔排列的设置在ETC车道的任一侧。3.如权利要求1所述的行车诱导系统，其特征在于：所述开关电源通过线路与空气开关电性连接。4.如权利要求3所述的行车诱导系统，其特征在于：所述空气开关通过线路连接有外接电源。5.如权利要求1所述的行车诱导系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢雄伟，吴昌华，皮旭东，王天成，魏俊，徐大海，丁力，薛伟根，梁子东，吴子睿，
申请(专利权)人：北京中瑞方兴科技有限公司，江西方兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11