一种燃料喷射头制造技术

本发明专利技术公开了一种燃料喷射头，包括喷射头本体，喷射头本体内设有阀座，阀座与喷射头本体之间形成有油囊，喷射头本体的壁上设有至少一个喷雾孔，所述喷雾孔包括入口段和出口段，入口段与油囊连通，出口段连通喷射头本体外，所述入口段的孔径自喷射头本体内部向所述壁的内部逐渐减小，所述出口段的孔径自所述壁的内部向喷射头本体外部逐渐增大，所述出口段的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％，油囊内还设有滑套，所述滑套套设在阀座外，喷射头本体的内壁上设有滑槽和定位壁，所述滑槽与定位壁相垂直。本发明专利技术的燃料喷射头，喷雾孔不易被堵塞，同时燃料的雾化质量高，可以使燃料在燃烧室内燃烧更加充分，从而降低柴油机油耗和减少排放。

A fuel injection head

The invention discloses a fuel injection head, which comprises a jet head body, a valve seat in the jet head body, an oil bag formed between the valve seat and the jet head body, and at least one spray hole on the wall of the jet head body. The spray hole comprises an inlet section and an outlet section, the inlet section is connected with the oil bag, and the outlet section is connected with the injection head. Outside the body, the aperture of the inlet section decreases gradually from the inside of the spray head body to the inside of the wall, and the aperture of the outlet section increases gradually from the inside of the wall to the outside of the spray head body. The length of the outlet section accounts for 10% to 30% of the length of the spray hole, and the oil bag is also provided with a sliding sleeve which is sleeved on the valve. Besides, the inner wall of the ejector head body is provided with a sliding groove and a positioning wall, and the chute is perpendicular to the positioning wall. The fuel injection head of the invention has the advantages that the spray hole is not easy to be blocked, and the fuel atomization quality is high, so that the fuel can be burned more fully in the combustion chamber, thereby reducing the fuel consumption and reducing the emission of the diesel engine.

【技术实现步骤摘要】
一种燃料喷射头
本专利技术涉及喷射头
，尤其涉及了喷射头中的喷雾孔。
技术介绍
喷射头是一种将汽油或者柴油等液体燃料雾化成雾状物后，再喷射到内燃机燃烧室内的喷射装置，其基本作用有两个，一个是燃料的输送作用，即将燃料从与高压油泵相连的油囊或者阀座输送到燃烧室，第二个是在输送过程中对燃料的雾化作用，若不进行雾化，燃料难以充分燃烧，不仅会造成内燃机单位油耗高，还会造成燃烧室内壁积碳。现有技术中的喷射头，依靠喷射头上的喷雾孔来实现喷射和雾化作用，传统喷雾孔，为一个设置在油囊的壁上的、从油囊内到油囊外半径逐渐减小的锥形孔，如此构造，锥形孔的长度较长，同时锥形孔的孔壁外形无平缓变化，很容易导致在锥形孔的孔壁上有燃料的堆积物固化形成(因为燃料内含有各种杂质，燃料本身也可能带有一定粘性)，导致该锥形喷雾孔堵塞。若单纯通过加大喷雾孔的半径大小来改善喷雾孔防堵塞性能，会使得经过喷雾孔喷射出的燃料流量加大，造成内燃机的油耗增大。不仅如此，单一的锥形形状难以对燃料进行充分雾化，使得喷射出的燃料雾化不充分。若通过增大喷雾孔内的压力来改善雾化特性，不仅效果不明显，也同样会使得内燃机油耗增大。气穴现象又称空穴效应、空化现象，在流动的液体中，局部压强在非常短的时间内比该液体的饱和蒸气压强低的时候,液体中就会产生低压气泡，而后该低压气泡迅速破裂，产生高压水力冲击和振动的现象。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种雾化充分、不易堵塞的喷射头喷雾孔。一种燃料喷射头，包括喷射头本体，喷射头本体内设有阀座，阀座与喷射头本体之间形成有油囊，喷射头本体的壁上设有至少一个喷雾孔，所述喷雾孔包括入口段和出口段，入口段与油囊连通，出口段连通喷射头本体外，所述入口段的孔径自喷射头本体内部向所述壁的内部逐渐减小，所述出口段的孔径自所述壁的内部向喷射头本体外部逐渐增大，所述出口段的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％，油囊4内还设有滑套，所述滑套套设在阀座外，喷射头本体的内壁上设有滑槽和定位壁，所述滑槽与定位壁相垂直。阀座上设有凹口，所述滑套设有朝向所述凹口的突起部。入口段朝向喷射头本体内部的开口直径为d1，入口段与出口段结合处的直径为d2，d1是d2的1.5倍至2倍，出口段朝向喷射头本体外部的开口直径为d3，入口段与出口段结合处的直径为d2，d3是d2的1.2倍至3倍。本专利技术的燃料喷射头，喷雾孔不易被堵塞，同时燃料的雾化质量高，可以使燃料在燃烧室内燃烧更加充分，从而降低柴油机油耗和减少排放。附图说明图1是实施例1中喷射头的结构示意图。图2是实施例1的阀座移动状态示意图。图3是图1中Ⅰ处的局部示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本专利技术，而并非对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。一种燃料喷射头，如图1所示，包括喷射头本体1，喷射头本体1内设有阀座5，阀座5与喷射头本体1之间形成有油囊4，油囊4内还设有滑套6，所述滑套6套设在阀座5外，喷射头本体1的内壁上设有滑槽8和定位壁7，所述滑槽8与定位壁7相垂直，阀座5上设有凹口，所述滑套6设有朝向所述凹口的突起部。滑套6的突起部嵌入阀座5的凹口内，滑套6不会与阀座5脱离，阀座5带动滑套6沿着喷射头本体1内壁上的滑槽8移动。喷射头本体1的壁上设有至少一个喷雾孔，所述喷雾孔包括入口段2和出口段3，入口段2与喷射头本体1内的油囊4相连，出口段3连通喷射头本体1外，所述入口段2的孔径自油囊4向所述喷射头本体1的壁的内部逐渐减小，所述出口段3的孔径自所述喷射头本体1的壁的内部向喷射头本体1外部逐渐增大。阀座5向油囊4运动，油囊4内的燃料内挤压，从喷雾孔中喷出，图中推动阀座5运动的其它喷射头机构未示出。阀座5向油囊4运动时，带动滑套6向定位壁7移动，但是滑套6与定位壁7并不发生撞击与接触，滑套6在距离定位壁7一定距离时停止，而滑套6与定位壁7之间的燃料被滑套6撞击与压缩，燃料内部产生气泡，并且燃料的粘稠度下降，更加易于雾化。本实施例中入口段2设置为一开口朝向喷射头本体1内部的锥形孔，所述出口段3设置为一开口朝向喷射头本体1外部的锥形孔。所述出口段3的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％，本实施例中出口段3的长度为喷雾孔长度的15％。本实施例中所述喷雾孔数量为6个，在喷射头本体1外绕喷射头本体1的中心轴等角度均匀分布。如图3所示，入口段2朝向喷射头本体1内部的开口直径为d1，入口段2与出口段3结合处的直径为d2，d1是d2的1.5倍至2倍。出口段3朝向喷射头本体1外部的开口直径为d3，d3是d2的1.2倍至3倍。本实施例中选取d1是d2的1.8倍，d3是d2的1.5倍。入口段2朝向喷射头本体1内部的开口处、出口段3朝向喷射头本体1外部的开口处均设有倒圆角。倒圆角可以使得燃料进入、离开喷雾孔更加顺畅。燃料从油囊4经过喷雾孔喷出。燃料从油囊4进入喷雾孔的入口段2内，而入口段2的截面积自油囊4向所述喷射头本体1的壁的内部逐渐减小，燃料受到的阻尼则随着截面的减小而增大，受到孔壁的压迫燃料内部的压强越来越大。燃料经过入口段2与出口段3的结合处，进入出口段3后，出口段3的截面积逐渐变大，燃料内部的压强变小，燃料内部发生气穴现象，产生局部气泡，随后气泡破裂，产生高压冲击和振动，加剧了燃料的雾化，同时气穴现象产生的冲击和振动也能够消除阻塞物，使得喷雾孔不易阻塞。本实施例中，截面逐渐减小的入口段2只占喷雾孔长度的70％至90％，而截面逐渐减小是现有技术中导致喷雾孔堵塞的一个重要原因，因此本实施例中的喷雾孔相对现有技术更加不容易产生堵塞。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料喷射头，包括喷射头本体，喷射头本体内设有阀座，阀座与喷射头本体之间形成有油囊，喷射头本体的壁上设有至少一个喷雾孔，其特征在于：所述喷雾孔包括入口段和出口段，入口段与油囊连通，出口段连通喷射头本体外，所述入口段的孔径自喷射头本体内部向所述壁的内部逐渐减小，所述出口段的孔径自所述壁的内部向喷射头本体外部逐渐增大，所述出口段的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％，油囊内还设有滑套，所述滑套套设在阀座外，喷射头本体的内壁上设有滑槽和定位壁，所述滑槽与定位壁相垂直。

【技术特征摘要】
1.一种燃料喷射头，包括喷射头本体，喷射头本体内设有阀座，阀座与喷射头本体之间形成有油囊，喷射头本体的壁上设有至少一个喷雾孔，其特征在于：所述喷雾孔包括入口段和出口段，入口段与油囊连通，出口段连通喷射头本体外，所述入口段的孔径自喷射头本体内部向所述壁的内部逐渐减小，所述出口段的孔径自所述壁的内部向喷射头本体外部逐渐增大，所述出口段的长度占所述喷雾孔长度的10％至30％，油囊内还设有滑套，所述滑套套设在阀座外，喷射...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈继业，
申请(专利权)人：海宁市承志产品设计有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33