The invention relates to a shield arrival and reception method in the water-rich soft soil layer under the condition of short reinforcement area. The method solves the problem of high risk of shield reception in the water-rich soft soil environment, especially the long longitudinal reinforcement length of the reinforcement area. Receiving methods: in the water-rich soft soil layer, the indirect end of the ground is retrieved, and the second reinforcement is set between the first reinforcement and the diaphragm wall; the second reinforcement is installed between the first reinforcement and the diaphragm wall; the second is the installation of steel sleeve; the third is to excavate the concrete of the diaphragm wall of the tunnel door first, and then the aquifer of the confined water by inspecting the leakage and sand gushing in the The bottom of the tunnel door concrete, the bottom filled with mortar, and then continue to chisel the remaining tunnel door diaphragm wall; 4, to the steel sleeve into the mortar filler, shield tunneling to the steel sleeve stops. The reinforcing area provided by the invention only needs a longitudinal reinforcing length of 3-5m, which can save the cost of pipeline cutting, land requisition and demolition, road occupation and tunneling, and greatly saves the investment cost.
【技术实现步骤摘要】
富水软土地层中短加固区工况下盾构到达接收方法
本专利技术涉及一种富水软土地层中盾构机到达接收方法。
技术介绍
目前我国城市地铁工程中盾构接收多采用一次接收、二次接收甚至多次接收的方式。即首先在盾构接收端施工一定长度的土体加固区,待盾构刀盘穿过加固区到达洞门时停止掘进,然后人工凿除洞门围护结构,最后视探水情况在洞门处采取一次或多次焊接弧形钢板并注双液浆密封洞门的方式完成盾构进洞接收。实际施工中,这种接收方法受周边环境及地下管线制约较大,且在富水软土环境下漏水漏砂风险较大,主要体现在以下两方面:1、加固区纵向加固长度一般按盾体长度+一定的安全储备量来设置,普遍设计为8~11m。但盾构加固区往往受地下管线或周边建筑物影响达不到设计要求的纵向长度。进行管线切改或征地拆迁工期长,对盾构施工的工期影响较大。如采取缩短加固区的方式接收,盾构进洞过程中漏水漏砂的风险增加。2、盾构进洞接收过程中,当刀盘推出洞门时,盾构盾壳与加固区土体之间存在一定的建筑空隙,一旦土体加固或盾尾密封效果不好,地下水将通过此道建筑空隙渗流至盾构接收井,尤其在富水环境下易产生承压水突涌,施工风险极高。
技术实现思路
本专利技术的目的是要解决富水软土环境下盾构接收风险大,尤其是加固区的纵向加固长度较长,易受地下管线或周边建筑物影响达不到设计要求的纵向加固长度,漏水漏砂风险增加的问题,而提供一种富水软土地层中短加固区工况下盾构到达接收方法。本专利技术富水软土地层中短加固区工况下盾构到达接收方法按以下步骤实现:一、端头土体加固:富水软土地层中在区间接收端头进行地基加固处理,第一加固体采用三轴搅拌桩进行加固, ...
【技术保护点】
1.富水软土地层中短加固区工况下盾构到达接收方法,其特征在于该方法按以下步骤实现:一、端头土体加固:富水软土地层中在区间接收端头进行地基加固处理,第一加固体(5)采用三轴搅拌桩进行加固,第一加固体(5)与地下连续墙(7)之间设置第二加固体(6),第二加固体(6)采用三重管高压旋喷桩加固,第一加固体(5)和第二加固体(6)组成端头加固区;二、钢套筒安装:车站主体结构(2)施工时预留盾构接收井(1),在车站主体结构(2)的侧墙上预埋有洞门钢环(2‑2),盾构接收井(1)及车站主体结构(2)施工完成后,在车站主体结构(2)的井底结构(2‑1)上安装套筒底座,钢套筒(4)安装在套筒底座上,在钢套筒(4)的后部安装后端盖,通过反力架支撑(3)顶住后端盖,钢管斜撑(9)一端连接在井底结构(2‑1)上,钢管斜撑(9)另一端支撑连接到钢套筒(4)的筒外壁上作为防侧移支撑,工字钢斜撑(8)的一端连接在车站主体结构(2)的顶部,工字钢斜撑(8)的另一端连接到钢套筒(4)的筒外壁上作为防侧移支撑,钢套筒(4)筒口的过渡连接环与洞门钢环(2‑2)相焊接,完成钢套筒的安装;三、洞门凿除:在洞门地下连续墙上开有多 ...
【技术特征摘要】
1.富水软土地层中短加固区工况下盾构到达接收方法,其特征在于该方法按以下步骤实现:一、端头土体加固:富水软土地层中在区间接收端头进行地基加固处理,第一加固体(5)采用三轴搅拌桩进行加固,第一加固体(5)与地下连续墙(7)之间设置第二加固体(6),第二加固体(6)采用三重管高压旋喷桩加固,第一加固体(5)和第二加固体(6)组成端头加固区;二、钢套筒安装:车站主体结构(2)施工时预留盾构接收井(1),在车站主体结构(2)的侧墙上预埋有洞门钢环(2-2),盾构接收井(1)及车站主体结构(2)施工完成后,在车站主体结构(2)的井底结构(2-1)上安装套筒底座,钢套筒(4)安装在套筒底座上,在钢套筒(4)的后部安装后端盖,通过反力架支撑(3)顶住后端盖,钢管斜撑(9)一端连接在井底结构(2-1)上,钢管斜撑(9)另一端支撑连接到钢套筒(4)的筒外壁上作为防侧移支撑,工字钢斜撑(8)的一端连接在车站主体结构(2)的顶部,工字钢斜撑(8)的另一端连接到钢套筒(4)的筒外壁上作为防侧移支撑,钢套筒(4)筒口的过渡连接环与洞门钢环(2-2)相焊接,完成钢套筒的安装;三、洞门凿除:在洞门地下连续墙上开有多个探孔,通过检查探孔内漏水及涌砂情况,确定土体加固,先凿除洞门地下连续墙的混凝土保护层并割去内侧钢筋,然后凿除承压水含水层内洞门底部混凝土至第二层钢筋并切断第二层钢筋,通过模板在凿除的洞门底部填筑砂浆,再继续凿除余下的洞门地下连续墙至第二层钢筋并切断第二层钢筋,拆除洞门底部模板,清理后完成洞门的凿除;四、砂浆填充:向钢套筒内注入砂浆填料,同时对凿除...
【专利技术属性】
技术研发人员:谭仕波,李桂林,李朝智,盖青山,丁宏亮,胡利平,
申请(专利权)人:中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司,
类型:发明
国别省市:黑龙江,23
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