A device for repairing deformed Metro Shield Tunnels Based on shape memory alloy (SMA) consists of a column, a hollow column, a vertical first penetration groove on both sides of the column, a first sliding sleeve on the periphery of the column, a first sliding sleeve capable of sliding up and down along the column, and a first connection fixed on both sides of the inner wall of the first sliding sleeve. The first connecting block passes through the corresponding first penetrating groove at the same time, and the sprockets are fixed on both sides of the back surface of the inner wall of the column, and two identical sprockets are fixed on both sides of the lower back surface of the inner wall of the column, and the two sprockets on the same side of the lower column are coaxial. The two supporting pipes are located on both sides of the subway track, and the constructors can pass between the two supporting pipes, which is beneficial to the real-time observation and control of the construction personnel in the actual operation. Through the cooperation between the two supporting pipes and the second arc plate, the device can be supported stably, and the device will not occur. No need to use other auxiliary devices.
【技术实现步骤摘要】
一种基于形状记忆合金修复已变形地铁盾构隧道的装置
本专利技术属于地下工程装置领域,具体地说是一种基于形状记忆合金修复已变形地铁盾构隧道的装置。
技术介绍
伴随着城市地铁盾构隧道的快速发展,地铁盾构隧道频受邻近工程扰动,例如工程实例表明地表突发大量堆土造成下方盾构隧道拼装管片变形,严重影响隧道结构和运营安全。地表突发大量堆土造成地铁盾构隧道变形后,目前的加固方法是在隧道内侧用钢环拼接焊接加固,同时在地表上方卸载,等待变形隧道横截面向圆形回弹,但工程实例表明这样被动等待变形隧道回弹效果不佳。因此需要一种主动让横截面变形的盾构隧道恢复的装置。
技术实现思路
本专利技术提供一种基于形状记忆合金修复已变形地铁盾构隧道的装置,用以解决现有技术中的缺陷。本专利技术通过以下技术方案予以实现:一种基于形状记忆合金修复已变形地铁盾构隧道的装置,包括立柱,立柱内部中空,立柱的两侧分别开设竖向的第一透槽,立柱的外周套装第一滑套,第一滑套能够沿立柱上下滑动,第一滑套的内壁两侧分别固定安装第一连接块,第一连接块分别同时从对应的第一透槽内穿过,立柱的内壁背面上部两侧分别固定安装链轮,立柱的内壁背面下部两侧分别固定安装两个同样的链轮,位于立柱下部同侧的两个链轮同轴,上方的链轮分别与下方前面的链轮通过链板连接,链板的外侧分别同时与对应的第一连接块固定连接,第一滑套的两侧分别固定连接支撑杆的下端,支撑杆与第一滑套之间有夹角β,β=15-20°,支撑杆的另一端分别固定连接同一个第一弧形板的底面两侧,第一弧形板的凹面朝下;立柱的下端两侧分别固定连接支撑管的上端,支撑管分别与立柱之间有夹角α,α=12 ...
【技术保护点】
1.一种基于形状记忆合金修复已变形地铁盾构隧道的装置,其特征在于:包括立柱(1),立柱(1)内部中空,立柱(1)的两侧分别开设竖向的第一透槽(3),立柱(1)的外周套装第一滑套(4),第一滑套(4)能够沿立柱(1)上下滑动,第一滑套(4)的内壁两侧分别固定安装第一连接块(5),第一连接块(5)分别同时从对应的第一透槽(3)内穿过,立柱(1)的内壁背面上部两侧分别固定安装链轮(6),立柱(1)的内壁背面下部两侧分别固定安装两个同样的链轮(6),位于立柱(1)下部同侧的两个链轮(6)同轴,上方的链轮(6)分别与下方前面的链轮(6)通过链板(7)连接,链板(7)的外侧分别同时与对应的第一连接块(5)固定连接,第一滑套(4)的两侧分别固定连接支撑杆(8)的下端,支撑杆(8)与第一滑套(4)之间有夹角β,β=15-20°,支撑杆(8)的另一端分别固定连接同一个第一弧形板(9)的底面两侧,第一弧形板(9)的凹面朝下;立柱(1)的下端两侧分别固定连接支撑管(2)的上端,支撑管(2)分别与立柱(1)之间有夹角α,α=120°,支撑管(2)的下端分别固定连接第二弧形板(10)的凹面,每个支撑管(2)的内 ...
【技术特征摘要】
1.一种基于形状记忆合金修复已变形地铁盾构隧道的装置,其特征在于:包括立柱(1),立柱(1)内部中空,立柱(1)的两侧分别开设竖向的第一透槽(3),立柱(1)的外周套装第一滑套(4),第一滑套(4)能够沿立柱(1)上下滑动,第一滑套(4)的内壁两侧分别固定安装第一连接块(5),第一连接块(5)分别同时从对应的第一透槽(3)内穿过,立柱(1)的内壁背面上部两侧分别固定安装链轮(6),立柱(1)的内壁背面下部两侧分别固定安装两个同样的链轮(6),位于立柱(1)下部同侧的两个链轮(6)同轴,上方的链轮(6)分别与下方前面的链轮(6)通过链板(7)连接,链板(7)的外侧分别同时与对应的第一连接块(5)固定连接,第一滑套(4)的两侧分别固定连接支撑杆(8)的下端,支撑杆(8)与第一滑套(4)之间有夹角β,β=15-20°,支撑杆(8)的另一端分别固定连接同一个第一弧形板(9)的底面两侧,第一弧形板(9)的凹面朝下;立柱(1)的下端两侧分别固定连接支撑管(2)的上端,支撑管(2)分别与立柱(1)之间有夹角α,α=120°,支撑管(2)的下端分别固定连接第二弧形板(10)的凹面,每个支撑管(2)的内壁下部固定安装同样的链轮(6),立柱(1)的下部两侧分别开设两条相互平行的第二透槽(11),第二透槽(11)均与立柱(1)内部相通,每个支撑管(2)内的链轮(6)与立柱(1)下方背面对应的链轮(6)通过同样的链板(7)连接,链板(7)分别同时从对应的第二透槽(11)内穿过,每个支撑管(2)的外周套装第二滑套(12),第二滑套(12)能够分别沿对应的支撑管(2)滑动,支撑管(2)的顶面分别开设第三透槽(13),第二滑套(12)的内壁顶面分别固定安装第二连接块(14),第二连接块(14)分别同时从对应的第三透槽(13)内穿过,第二连接块(14)分别同时与对应的链板(7)固定连接,第二滑套(12)的下部顶面和底面分别固定连接L型杆(15)的一端,L型杆(15)的材质为形状记忆合金,...
【专利技术属性】
技术研发人员:龙血松,
申请(专利权)人:重庆工业职业技术学院,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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