高像素超广角主动驾驶辅助系统相机镜头技术方案

本实用新型专利技术公开了高像素超广角主动驾驶辅助系统相机镜头，镜头包括镜筒、依次设置在镜筒内的若干镜片以及芯片保护玻璃：其特征在于，所述若干镜片由物侧至成像侧依次排列的第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片以及第六镜片组成；所述第三镜片和第四镜片之间设有光阑孔；第一镜片的两端通过镜帽固定在镜筒内，且与镜筒之间设有密封圈密封；第二镜片和第三镜片之间设有隔圈，第三镜片和第四镜片之间设有隔圈，第六镜片和保护玻璃之间设有压圈；本实用新型专利技术结构简单、镜头强度高，重量轻，全视场角达到194°，清晰度高、镜头的畸变小、能有效拍出最真实的照片。

High pixel ultra wide angle active driving auxiliary system camera lens

The utility model discloses a camera lens of a high pixel ultra wide angle active driving auxiliary system, which comprises a lens barrel, a number of lenses arranged in turn in the lens barrel, and a chip protective glass. The lens is characterized in that the first lens, the second lens, the third lens and the fourth lens arranged in sequence from the object side to the imaging side are the first lens, the second lens, the third lens and the fourth lens. A diaphragm hole is arranged between the third lens and the fourth lens; two ends of the first lens are fixed in the lens barrel through the lens cap, and a sealing ring is arranged between the first lens and the lens barrel; a separating ring is arranged between the second lens and the third lens; a separating ring is arranged between the third lens and the fourth lens; and a separating ring is arranged between the third lens and the fourth lens; and a separating ring is arranged between the third lens and the fourth lens. A pressure ring is arranged between the lens and the protective glass; the utility model has the advantages of simple structure, high lens strength, light weight, full field of view angle up to 194 degrees, high definition, small lens distortion, and can effectively take the most realistic photos.

【技术实现步骤摘要】
高像素超广角主动驾驶辅助系统相机镜头
本技术涉及光学成像
，特别涉及一种高像素超广角主动驾驶辅助系统相机镜头。
技术介绍
随着全球ADAS市场进入高速成长期，车载摄像头需求量快速上升，2011-2015年市场规模年均复合增长率达31.3％；车载镜头是指安装在汽车上以实现各种功能的光学镜头，主要包括内视镜头、后视镜头、前视镜头、侧视镜头、环视镜头等。作为车载摄像头的主要部件，车载镜头市场也正在迅速发展。2015年，全球车载镜头前装出货量约4,850万件；其中，前视车载镜头出货量达1,110万件，后视及环视出货量达3,740万件；预计未来几年，全球车载镜头前装出货量将受益于各项ADAS相关政策的推动，保持较快增长。到2020年，出货量将达13,620万件。2015年，中国车载镜头前装市场规模达1,000万件，占全球市场的20.6％。其中，前视车载镜头前装市场规模123万件，后视及环视市场规模达877万件。2015年中国先后提出了“中国制造2025”及“互联网+”发展战略等利好政策，将拉动车载镜头需求量增长；预计到2020年，中国车载镜头前装市场规模将达3,865万；而广角镜头的需要量也随之上升。该广角镜头将主要应用于汽车行驶中的视频和照片拍摄，属于车载类镜头。目前市面上比较有竞争力的生产厂商主要有日本理光、中国台湾系光学厂等，但是其产品的视场角为普通广角。分辨率也仅为500万像素(VGA水平)；因此，只是第一代车载镜头，在应用上的扩展性较弱，稳定性差,无法适用于高端的成像系统；并且，日本光学公司的产品成本较高，市场竞争的性价比较弱，而中国台湾系的镜头品质稍差。因此，桑来斯作为拥有美资背景的公司，在进入欧美市场有着比较大技术和背景的优势；一旦新一代的超广角镜头能够研制成功，桑来斯将在该领域中超越竞争对手，在后续的市场竞争中占据主导。桑来斯光电科技有限公司看到了这一巨大的市场，通过自主研发并与客户合作开发出一款适用于车载的超广角镜头；目前，数码市场上的凑型镜头主要是普通广角镜头，根本无法用于高端市场的千万级像素系统.。而桑来斯开发的镜头，像素超过120万，且很好地控制了杂散光，完全满足汽车在各种条件下进行视频拍照；目前，镜头的设计已经通过大陆集团(Conti)的验收，并且产品已经开始量生产且已用于汽车的视频成像系统中，截止目前客户反馈良好。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种高像素，可支持200万像素的芯片，广角达到194°，低杂光，全天候使用，主要应用于汽车行驶中的视频和照片拍摄的高像素超广角主动驾驶辅助系统相机镜头。为达到上述目的，本技术的技术方案如下：高像素超广角主动驾驶辅助系统相机镜头，镜头包括镜筒、依次设置在镜筒内的若干镜片以及芯片保护玻璃：所述若干镜片由物侧至成像侧依次排列的第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片以及第六镜片组成；所述第三镜片和第四镜片之间设有光阑孔；第一镜片物面为球面，其曲率半径为12.7512mm，第一镜片像面为球面，其曲率半径为3.5201mm，所述第一镜片的中心厚度为1.0mm；第二镜片物面为非球面，其曲率半径为-11.340243mm；第二镜片像面为非球面，其曲率半径为2.340353mm，第一镜片像面到第二镜片物面间的距离为2.103mm；所述第二镜片的中心厚度为1.0mm；第三镜片物面为球面，其曲率半径为7.4943mm，第三镜片像面为球面，其曲率半径为-5.3385mm；所述第三镜片的中心厚度为1.30mm；所述光阑孔的表面为光阑孔面，其为虚拟面，光阑孔面到第四镜片物面的中心距离为0.098mm；第四镜片物面为球面，其曲率半径为5.5653mm，第四镜片像面与第五镜片物面间的距离为0，且两者表面曲率半径相同；第四镜片像面和第五镜片物面均为球面，其曲率半径为-2.5mm；第四镜片的中心厚度为2.25mm；第五镜片像面为球面，其曲率半径为7.1610mm，所述第五镜片像面的中心顶点到第六镜片物面的中心顶点间的距离为0.10mm；第五镜片的中心厚度为0.50mm；第六镜片物面为非球面，其曲率半径为4.333475mm，第六镜片像面为非球面，其曲率半径为-2.874199mm，第六镜片的中心厚度为1.80mm，第六镜片像面到芯片保护玻璃物面的距离为1.7599mm；所述芯片保护玻璃的厚度为0.55mm，芯片保护玻璃物面和像面均为平面，所述芯片保护玻璃像面到镜头成像面的距离为0.0751mm。在本技术的一个实施例中，所述镜筒由铝合金材料制成。在本技术的一个实施例中，所述第一镜片通过镜帽固定在镜筒内，且与镜筒之间设有密封圈密封。在本技术的一个实施例中，所述第二镜片和第三镜片之间设有隔圈，所述第三镜片和第四镜片之间设有隔圈，所述第六镜片和芯片保护玻璃之间设有压圈。在本技术的一个实施例中，所述镜帽由铝合金材料制成。在本技术的一个实施例中，所述隔圈由铝合金材料制成。在本技术的一个实施例中，每个镜片表面均镀有BBAR膜。在本技术的一个实施例中，相机镜头的焦距为1.39mm。在本技术的一个实施例中，相机镜头的全视场角为194°。通过上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术结构简单、镜头强度高，重量轻，高像素，可支持200万像素的芯片，广角达到194°，低杂光，全天候使用，主要应用于汽车行驶中的视频和照片拍摄。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术相机镜头光学原理示意图；图2为本技术相机镜头截面结构示意图；图中数字和字母所表示的相应部件名称：1、镜筒2、镜帽3、隔圈4、密封圈5、压圈10、第一镜片11、第一镜片物面12、第一镜片像面20、第二镜片21、第二镜片物面22、第二镜片像面30、第三镜片31、第三镜片物面32、第三镜片像面40、第四镜片41、第四镜片物面42、第四镜片像面50、第五镜片51、第五镜片物面52、第五镜片像面60、第六镜片61、第六镜片物面62、第六镜片像面70、光阑孔80、芯片保护玻璃81、芯片保护玻璃物面82、芯片保护玻璃像面90、镜头成像面。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1和图2所示，本技术高像素超广角主动驾驶辅助系统相机镜头包括镜筒1、依次设置在镜筒1内的若干镜片以及芯片保护玻璃80：若干镜片由物侧至成像侧依次排列的第一镜片10、第二镜片20、第三镜片30、第四镜片40、第五镜片50以及第六镜片60组成；第三镜片30和第四镜片40之间设有光阑孔70；第一镜片10通过镜帽2固定在镜筒1内，且与镜筒1之间设有密封圈4密封；第二镜片20和第三镜片30之间设有隔圈3，第三镜片30和第四镜片40之间设有隔圈3，第六镜片60和芯片保护玻璃80之间设有压圈5；镜帽2和隔圈3均由铝合金材料制成，且表面做黑色氧化处理，其具有减少光线反射，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高像素超广角主动驾驶辅助系统相机镜头，镜头包括镜筒、依次设置在镜筒内的若干镜片以及芯片保护玻璃：其特征在于，所述若干镜片由物侧至成像侧依次排列的第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片以及第六镜片组成；所述第三镜片和第四镜片之间设有光阑孔；第一镜片物面为球面，其曲率半径为12.7512mm，第一镜片像面为球面，其曲率半径为3.5201mm，所述第一镜片的中心厚度为1.0mm；第二镜片物面为非球面，其曲率半径为‑11.340243mm；第二镜片像面为非球面，其曲率半径为2.340353mm，第一镜片像面到第二镜片物面间的距离为2.103mm；所述第二镜片的中心厚度为1.0mm；第三镜片物面为球面，其曲率半径为7.4943mm，第三镜片像面为球面，其曲率半径为‑5.3385mm；所述第三镜片的中心厚度为1.30mm；所述光阑孔的表面为光阑孔面，其为虚拟面，光阑孔面到第四镜片物面的中心距离为0.098mm；第四镜片物面为球面，其曲率半径为5.5653mm，第四镜片像面与第五镜片物面间的距离为0，且两者表面曲率半径相同；第四镜片像面和第五镜片物面均为球面，其曲率半径为‑2.5mm；第四镜片的中心厚度为2.25mm；第五镜片像面为球面，其曲率半径为7.1610mm，所述第五镜片像面的中心顶点到第六镜片物面的中心顶点间的距离为0.10mm；第五镜片的中心厚度为0.50mm；第六镜片物面为非球面，其曲率半径为4.333475mm，第六镜片像面为非球面，其曲率半径为‑2.874199mm，第六镜片的中心厚度为1.80mm，第六镜片像面到芯片保护玻璃物面的距离为1.7599mm；所述芯片保护玻璃的厚度为0.55mm，芯片保护玻璃物面和像面均为平面，所述芯片保护玻璃像面到镜头成像面的距离为0.0751mm。...

【技术特征摘要】
1.高像素超广角主动驾驶辅助系统相机镜头，镜头包括镜筒、依次设置在镜筒内的若干镜片以及芯片保护玻璃：其特征在于，所述若干镜片由物侧至成像侧依次排列的第一镜片、第二镜片、第三镜片、第四镜片、第五镜片以及第六镜片组成；所述第三镜片和第四镜片之间设有光阑孔；第一镜片物面为球面，其曲率半径为12.7512mm，第一镜片像面为球面，其曲率半径为3.5201mm，所述第一镜片的中心厚度为1.0mm；第二镜片物面为非球面，其曲率半径为-11.340243mm；第二镜片像面为非球面，其曲率半径为2.340353mm，第一镜片像面到第二镜片物面间的距离为2.103mm；所述第二镜片的中心厚度为1.0mm；第三镜片物面为球面，其曲率半径为7.4943mm，第三镜片像面为球面，其曲率半径为-5.3385mm；所述第三镜片的中心厚度为1.30mm；所述光阑孔的表面为光阑孔面，其为虚拟面，光阑孔面到第四镜片物面的中心距离为0.098mm；第四镜片物面为球面，其曲率半径为5.5653mm，第四镜片像面与第五镜片物面间的距离为0，且两者表面曲率半径相同；第四镜片像面和第五镜片物面均为球面，其曲率半径为-2.5mm；第四镜片的中心厚度为2.25mm；第五镜片像面为球面，其曲率半径为7.1610mm，所述第五镜片像面的中心顶点到第六镜片物面的中心顶点间的距离为0.10mm；第五镜片的中心厚度为0.50mm；第六镜片物面为非球面，其曲率半径为4...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁小刚，刘旭，李军库，王骏骐，
申请(专利权)人：桑来斯光电科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31