一种能消除齿轮-齿条齿间间隙的齿轮制造技术

一种能消除齿轮‑齿条齿间间隙的齿轮，其要点在于齿轮由一对齿型完全一致的主齿轮和副齿轮组成，副齿轮套在主齿轮的轴套外，二者间相隔有自润滑垫片Ⅰ，副齿轮另一端面上固定有自润滑垫片Ⅱ和挡圈，副齿轮上装有张紧装置，张紧装置由销轴、弹簧、楔块Ⅰ、楔块Ⅱ、螺钉构成，主齿轮上有与销轴相配合的销孔，副齿轮上与销轴的连接处设计有与销轴中心线相垂直的长槽，销轴穿过主齿轮、副齿轮，销轴与副齿轮的连接段上设计有弹簧孔，长槽内装有张紧装置。本实用新型专利技术的优点在于通过同轴的主、副齿轮设计，在副齿轮上设计了张紧装置，主、副齿轮相互错开，使得主、副齿轮的轮齿分别与齿条的两面同时接触并保证有压紧力，消除齿轮与齿条之间的间隙。

A gear capable of eliminating the clearance between gears and rack teeth

The main point of a gear which can eliminate the clearance between the rack and the gear is that the gear is composed of a pair of main gears and a pair of auxiliary gears with identical tooth shapes. The auxiliary gears are sleeved outside the shaft sleeve of the main gear, separated by a self-lubricating gasket I, a self-lubricating gasket II and a retaining ring are fixed on the other end face of the auxiliary gear, and a pair of auxiliary gears are provided with tensions. A tightening device consisting of a pin shaft, a spring, a wedge I, a wedge II, a screw, a pin hole matching the pin shaft on the main gear, a long groove perpendicular to the center line of the pin shaft on the connecting part of the auxiliary gear, a pin shaft passing through the main gear and the auxiliary gear, and a spring hole on the connecting part of the pin shaft and the auxiliary gear. A tensioning device is installed in the long groove. The utility model has the advantages that the tensioning device is designed on the auxiliary gear through the design of the coaxial main and auxiliary gears, and the main and auxiliary gears are staggered from each other, so that the gear teeth of the main and auxiliary gears are respectively in contact with the two sides of the rack at the same time, and the pressing force is ensured, and the clearance between the gear and the rack is eliminated.

【技术实现步骤摘要】
一种能消除齿轮-齿条齿间间隙的齿轮
本技术属于齿轮传动
，尤其属于能消除齿轮-齿条齿间间隙的齿轮。
技术介绍
在单晶硅、多晶硅（下面统称“晶硅”）的切割领域，通常要把较长的晶棒（多晶硅或单晶硅的圆柱体或长方体原料）截断成较短的棒料。为提高效率，往往有多个刀头同时进行切割。因每根晶棒所截断长度不一，切割刀头和晶托（用于支承晶棒的装置）的位置需要能够移动并且在切割过程中它们之间的相互位置较长时间要保持不变。通常，切割刀头和晶托的移动装置均采用齿轮-齿条传动机构。齿轮-齿条传动机构简单易用，但轮齿之间存在一定的传动间隙。切割时，因齿间间隙的和切割振动的共同影响，切割刀头和晶托的相互位置往往有细微的改变，导致晶棒截断面不平整或被划伤，影响加工质量。
技术实现思路
本技术专利的目的在于提供一种能消除齿轮-齿条齿间间隙的齿轮，以克服齿轮-齿条的齿间间隙对晶棒截断面加工质量的不利影响。本技术所采用的技术方案为一种能消除齿轮-齿条齿间间隙的齿轮，其要点在于齿轮由一对齿型完全一致的主齿轮和副齿轮组成，副齿轮套在主齿轮的轴套外，二者间相隔有自润滑垫片Ⅰ，副齿轮与自润滑垫片Ⅰ相接的端面上有可容下自润滑垫片Ⅰ的凹坑Ⅰ，凹坑的深度小于自润滑垫片Ⅰ的厚度，副齿轮另一端面上固定有自润滑垫片Ⅱ和挡圈，自润滑垫片Ⅱ和挡圈对副齿轮进行轴向限位，副齿轮上装有张紧装置，张紧装置由销轴、弹簧、楔块Ⅰ、楔块Ⅱ、螺钉构成，主齿轮上有与销轴相配合的销孔，副齿轮上与销轴的连接处设计有与销轴中心线相垂直的长槽，销轴穿过主齿轮、副齿轮，销轴与副齿轮的连接段上设计有弹簧孔，长槽内装有弹簧、楔块Ⅰ、楔块Ⅱ、螺钉，楔块Ⅰ与弹簧连接的端面上加工有弹簧座，弹簧装在销轴的弹簧孔与楔块Ⅰ的弹簧座之间，楔块Ⅰ的斜面与楔块Ⅱ的斜面相吻合，螺钉将楔块Ⅱ与副齿轮固定在一起，楔块Ⅱ推动楔块Ⅰ压缩弹簧。楔块Ⅱ推动楔块Ⅰ压缩弹簧，弹簧使销轴产生向外运动的趋势，而主齿轮与销轴之间的紧配合，阻止了销轴的径向运动和旋转，弹簧的推力使副齿轮长槽的另一端（螺钉端）相对于齿轮轴产生转动，副齿轮转动，从而使主、副齿轮的轮齿错开，其错开的幅度受齿轮-齿条齿间间隙限制，或销轴与副齿轮长槽之间的间隙限制，使得主、副齿轮的轮齿分别与齿条沟槽的两面同时接触且保证有一定的压紧力，进而消除了齿轮与齿条之间的间隙。副齿轮上的长槽的宽度大于销轴，二者间有间隙。弹簧孔为一端封闭的孔，作为弹簧座孔。为保证销轴上弹簧座孔的朝向，主齿轮上与销轴相配合的销孔为长方形孔，该孔四角倒圆角，销轴末端为类似菱形状结构，该形状为长方形四个角边缘倒角形成，倒角用来避开主齿轮上长方形孔的圆角。在副齿轮的端面上固定有销轴压片。可防止销轴脱出。副齿轮与自润滑垫片Ⅱ相接的端面上有可容下自润滑垫片Ⅱ的凹坑Ⅱ，凹坑的深度小于自润滑垫片Ⅱ的厚度。能减少副齿轮转动时的摩擦力。销轴与副齿轮长槽之间的间隙大于齿轮-齿条齿间间隙。这样能在运行时能最大消除齿轮-齿条齿间间隙。具有多个沿圆周均布的张紧装置。使副齿轮的错开更加平稳。销轴与副齿轮的连接段上，加工有与弹簧孔轴线相垂直的平面，平面的宽度大于弹簧孔的孔径。这样在销轴上先加工出平面，再在平面上加工弹簧孔，弹簧孔不容易钻歪，垂直度有保障。本技术的优点在于结构设计紧凑，易于模块化设计。通过同轴的主、副齿轮设计，并在副齿轮上设计了张紧装置，主、副齿轮相互错开，使得主、副齿轮的轮齿分别与齿条沟槽的两面同时接触且保证有一定的压紧力，进而消除了齿轮与齿条之间的间隙。选择不同的刚度的张紧弹簧、不同数量的张紧装置就可形成不同张紧力。根据齿轮大小，本技术可以设计不同数量的张紧装置。附图说明图1为本技术的应用示例图（其中件1为本技术，件2为与之配合的齿条）图2为本技术的主视图图3为本技术的剖视图图4为图2的B-B剖视图图5为销轴的结构示意图图6为主齿轮结构示意图图7为副齿轮结构示意图图8为副齿轮的剖视图其中：1齿轮2齿条11主齿轮111销孔12副齿轮121凹坑Ⅰ122长槽123凹坑Ⅱ13弹簧14自润滑垫片Ⅰ15自润滑垫片Ⅱ16挡圈17销轴171弹簧座孔172平面173销轴末端18楔块Ⅰ19楔块Ⅱ20螺钉21销轴压片。具体实施方式下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明如图1-8所示，一种能消除齿轮-齿条齿间间隙的齿轮，它是由一对齿型完全一致的主齿轮11和副齿轮12组成，副齿轮套在主齿轮的中间凸台上，二者间相隔有自润滑垫片Ⅰ14，副齿轮与自润滑垫片Ⅰ相接的端面上有可容下自润滑垫片Ⅰ的凹坑Ⅰ121，凹坑的深度小于自润滑垫片Ⅰ的厚度，副齿轮另一端面上固定有自润滑垫片Ⅱ15和挡圈16，对副齿轮进行轴向限位，副齿轮与自润滑垫片Ⅱ相接的端面上有可容下自润滑垫片Ⅱ的凹坑Ⅱ123，凹坑的深度小于自润滑垫片Ⅱ的厚度。副齿轮上装有张紧装置，张紧装置由销轴17、弹簧13、楔块Ⅰ18、楔块Ⅱ19、螺钉20构成，主齿轮上有与销轴相配合的销孔111，副齿轮上与销轴的连接处设计有与销轴中心线相垂直的长槽122，销轴一端连接在主齿轮上，另一端穿套在副齿轮的长槽122中。主齿轮上与销轴相配合的销孔111为长方形孔，该孔四角倒圆角；与之相配合的销轴末端173为长方形四个角边缘倒角，倒角用来避开主齿轮上长方形孔的圆角。销轴与主齿轮上的销孔为过盈配合，副齿轮上与销轴的连接处设计有与销轴中心线相垂直的长槽122，副齿轮上的长槽的宽度大于销轴，二者间有间隙，销轴17与副齿轮12长槽之间的间隙大于齿轮-齿条齿间间隙，能在与齿条配合时，受限于齿轮-齿条齿间间隙，最大程度上消除齿轮-齿条齿间间隙。销轴与副齿轮的连接段上设计有弹簧孔171，弹簧孔为一端封闭的孔，作为弹簧座孔；先在销轴与副齿轮的连接段上，先加工出平面172，再在平面上加工弹簧孔，平面172与弹簧孔轴线相垂直，平面172的宽度大于弹簧孔的孔径。长槽122内装有弹簧13、楔块Ⅰ18、楔块Ⅱ19、螺钉20，楔块Ⅰ与弹簧连接的端面上加工有弹簧座，弹簧装在销轴的弹簧孔与楔块Ⅰ的弹簧座孔之间，楔块Ⅰ的斜面与楔块Ⅱ的斜面相吻合，螺钉20固定楔块Ⅱ19于副齿轮上。锁紧螺钉20过程中，楔块Ⅱ19推动楔块Ⅰ18压缩弹簧13，弹簧13压缩后推动销轴17，使主、副齿轮产生相对转动，从而使主、副齿轮的轮齿错开，齿面分别与齿条的两个齿面相接触，达到消除齿轮1和齿条2间隙的目的。在副齿轮的端面上固定有销轴压片21，用于防止销轴轴向脱出。具有多个沿圆周均布的张紧装置，一般为2-4个，使副齿轮的错开更加平稳。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能消除齿轮‑齿条齿间间隙的齿轮，其特征在于：齿轮由一对齿型完全一致的主齿轮和副齿轮组成，副齿轮套在主齿轮的轴套外，二者间相隔有自润滑垫片Ⅰ（14），副齿轮与自润滑垫片Ⅰ相接的端面上有可容下自润滑垫片Ⅰ的凹坑Ⅰ（121），凹坑的深度小于自润滑垫片Ⅰ的厚度，副齿轮另一端面上固定有自润滑垫片Ⅱ（15）和挡圈（16），自润滑垫片Ⅱ和挡圈对副齿轮进行轴向限位，副齿轮上装有张紧装置，张紧装置由销轴（17）、弹簧（13）、楔块Ⅰ（18）、楔块Ⅱ（19）、螺钉（20）构成，主齿轮上有与销轴相配合的销孔（111），副齿轮上与销轴的连接处设计有与销轴中心线相垂直的长槽（122），销轴穿过主齿轮、副齿轮，销轴与副齿轮的连接段上设计有弹簧孔（171），长槽（122）内装有弹簧（13）、楔块Ⅰ（18）、楔块Ⅱ（19）、螺钉（20），楔块Ⅰ与弹簧连接的端面上加工有弹簧座，弹簧装在销轴的弹簧孔与楔块Ⅰ的弹簧座之间，楔块Ⅰ的斜面与楔块Ⅱ的斜面相吻合，螺钉（20）将楔块Ⅱ（19）与副齿轮固定在一起，楔块Ⅱ（19）推动楔块Ⅰ（18）压缩弹簧（13）。

【技术特征摘要】
1.一种能消除齿轮-齿条齿间间隙的齿轮，其特征在于：齿轮由一对齿型完全一致的主齿轮和副齿轮组成，副齿轮套在主齿轮的轴套外，二者间相隔有自润滑垫片Ⅰ（14），副齿轮与自润滑垫片Ⅰ相接的端面上有可容下自润滑垫片Ⅰ的凹坑Ⅰ（121），凹坑的深度小于自润滑垫片Ⅰ的厚度，副齿轮另一端面上固定有自润滑垫片Ⅱ（15）和挡圈（16），自润滑垫片Ⅱ和挡圈对副齿轮进行轴向限位，副齿轮上装有张紧装置，张紧装置由销轴（17）、弹簧（13）、楔块Ⅰ（18）、楔块Ⅱ（19）、螺钉（20）构成，主齿轮上有与销轴相配合的销孔（111），副齿轮上与销轴的连接处设计有与销轴中心线相垂直的长槽（122），销轴穿过主齿轮、副齿轮，销轴与副齿轮的连接段上设计有弹簧孔（171），长槽（122）内装有弹簧（13）、楔块Ⅰ（18）、楔块Ⅱ（19）、螺钉（20），楔块Ⅰ与弹簧连接的端面上加工有弹簧座，弹簧装在销轴的弹簧孔与楔块Ⅰ的弹簧座之间，楔块Ⅰ的斜面与楔块Ⅱ的斜面相吻合，螺钉（20）将楔块Ⅱ（19）与副齿轮固定在一起，楔块Ⅱ（19）推动楔块Ⅰ（18）压缩弹簧（13）。2.根据权利要求1所述的一种能消除齿轮-齿条齿间间隙的齿轮，其特征在于：销轴与主齿轮上的销孔为过盈配合。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，连杰，朱文志，林孝狮，林光展，
申请(专利权)人：福州天瑞线锯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35