用于充换电站的电池温度控制装置和电动车充换电站制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于充换电站的电池温度控制装置和电动车充换电站，所述电池温度控制装置包括:管路部、液冷机组和控制部，其中，管路部连接充换电站的一个或多个电池，用于为电池提供冷媒，以加热或冷却电池；液冷机组与所述管路部连接，用于制冷或加热提供给管路部的冷媒；控制部与所述液冷机组连接，用于控制液冷机组和所述管路部。所述充换电站包括一个或多个所述电池温度控制装置，电池温度控制装置设于电动车充换电站内的电池仓内。管路部、液冷机组、控制部均采用分体式设计，可根据具体空间布局需求，调整线缆或软管长度，设置管路部、液冷机组、控制部的安装位置，满足了充换电站内部设计和布局的多样性的需求。

Battery temperature control device for electric power station and electric vehicle charging station

The invention relates to a battery temperature control device and an electric vehicle charging and replacing station for a charging and replacing power station. The battery temperature control device comprises a pipeline section, a liquid cooling unit and a control section, wherein the pipeline section connects one or more batteries of the charging and replacing power station for providing refrigerant for the battery to heat or cool the battery; a liquid cooler. The group is connected with the pipeline section for refrigerating or heating the refrigerant provided to the pipeline section, and the control section is connected with the liquid cooling unit for controlling the liquid cooling unit and the pipeline section. The charging and replacing power station comprises one or more battery temperature control devices which are arranged in a battery bin in the charging and replacing power station of an electric vehicle. Pipeline department, liquid-cooled unit and control unit all adopt separate design, which can adjust the length of cable or hose according to the specific space layout requirement, and set up the installation position of pipeline department, liquid-cooled unit and control unit, so as to meet the diversified requirements of the internal design and layout of the power station.

【技术实现步骤摘要】
用于充换电站的电池温度控制装置和电动车充换电站
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种用于充换电站的电池温度控制装置和电动车充换电站。
技术介绍
随着电动车的快速发展，如何快速的实现电动车的能量补给，使电动车像传统燃油汽车一样便捷，是电动车行业面临的重要难题之一，充换电站的出现成功解决了这一难题。充换电站将车上需要补能的电池更换为电池仓内满电的电池，并将替换下的电池送入电池仓进行充电。锂离子电池是电动车的核心部件，随着用户对电动车的要求提高，对电池系统的功率性能和快充性能的要求也越来越高，伴随而来的就是对电池冷却系统设计要求的提高。锂离子电池充电时的温度保持在20-35℃范围内为最佳。当锂离子电池低于此温度范围时，容易出现充电析锂或充放电降功率的现象；当锂离子电池温度超过此范围时，锂离子电池的循环寿命会急剧下降，而且还可能会出现热安全问题。在大倍率充放电工况下，传统的自然冷却和强制风冷往往不能满足散热要求，因此散热效率更高的液冷方式越来越多的成为了锂电池的主流散热方式。目前充换电站的水冷系统至少存在如下缺点：(1)现有的水冷系统的显示屏放置于水冷系统的机组上，控制屏前方不可放置阻挡显示屏的设备，限制了充换电站整站的设计和布局的灵活性。(2)断路器、继电器等元器件通常安装在水冷机组内部，当水冷机组发生故障需要及时断电，或手动回复时，会对充换电站其他设备的正常运行造成影响。(3)现有的水冷系统通常在液体不能完全浸没水冷系统水箱内的电加热时发出低液位告警，水冷系统停止工作，然后通过安装在液冷机组上的注液口进行加液，并实时观察冷却液加注到的液位，并需手动恢复水冷系统至正常运行。但至少会存在如下问题：A：注液口、液位计放置在液冷机组上，为方便工作人员的操作和实时观察液位，会限制充换电站的布局和结构设计；B：水冷系统加注到一定液位后，再手动恢复水冷系统的运行，增加了操作负担，导致水冷系统恢复不及时。综上所述，现有的充换电站水冷系统的控制部和管路部上的部分元器件置于水冷机组中或水冷机组附近，无法根据具体布局需求调整各元器件所在位置，使充换电的布局具有局限性。因此，为实现充换电站的普及，推动新能源汽车的发展，如何设计和制造一种满足上述充换电站内部设计和布局的多样性的用于充换电站的水冷系统成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种用于充换电站的电池温度控制装置和电动车充换电站，满足了充换电站内部设计和布局的多样性的需求。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种用于充换电站的电池温度控制装置，包括:管路部、液冷机组和控制部，其中，所述管路部连接所述充换电站的一个或多个电池，用于为所述电池提供冷媒，以加热或冷却所述电池；所述液冷机组与所述管路部连接，用于制冷或加热提供给所述管路部的冷媒；所述控制部与所述液冷机组连接，用于控制所述液冷机组和所述管路部。进一步的，所述液冷机组的第一侧面上设有第一进风口，与所述第一侧面相邻的第二侧面和第三侧面的至少一面上设有第一出风口，所述液冷机组内部，所述第一进风口和所述第一出风口通过风道相连接。进一步的，所述第一进风口处安装有散热风机，根据要求使所述散热风机在抽风模式和吹风模式之间切换。进一步的，所述充换电站设有第二进风口和第二出风口，所述第二进风口和所述第一进风口通过风道相连接，所述第二出风口和所述第一出风口通过风道相连接。进一步的，所述管路部包括通水管路和加液管路，所述通水管路和所述加液管路分别与所述液冷机组连接；每条所述通水管路包括一条供水管路和与所述供水管路对应的回水管路，所述供水管路用于进水，所述回水管路用于回水；所述加液管路用于为所述液冷机组加水，其中，每条所述供水管路和所述回水管路上，安装有一个或多个漏液传感器，所述漏液传感器安装在所述供水管路和所述回水管路的易漏液处，所述易漏液处包括管路连接处。进一步的，所述管路部还包括保护管路，与所述通水管路相连接，用于在所述通水管路堵塞时，接通所述通水管路。进一步的，所述保护管路包括接通部、第一保护管路和第二保护管路，其中，所述第一保护管路一端与所述接通部连接，另一端与所述供水管路连接；所述第二保护管路一端与所述接通部连接，另一端与所述回水管路连接。进一步的，所述液冷机组内的怕水元器件下设有对应的抬高结构，将所述怕水元器件抬高，所述怕水元器件包括电气部件、水泵、压缩机和风机中的一种或多种，所述电气部件包括电线、插孔、继电器、微断器和主控板中的一种或多种；所述液冷机组通过软管与所述管路部连接；所述控制部通过线缆与所述液冷机组连接。进一步的，所述液冷机组中设有水箱，在所述水箱最高液位处设有高液位传感器，所述高液位传感器用于在通过所述加液管路加液时，探测所述水箱内液体高度，并当加液至所述的最高液位处时发出告警提示。进一步的，所述控制部包括控制屏和设置在所述控制屏上的电控部；所述控制屏用于自动控制所述管路部和液冷机组的开启和关闭、设定和监测水冷参数以及进行告警，其中，所述水冷参数包括供水管路供水温度、回水管路温度、电池温度中的一种或多种，所述告警包括电加热设备告警、管路部告警、水泵告警、风机告警中的一种或多种。所述电控部包括断路器，用于手动控制管路部和液冷机组的开启和关闭。本专利技术还提供一种电动车充换电站，包括一个或多个所述电池温度控制装置，所述电池温度控制装置设于所述电动车充换电站内的电池仓内。本专利技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本专利技术一种用于充换电站的电池温度控制装置和电动车充换电站可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：(1)采用将怕水的元器件和结构抬高的方式，节约充换电站的空间和制造成本。(2)控制屏与液冷机组采用分体式设计，通过线缆连接，从而可将控制屏放置在既不影响充换电站内部结构设计和布局，又能方便工作人员操作和监测的位置。(3)在充换电站设置液冷机组的进出风口，与液冷机组间通过风道连接，既满足液冷机组的散热要求及充换电站的密封性，又可将热风排放到充换电站外部，避免影响充换电站内部的流场和温度场。(4)水冷系统的相关电控部分与控制屏组合，与液冷机组分体设计，放置在既不影响充换电站整体设计又方便能够及时切断相关元器件供断电操作的位置。(5)安装漏液传感器，发生漏液时，切断所有操作，并发出漏液告警告，从而及时发现漏液故障，避免漏液造成重大故障和影响。(6)加液口与液冷机组采用分体式设计，可放置在既不影响充换电站结构设计和布局，又方便操作的位置。(7)除液冷机组上的液位计设计外，在的最高液位处安装液位传感器，当加液至满足要求的高液位处时，液位传感器发出加液完成的告警，并将信号传送至水冷的控制系统，恢复水冷系统的正常运行。(8)液冷机组与管路部之间采用软管连接，液冷机组的进出风面采用可互换设计，从而满足了充换电站内部结构设计和布局的多样性的需求。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。附图说明图1为本专利技术一实施例提供用于充换电站的电池温度控制装置示意图；图2为本专利技术一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于充换电站的电池温度控制装置，其特征在于：所述装置包括管路部、液冷机组和控制部，其中，所述管路部连接所述充换电站的一个或多个电池，用于为所述电池提供冷媒，以加热或冷却所述电池；所述液冷机组与所述管路部连接，用于制冷或加热提供给所述管路部的冷媒；所述控制部与所述液冷机组连接，用于控制所述液冷机组和所述管路部。

【技术特征摘要】
1.一种用于充换电站的电池温度控制装置，其特征在于：所述装置包括管路部、液冷机组和控制部，其中，所述管路部连接所述充换电站的一个或多个电池，用于为所述电池提供冷媒，以加热或冷却所述电池；所述液冷机组与所述管路部连接，用于制冷或加热提供给所述管路部的冷媒；所述控制部与所述液冷机组连接，用于控制所述液冷机组和所述管路部。2.根据权利要求1所述的用于充换电站的电池温度控制装置，其特征在于：所述液冷机组的第一侧面上设有第一进风口，与所述第一侧面相邻的第二侧面和第三侧面的至少一面上设有第一出风口；所述液冷机组内部，所述第一进风口和所述第一出风口通过风道相连接。3.根据权利要求2所述的用于充换电站的电池温度控制装置，其特征在于：所述第一进风口处安装有散热风机，根据要求使所述散热风机在抽风模式和吹风模式之间切换。4.根据权利要求2所述的用于充换电站的电池温度控制装置，其特征在于：所述充换电站设有第二进风口和第二出风口，所述第二进风口和所述第一进风口通过风道相连接，所述第二出风口和所述第一出风口通过风道相连接。5.根据权利要求1所述的用于充换电站的电池温度控制装置，其特征在于：所述管路部包括通水管路和加液管路，所述通水管路和所述加液管路分别与所述液冷机组连接；每条所述通水管路包括一条供水管路和与所述供水管路对应的回水管路，所述供水管路用于进水，所述回水管路用于回水；所述加液管路用于为所述液冷机组加水；其中，每条所述供水管路和所述回水管路上，安装有一个或多个漏液传感器，所述漏液传感器安装在所述供水管路和所述回水管路的易漏液处，所述易漏液处包括管路连接处。6.根据权利要求5所述的用于充换电站的电池温度控制装置，其特征在于：所述管路部还包括保护管路，与所述通水管路相...

【专利技术属性】
技术研发人员：武明岩，戚文刚，赵志凌，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：中国香港,81