一种减震器轴向压紧机构制造技术

本发明专利技术公开了一种减震器轴向压紧机构，包括气缸A、气缸支架、滑块座、滑块固定板、连接轴、滑轨连接板、滑块、连接块、滑轨和压板一，滑块固定座竖直安装，气缸A的导杆穿过气缸支架与滑块连接，滑块穿过滑块固定板，滑块有一不水平的键槽，连接块安装于滑轨连接板上，连接块有盲槽，连接轴穿过滑块键槽，且其两端与连接块连接，滑轨安装在滑块固定板上，滑轨连接板与滑轨连接，压板一穿过滑块固定板且置于滑轨连接板下侧，滑块座穿过滑块固定板且位于滑块上侧，它的另一端与气缸支架连接。本发明专利技术的有益效果是：将气缸横向推力转换为垂直压力，气动伸缩通过连杆和滑块转换垂直方向的力且经过杠杆原理将力放大起到将物件压紧效果。

An axial compression mechanism of shock absorber

The invention discloses an axial compression mechanism of a shock absorber, which comprises a cylinder A, a cylinder bracket, a slider seat, a slider fixed plate, a connecting shaft, a slider connecting plate, a slider, a connecting block, a slider and a pressing plate. The slider fixed seat is vertically installed. The guide rod of cylinder A is connected with the slider through the cylinder bracket, and the slider passes through the slider fixed plate. The slider has a non-horizontal key groove, the connecting block is installed on the slider connecting plate, the connecting block has a blind groove, the connecting shaft passes through the slider key groove, and the two ends of the connecting shaft are connected with the connecting block, the slider is installed on the slider fixed plate, the slider connecting plate is connected with the slider, the pressing plate passes through the slider fixed plate and is placed under the slider connecting plate, the slider seat. The sliding plate is fixed on the upper side of the slide block, and the other end is connected with the cylinder bracket. The invention has the beneficial effect of converting the transverse thrust of the cylinder into the vertical pressure, pneumatic expansion converts the vertical force through the connecting rod and slider, and enlarges the force through the lever principle to compress the object.

【技术实现步骤摘要】
一种减震器轴向压紧机构
本专利技术涉及轴向压紧机构，特别是一种将水平推力转换为垂直压力的减震器轴向压紧机构。
技术介绍
随着社会的发展，不仅对生产率的要求越来越高，对产品的品质要求也越来越高，在如今的机械加工行业中，很多企业是都涉及到对工件的压紧处理，但是现在很多压紧处理是通过直接施加垂直方向的力作用在工件夹手上，以便达到压紧工件的目的，但是有时候工件需要的垂直方向的力很大以至于这样的操作方式无法实现，完全不能满足生产的需要。鉴于以上问题，设计了一种减震器轴向压紧机构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种减震器轴向压紧机构。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种减震器轴向压紧机构，其特征在于：包括气缸A、气缸支架、滑块座、滑块固定板、连接轴、滑轨连接板、滑块、连接块、滑轨和压板一，滑块固定板竖直安装，所述气缸A的导杆穿过气缸支架与滑块连接，所述滑块固定板中间有孔，滑块置于所述孔内并穿过该孔，滑块有一键槽，所述键槽不水平，滑轨连接板有一缺口，连接块置于所述缺口内，连接块中间有盲槽，连接轴穿过滑块键槽，连接轴两端与连接块连接，滑轨安装在滑块固定板上，滑轨连接板与滑轨的滑动块连接，压板一穿过滑块固定板且置于滑轨连接板下侧，滑块座穿过滑块固定板且位于滑块上侧，它的另一端与气缸支架连接。进一步地，所述的滑轨有两根且竖直安装在滑块固定板的孔两侧的边缘。进一步地，支撑板一端与气缸支架连接，另一端与滑块固定板连接，所述支撑板有两件且位于滑块座两侧。进一步地，压条一与滑块座下侧连接，且其一端与滑块连接。进一步地，支撑柱有两根且安装在气缸支架底部两端，支撑柱另一端与滑块固定座连接。进一步地，气缸B安装在气缸连接板上，所述气缸连接板中间有一孔，气缸B的导杆穿过该孔与压板一连接，压板一的一端有椭圆缺口，压条二安装在压板一上，滑块连接板下侧与压条二连接，它的上侧与滑轨连接板连接，压板二有两件，压板二安装在压板一下侧的两端，所述压条二、滑块连接板和压板一均穿过滑块固定板。进一步地，所述滑块的键槽与水平方向的夹角是正的。进一步地，所述滑轨是双滑块滑轨。本专利技术具有以下优点：将气缸横向推力转换为垂直压力，气动伸缩通过连杆和滑块转换垂直方向的力且经过杠杆原理将力放大起到将物件压紧效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图中，1-滑块固定板，2-支撑板，3-滑块座，4-气缸支架，5-滑块，6-压条一，7-支撑柱，9-滑块连接板，10-气缸连接板，11-压板一，12-压板二，13-压条二，14-连接块，15-滑轨连接板，17-气缸B，18-气缸A，19-连接轴，21-滑轨。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的描述，本专利技术的保护范围不局限于以下所述：如图1所示，一种减震器轴向压紧机构，其特征在于：包括气缸A18、气缸支架4、滑块座3、滑块固定板1、连接轴19、滑轨连接板15、滑块5、连接块14、滑轨21和压板一11，滑块固定板1竖直安装，所述气缸A18的导杆穿过气缸支架4与滑块5连接，所述滑块固定板1中间有孔，滑块5置于所述孔内并穿过该孔，滑块5有一键槽，所述键槽不水平，滑轨连接板15有一缺口，连接块14置于所述缺口内，连接块14中间有盲槽，连接轴19穿过滑块5键槽，连接轴19两端与连接块14连接，滑轨21安装在滑块固定板1上，滑轨连接板15与滑轨21的滑动块连接，压板一11穿过滑块固定板1且置于滑轨连接板15下侧，滑块座3穿过滑块固定板1且位于滑块5上侧，它的另一端与气缸支架4连接。作为可选的实施方式，所述的滑轨21有两根且竖直安装在滑块固定板1的孔两侧的边缘。作为可选的实施方式，支撑板2一端与气缸支架4连接，另一端与滑块固定板1连接，所述支撑板2有两件且位于滑块座3两侧。作为可选的实施方式，压条一6与滑块座3下侧连接，且其一端与滑块5连接，压条一6有限位作用。作为可选的实施方式，支撑柱7有两根且安装在气缸支架4底部两端，支撑柱7另一端与滑块5固定座连接。作为可选的实施方式，气缸B17安装在气缸连接板10上，所述气缸连接板10中间有一孔，气缸B17的导杆穿过该孔与压板一11连接，压板一11的一端有椭圆缺口，压条二13安装在压板一11上，滑块连接板9下侧与压条二13连接，它的上侧与滑轨连接板15连接，压板二12有两件，压板二12安装在压板一11下侧的两端，所述压条二13、滑块连接板9和压板一11均穿过滑块固定板1。作为可选的实施方式，所述滑块5的键槽与水平方向的夹角是正的。作为可选的实施方式，所述滑轨21是双滑块滑轨21。使用时，气缸B17工作，调节压板一11至已由工件夹手夹紧的工件处，将工件放入压板一11的椭圆形缺口内，气缸A18回缩，由于滑块5内的键槽不是水平的，则滑块5往下压，使得滑轨连接板15沿着滑轨21向下运动，对压板一11施加向下的力，压板一11向下方的工件夹手施加垂直方向的力，以此来压紧物件，这样就到达了将气缸水平方向的推力转换垂直处理并经过连接轴将此力放大起到对物件压紧效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器轴向压紧机构，其特征在于：包括气缸A（18）、气缸支架（4）、滑块座（3）、滑块固定板（1）、连接轴（19）、滑轨连接板（15）、滑块（5）、连接块（14）、滑轨（21）和压板一（11），滑块固定板（1）竖直安装，所述气缸A（18）的导杆穿过气缸支架（4）与滑块（5）连接，所述滑块固定板（1）中间有孔，滑块（5）置于所述孔内并穿过该孔，滑块（5）有一键槽，所述键槽不水平，滑轨连接板（15）有一缺口，连接块（14）置于所述缺口内，连接块（14）中间有盲槽，连接轴（19）穿过滑块（5）键槽，连接轴（19）两端与连接块（14）连接，滑轨（21）安装于滑块固定板（1）上，滑轨连接板（15）与滑轨（21）的滑动块连接，压板一（11）穿过滑块固定板（1）且置于滑轨连接板（15）下侧，滑块座（3）穿过滑块固定板（1）且位于滑块（5）上侧，它的另一端与气缸支架（4）连接。

【技术特征摘要】
1.一种减震器轴向压紧机构，其特征在于：包括气缸A（18）、气缸支架（4）、滑块座（3）、滑块固定板（1）、连接轴（19）、滑轨连接板（15）、滑块（5）、连接块（14）、滑轨（21）和压板一（11），滑块固定板（1）竖直安装，所述气缸A（18）的导杆穿过气缸支架（4）与滑块（5）连接，所述滑块固定板（1）中间有孔，滑块（5）置于所述孔内并穿过该孔，滑块（5）有一键槽，所述键槽不水平，滑轨连接板（15）有一缺口，连接块（14）置于所述缺口内，连接块（14）中间有盲槽，连接轴（19）穿过滑块（5）键槽，连接轴（19）两端与连接块（14）连接，滑轨（21）安装于滑块固定板（1）上，滑轨连接板（15）与滑轨（21）的滑动块连接，压板一（11）穿过滑块固定板（1）且置于滑轨连接板（15）下侧，滑块座（3）穿过滑块固定板（1）且位于滑块（5）上侧，它的另一端与气缸支架（4）连接。2.根据权利要求1所述的一种减震器轴向压紧机构，其特征在于：所述的滑轨（21）有两根且竖直安装于滑块固定板（1）的孔两侧的边缘。3.根据权利要求1所述的一种减震器轴向压紧机构，其特征在于：支撑板（2）一端与气缸支架（4）连接，另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宗利，刘文浩，李伟，黄华刚，孙攀，吴华钦，曹虎，李枝华，帅龙强，邱长文，
申请(专利权)人：成都市阿李科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51