用于车载诊断接口的接口组件和测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车载诊断接口的接口组件和测试装置。接口组件包括：第一接口，其被配置为与所述车载诊断接口通信连接；以及第二接口，其被配置为与第一接口和汽车诊断设备通信连接。测试装置包括：上述接口组件；一条或多条连接线，其一端连接至接口组件的第一接口的一个或多个端子，并且在第一接口和车载诊断接口通信连接时分别与车载诊断接口的一个或多个端子相对应；以及电压表，其经由一个或多个测试端子测量车载诊断接口的一个或多个端子的电压，该一个或多个测试端子与一条或多条连接线通信连接。

Interface module and test device for vehicle diagnostic interface

The utility model discloses an interface module and a testing device for a vehicle diagnostic interface. The interface component includes: a first interface configured to communicate with the on-board diagnostic interface; and a second interface configured to communicate with the first interface and the vehicle diagnostic device. The test device includes: the above-mentioned interface component; one or more connection lines, one end of which is connected to one or more terminals of the first interface of the interface component, and corresponds to one or more terminals of the on-board diagnostic interface respectively when the first interface and the on-board diagnostic interface communicate; and a voltmeter, which passes through one or more terminals of the on-board diagnostic interface; and A plurality of test terminals measure the voltage of one or more terminals of an on-board diagnostic interface that communicate with one or more connecting lines.

【技术实现步骤摘要】
用于车载诊断接口的接口组件和测试装置
本技术涉及汽车检测的
，更具体来说，涉及一种用于车载诊断接口的接口组件和测试装置。
技术介绍
在汽车电气故障检测时需要检测汽车OBD(onboarddiagnostics，车载诊断接口)的各端子的电压或电阻，但是，由于汽车检测都需要将车载诊断接口连接汽车诊断设备，而在连接诊断设备后，再测量车载诊断接口的端子的电压或电阻，就没有检测点。这时需要拆装零件，从车载诊断接口的背面或其它线束连接位置来测量车载诊断接口的端子电压或电阻。每次测量都需要拆装零件，容易对车辆造成划伤，并且测量时间长，工作效率低。并且，在用万用表测量时，需要用表针刺探线束或端子针脚，测量时容易接触不良，从而导致测量结果不准确。因此，现有技术中的汽车车载诊断接口的端子电压或电阻测量的工作量大、效率低，同时检测结果准确率也较低。
技术实现思路
鉴于以上提及的现有技术中的汽车车载诊断接口的端子电压或电阻测量工作量大、效率低、准确结果低、容易损伤车辆等技术问题，本技术提出了一种用于车载诊断接口的接口组件，其特征在于，所述接口组件包括：第一接口，所述第一接口被配置为与所述车载诊断接口通信连接；以及第二接口，所述第二接口被配置为与所述第一接口和汽车诊断设备通信连接。在一个优选的实施方式中，所述第一接口的一个或多个端子和所述第二接口的一个或多个端子分别并联连接。本技术还提出了一种用于车载诊断接口的测试装置，其特征在于，所述测试装置包括：接口组件，所述接口组件包括：第一接口，所述第一接口被配置为与所述车载诊断接口通信连接；以及第二接口，所述第二接口被配置为与所述第一接口和汽车诊断设备通信连接；一条或多条连接线，所述一条或多条连接线的一端连接至所述接口组件的所述第一接口的一个或多个端子，并且在所述第一接口和所述车载诊断接口通信连接时分别与所述车载诊断接口的一个或多个端子相对应；以及电压表，所述电压表经由一个或多个测试端子测量所述车载诊断接口的一个或多个端子的电压，所述一个或多个测试端子与所述一条或多条连接线通信连接。在一个优选的实施方式中，所述第一接口的一个或多个端子和所述第二接口的一个或多个端子分别并联连接。在一个优选的实施方式中，所述一个或多个测试端子设置在所述一条或多条连接线的另一端上。在一个优选的实施方式中，所述测试装置还包括测试盒以及一个或多个第一测试孔，所述一个或多个第一测试孔设置在所述测试盒上，并且所述一条或多条连接线分别与所述一个或多个第一测试孔通信连接，其中，所述测试端子包括所述第一测试孔。在一个优选的实施方式中，所述测试装置还包括第二测试孔，所述第二测试孔设置在所述测试盒上，并且所述第二测试孔与所述电压表的测试线通信连接。在一个优选的实施方式中，所述电压表由所述车载诊断接口的所述一个或多个端子中的电源端子供电。在一个优选的实施方式中，所述测试装置还包括降压装置，所述降压装置具有输入端和输出端，所述输入端与所述一条或多条连接线中的对应于所述车载诊断接口的所述电源端子的连接线通信连接，所述输出端与所述电压表的电源输入端通信连接，其中，所述降压装置被配置为对所述电源端子提供的电源电压进行降压。在一个优选的实施方式中，所述降压装置包括三极管。根据本技术的公开内容，检测汽车车载诊断接口的端子电压或电阻测量便捷，无需拆装零件，提高了工作效率和测量准确性。此外，这种检测装置具有很强的通用性，适于所有车型。附图说明图1示出了根据本技术的一个实施例的测试装置的整体结构示意图；以及图2示出了根据本技术的一个实施例的测试装置的内部线路连接示意图。具体实施方式下面将结合本技术的一个实施例的附图来对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。现在参考图1和图2详细说明根据本技术的一个实施例的测试装置。图1示出了根据本技术的一个实施例的测试装置的整体结构示意图。图2示出了根据本技术的一个实施例的测试装置的内部线路连接示意图。如图1中示出的，用于车载诊断接口(OBD)的测试装置10包括一个接口组件，其包括第一接口11和第二接口12，第一接口11和第二接口12分别包括与车载诊断接口的一个或多个端子相对应的一个或多个端子110和120。在本实施例中，车载诊断接口具有16个端子，因而第一接口11和第二接口12也分别具有16个端子110和120。在其它实施例中，车载诊断接口及第一接口11和第二接口12可以具有任意数量的端子。在使用时，第一接口11通信地连接至车载诊断接口，而第二接口12通信地连接至汽车诊断设备，并且，第一接口11和第二接口12的端子110和120分别并联地通信连接(在图中未示出)，以便在第一接口11与车载诊断接口对接时，第一接口11和第二接口12均能够与车载诊断接口通信连接。在本实施例中，第一接口11和第二接口12集成为一个一分二接口。但是在其它实施例中，第一接口11和第二接口12可以是单独的两个接口。如图1中看到的，测试装置10还包括线束14和测试盒13，线束14从第一接口11和第二接口12所集成的一分二接口延伸到测试盒13内。在本实施例中，线束14包括16条连接线，它们的一端分别连接到第一接口11的16个端子，在第一接口11与车载诊断接口通信连接时分别与车载诊断接口的16个端子一一对应。在本实施例中，测试盒13上设有分别标记为1-16的16个第一测试孔16a-16p，它们分别与线束14的16条连接线的另一端通信连接，从而当第一接口11与车载诊断接口连接时，16个第一测试孔16a-16p经由16条连接线分别与车载诊断接口的16个端子一一对应连接。在其它实施例中，第一测试孔16a-16p的数量也可以为任意一个或多个，只要能与车载诊断接口的一个或多个端子对应连接即可。图1示出的测试装置10还包括电压表15，其位于测试盒13中。在本实施例中，电压表15为直流电压表5145，在其它实施例中，也可以是任何其它型号的电压表。测试盒13上还设有第二测试孔17，如图2中看到的，第二测试孔17与电压表15的测试线通信连接。在本实施例中，电压表15由车载诊断接口的一个或多个端子中的电源端子供电。电压表15的地线连接到测试盒13上的标记为4和5的第一测试孔16d和16e。由于第一测试孔16d和16e分别经由相应的连接线连接到第一接口11的相应端子，因此当第一接口11与车载诊断接口对接时，第一测试孔16d和16e分别对应于车载诊断接口中连接到地线的端子。这样，通过将车载诊断接口的一个或多个端子经由第一接口11和线束14连接到测试盒13上，并与第一测试孔16a-16p一一对应，通过使用电压表15可以直接检测第一测试孔16a-16p中的与车载诊断接口的待测端子对应的第一测试孔的电压。在其它实施例中，电压表15也可以不集成在测试盒13中，而可以位于测试盒13外部。或者，也可以不设置第一测试孔16a-16p，而是将线束14的一条或多条连接线的另一端作为测试端子，从而电压表15检测与车载诊断接口的待测本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载诊断接口的接口组件，其特征在于，所述接口组件包括：第一接口，所述第一接口被配置为与所述车载诊断接口通信连接；以及第二接口，所述第二接口被配置为与所述第一接口和汽车诊断设备通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于车载诊断接口的接口组件，其特征在于，所述接口组件包括：第一接口，所述第一接口被配置为与所述车载诊断接口通信连接；以及第二接口，所述第二接口被配置为与所述第一接口和汽车诊断设备通信连接。2.根据权利要求1所述的接口组件，其特征在于，所述第一接口的一个或多个端子和所述第二接口的一个或多个端子分别并联连接。3.一种用于车载诊断接口的测试装置，其特征在于，所述测试装置包括：接口组件，所述接口组件包括：第一接口，所述第一接口被配置为与所述车载诊断接口通信连接；以及第二接口，所述第二接口被配置为与所述第一接口和汽车诊断设备通信连接；一条或多条连接线，所述一条或多条连接线的一端连接至所述接口组件的所述第一接口的一个或多个端子，并且在所述第一接口和所述车载诊断接口通信连接时分别与所述车载诊断接口的一个或多个端子相对应；以及电压表，所述电压表经由一个或多个测试端子测量所述车载诊断接口的一个或多个端子的电压，所述一个或多个测试端子与所述一条或多条连接线通信连接。4.根据权利要求3所述的测试装置，其特征在于，所述第一接口的一个或多个端子和所述第二接口的一个或多个端子分别并联连接。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾滨，徐天喜，许平，
申请(专利权)人：奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32