The utility model discloses an electric vehicle chassis frame, which comprises a front frame, a steering shaft, a front drive, a telescopic guard plate, a sub-frame, a buffer spring, a driving axle, an engine, a disc, a steering knuckle arm, and a wheel. The bottom of the engine is fixed in the center of the rear section of the top section of the disc, and the telescopic guard plate is resisted by the resistance. The utility model relates to an electric vehicle chassis frame, in which the pulling rod is pulled out along the telescopic guard plate by a moving frame, and the bottom plate is embedded below the bottom of the engine and is composed of a flange. The bottom of the engine can be protected by the anti-collision wall, instead of the support at the bottom of the engine to block the impact of sand and stone on the ground and prevent the bottom of the motor from being damaged.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车底盘架
本技术是一种电动汽车底盘架,属于汽车设备领域。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。现有技术公开了申请号为:CN201520477968.3的一种电动汽车底盘架,包括前横向梁,控制模块仓架,动力模块仓架,电池及管理模块仓架和后横向梁。本技术相比现有技术具有以下优点:所述电动汽车底盘架整体为T型结构,合理置放相关部件,保持汽车底座平衡,新型材料重量减轻,强度增加,增强了使用性能,节约成本。但是其不足之处在于汽车在行驶时流速较大,会导致地面上的沙石沿着风力向上扬起,从而磕碰底盘内部电机的底部柔弱处,容易损坏电机。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术目的是提供一种电动汽车底盘架,以解决汽车在行驶时流速较大,会导致地面上的沙石沿着风力向上扬起,从而磕碰底盘内部电机的底部柔弱处,容易损坏电机的问题。为了实现上述目的,本技术是通过如下的技术方案来实现:一种电动汽车底盘架,其结构包括前车架、转向轴、前驱动器、伸缩护板、副车架、缓冲弹簧、驱动桥、发动机、车盘、转向节臂、车轮,所述车盘整体为内外硬实的长方体结构且边角呈半圆弧形状,并通过副车架与驱动桥相连接,所述前车架背面中央固定凹陷嵌入设在车盘表面前端,且表面中央固定设有圆形凹孔,所述转向轴为圆柱体结构,螺纹旋转贯穿前车架侧方切面中央,且左右两端嵌入车轮侧方截面中央,采用过渡配合方式活动连接,所述前驱动器底部切面固定设在车盘顶部截面前方边沿中央,且表面无缝隙贴 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车底盘架,其结构包括前车架(1)、转向轴(2)、前驱动器(3)、伸缩护板(4)、副车架(5)、缓冲弹簧(6)、驱动桥(7)、发动机(8)、车盘(9)、转向节臂(10)、车轮(11),所述车盘(9)整体为内外硬实的长方体结构且边角呈半圆弧形状,并通过副车架(5)与驱动桥(7)相连接,其特征在于:所述前车架(1)背面中央固定凹陷嵌入设在车盘(9)表面前端,且表面中央固定设有圆形凹孔,所述转向轴(2)为圆柱体结构,螺纹旋转贯穿前车架(1)侧方切面中央,且左右两端嵌入车轮(11)侧方截面中央,采用过渡配合方式活动连接,所述前驱动器(3)底部切面固定设在车盘(9)顶部截面前方边沿中央,且表面无缝隙贴合在转向轴(2)后方切面中央相互连接,所述伸缩护板(4)底部紧固嵌合在发动机(8)底部下方切面,并与车盘(9)相连接且相互平行为同一水平直线,所述副车架(5)为两侧边长相等平行的矩形结构,通过内部中央的驱动桥(7)与车轮(11)相连接,所述缓冲弹簧(6)罗旋转圆柱体结构贯穿嵌入驱动桥(7)顶部截面侧方边沿,并相互平行垂直夹角呈直角,所述驱动桥(7)贯穿嵌入副车架(5)内部中央过渡连接,并 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车底盘架,其结构包括前车架(1)、转向轴(2)、前驱动器(3)、伸缩护板(4)、副车架(5)、缓冲弹簧(6)、驱动桥(7)、发动机(8)、车盘(9)、转向节臂(10)、车轮(11),所述车盘(9)整体为内外硬实的长方体结构且边角呈半圆弧形状,并通过副车架(5)与驱动桥(7)相连接,其特征在于:所述前车架(1)背面中央固定凹陷嵌入设在车盘(9)表面前端,且表面中央固定设有圆形凹孔,所述转向轴(2)为圆柱体结构,螺纹旋转贯穿前车架(1)侧方切面中央,且左右两端嵌入车轮(11)侧方截面中央,采用过渡配合方式活动连接,所述前驱动器(3)底部切面固定设在车盘(9)顶部截面前方边沿中央,且表面无缝隙贴合在转向轴(2)后方切面中央相互连接,所述伸缩护板(4)底部紧固嵌合在发动机(8)底部下方切面,并与车盘(9)相连接且相互平行为同一水平直线,所述副车架(5)为两侧边长相等平行的矩形结构,通过内部中央的驱动桥(7)与车轮(11)相连接,所述缓冲弹簧(6)罗旋转圆柱体结构贯穿嵌入驱动桥(7)顶部截面侧方边沿,并相互平行垂直夹角呈直角,所述驱动桥(7)贯穿嵌入副车架(5)内部中央过渡连接,并与转向轴(2)长度相等平行,所述车轮(11)内壁截面中央凹孔嵌入与驱动桥(7)过渡配合方式活动连接,所述发动机(8)底部固定设在车盘(9)顶部截面后方中央,所述转向节臂(10)设在转向轴(2)顶部侧方边沿与车轮(11)相连接;所述伸缩护板(4)由阻尼器(...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄异林,
申请(专利权)人:安徽跃辰新能源汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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