一种车用恒温空调系统换热器片锁紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车用恒温空调系统换热器片锁紧装置，包括安装在散热管上的卡箍，所述散热管的外端圆周阵列有至少十个基板，且基板的左右两侧均设置有铰接孔，所述基板之间的铰接孔通过铰接轴进行连接，且基板的上端设置有翅片，该锁紧装置能够允许将原先需要焊接固定在散热管上的翅片拆成一个个单独的翅片，当散热管或者其他翅片损坏时，部分翅片依然可以回收再利用，而且安装方便，由于采用了卡箍对翅片的两端进行压紧，并且利用弹性绳对翅片的中间进行固定，因此不仅能够保障翅片与散热管紧紧的贴合，而且能够避免在散热管上钻孔螺接，从而保障了散热管的结构强度，具有很高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种车用恒温空调系统换热器片锁紧装置
本专利技术涉及换热器片锁紧设备
，具体为一种车用恒温空调系统换热器片锁紧装置。
技术介绍
汽车在行驶过程中会产生大量的热能，因此需要良好的内部散热，汽车恒温空调不仅能够有效的将汽车发动机内产生的热能进行良好的散热，而且能够维持车内舒适的环境，现有的汽车无论采用何种散热方式，最终都要通过换热器进行风冷散热，因此换热器的性能直接影响了汽车空调的控温能力，汽车空调散热器为了获得良好的散热性能一般选用的是翅片管散热器，现有的翅片管散热器中的翅片一般是直接焊接在翅片管上的，因此当翅片管散热器出现问题时，难以将翅片直接拆下利用，造成了材料的浪费，而采用螺栓固定的翅片一般需要在翅片管上额外进行打孔，影响了翅片管的结构强度，而且中间区域也与翅片管接触的不紧密，导致散热性能下降，如果能够专利技术一种能够方便翅片与翅片管进行拆装的新型翅片及其锁紧装置就能够解决此类问题，为此我们提供了一种车用恒温空调系统换热器片锁紧装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车用恒温空调系统换热器片锁紧装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车用恒温空调系统换热器片锁紧装置，包括安装在散热管上的卡箍，所述散热管的外端圆周阵列有至少十个基板，且基板的左右两侧均设置有铰接孔，所述基板之间的铰接孔通过铰接轴进行连接，且基板的上端设置有翅片，所述翅片的下端一体成型有与基板焊接的焊接基体，且翅片的前后两端均设置有压紧板，且压紧板插入卡箍的下端，所述卡箍上一体成型有螺接耳，且螺接耳内螺接安装有调整杆，所述调整杆的后端设置有安装孔，且安装孔内设置有弹性绳，所述翅片上设置有与弹性绳匹配的穿接孔。优选的，所述弹性绳为钢丝绳，且卡箍采用内部都采用V型卡块的两个半圆形卡紧凸起构成。优选的，所述焊接基体的下端设置有导热片，且导热片的下壁面与散热管的外壁面紧密贴合。优选的，所述基板为带有弹性的PE塑料板，且压紧板与基板一体成型。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术设计的锁紧装置能够允许将原先需要焊接固定在散热管上的翅片拆成一个个单独的翅片，当散热管或者其他翅片损坏时，部分翅片依然可以回收再利用，而且安装方便，由于采用了卡箍对翅片的两端进行压紧，并且利用弹性绳对翅片的中间进行固定，因此不仅能够保障翅片与散热管紧紧的贴合，而且能够避免在散热管上钻孔螺接，从而保障了散热管的结构强度，具有很高的实用价值。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术翅片结构示意图。图中：1散热管、2卡箍、3调整杆、4螺接耳、5安装孔、6弹性绳、7翅片、8穿接孔、9基板、10铰接孔、11压紧板、12导热片、13焊接基体、14铰接轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种车用恒温空调系统换热器片锁紧装置，包括安装在散热管1上的卡箍2，散热管1的外端圆周阵列有至少十个基板9，且基板9的左右两侧均设置有铰接孔10，基板9之间的铰接孔通过铰接轴14进行连接，且基板9的上端设置有翅片7，翅片7的下端一体成型有与基板9焊接的焊接基体13，且翅片7的前后两端均设置有压紧板11，且压紧板11插入卡箍2的下端，卡箍2上一体成型有螺接耳4，且螺接耳4内螺接安装有调整杆3，调整杆3的后端设置有安装孔5，且安装孔5内设置有弹性绳6，翅片7上设置有与弹性绳6匹配的穿接孔8。弹性绳6为钢丝绳，且卡箍2采用内部都采用V型卡块的两个半圆形卡紧凸起构成，焊接基体13的下端设置有导热片12，且导热片12的下壁面与散热管1的外壁面紧密贴合，基板9为带有弹性的PE塑料板，且压紧板11与基板9一体成型。使用该锁紧装置能够允许将原先需要焊接固定在散热管1上的翅片7拆成一个个单独的翅片7，当散热管1或者其他翅片7损坏时，部分翅片7依然可以回收再利用，而且安装方便，由于采用了卡箍2对翅片7的两端进行压紧，并且利用弹性绳对翅片7的中间进行固定，因此不仅能够保障翅片7与散热管1紧紧的贴合，而且能够避免在散热管1上钻孔螺接，从而保障了散热管1的结构强度，由于翅片7之间采用的是铰接安装，翅片7底部的导热片12也具有一定的弹性，因此翅片7可以良好的贴合在不同直径的散热管1的表面，增强了翅片7的通用型，而且卡箍2内侧也可以通过V型卡块与不同的散热管1进行匹配，从而方便了安装，具有很高的实用价值。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用恒温空调系统换热器片锁紧装置，包括安装在散热管（1）上的卡箍（2），其特征在于：所述散热管（1）的外端圆周阵列有至少十个基板（9），且基板（9）的左右两侧均设置有铰接孔（10），所述基板（9）之间的铰接孔通过铰接轴（14）进行连接，且基板（9）的上端设置有翅片（7），所述翅片（7）的下端一体成型有与基板（9）焊接的焊接基体（13），且翅片（7）的前后两端均设置有压紧板（11），且压紧板（11）插入卡箍（2）的下端，所述卡箍（2）上一体成型有螺接耳（4），且螺接耳（4）内螺接安装有调整杆（3），所述调整杆（3）的后端设置有安装孔（5），且安装孔（5）内设置有弹性绳（6），所述翅片（7）上设置有与弹性绳（6）匹配的穿接孔（8）。

【技术特征摘要】
1.一种车用恒温空调系统换热器片锁紧装置，包括安装在散热管（1）上的卡箍（2），其特征在于：所述散热管（1）的外端圆周阵列有至少十个基板（9），且基板（9）的左右两侧均设置有铰接孔（10），所述基板（9）之间的铰接孔通过铰接轴（14）进行连接，且基板（9）的上端设置有翅片（7），所述翅片（7）的下端一体成型有与基板（9）焊接的焊接基体（13），且翅片（7）的前后两端均设置有压紧板（11），且压紧板（11）插入卡箍（2）的下端，所述卡箍（2）上一体成型有螺接耳（4），且螺接耳（4）内螺接安装有调整杆（3），所述调整杆（3）的后端设置有安装孔（5），且安装孔（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，
申请(专利权)人：贵州甜达科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52