一种导管内腔焊缝余高打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于一种打磨装置，特别涉及一种适用于飞机燃油导管内腔的打磨装置。一种导管内腔焊缝余高打磨装置，它包括：动力装置、紧固装置、连接套筒、端头固定套筒、传动轴以及打磨头；一个以上套筒单元依次固接形成所述连接套筒，一个以上轴单元依次固接形成所述传动轴；动力装置位于紧固装置内部；传动轴通过轴承安装在连接套筒内，传动轴一端与动力装置的动力输出端连接，传动轴位于连接套筒外部的另一端连接有打磨头；连接套筒的一端与紧固装置固定连接，另一端与端头固定套筒固定连接；端头固定套筒与传动轴之间同样设有轴承。本实用新型专利技术可通过调整套筒单元和轴单元的数量来调节打磨装置的整体长度，进而控制可打磨的深度，实现对导管内腔精准打磨。

A device for welding residual height of inner cavity of catheter

The utility model belongs to a grinding device, in particular to a grinding device suitable for the inner cavity of an aircraft fuel duct. The utility model relates to a grinding device for residual height of welding seam in a pipe cavity, which comprises a power device, a fastening device, a connecting sleeve, an end fixing sleeve, a driving shaft and a grinding head; more than one sleeve unit is fastened in turn to form the connecting sleeve, and more than one shaft unit is fastened in turn to form the driving shaft; the power device is located in a fastening device. The drive shaft is mounted in the connecting sleeve through a bearing, one end of the drive shaft is connected with the power output end of the power device, and the drive shaft is connected with a grinding head at the other end of the connecting sleeve; one end of the connecting sleeve is fixedly connected with the fastening device, the other end is fixedly connected with the end fixing sleeve; and the end fixing sleeve is fixedly connected with the end fixing sleeve. Bearings are also provided between the transmission shaft and the transmission shaft. The utility model can adjust the integral length of the grinding device by adjusting the number of sleeve units and shaft units, thereby controlling the grindable depth and realizing the precise grinding of the inner cavity of the catheter.

【技术实现步骤摘要】
一种导管内腔焊缝余高打磨装置
本技术属于一种打磨装置，特别涉及一种适用于飞机燃油导管内腔的打磨装置。
技术介绍
燃油导管的焊接工艺在飞机制造和飞机修理行业应用广泛，导管的焊接接头形式均为单面焊接双面成型。为了满足飞机导管的制造精度和无损检测要求，导管内壁不允许存在焊缝余高。在飞机燃油导管的修理过程中，由于需要焊修的位置部分距离导管端口的距离不确定，打磨过程中既存在打磨刀可达性的问题，也存在打磨精度的问题。目前，在整个航空制造和航空修理行业内没有一种装置既能满足打磨刀头可达性要求，同时也无法对导管内腔精准打磨。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种导管内腔焊缝余高打磨装置，用于飞机燃油导管的内腔焊缝余高打磨，以达到制造精度和无损检测要求。本技术的技术方案是：一种导管内腔焊缝余高打磨装置，包括动力装置、紧固装置、连接套筒、端头固定套筒、传动轴以及打磨头；一个以上套筒单元依次固接形成所述连接套筒，一个以上轴单元依次固接形成所述传动轴；所述动力装置固定在所述紧固装置内部，所述传动轴通过轴承安装在所述连接套筒内，所述传动轴一端伸出所述连接套筒后与所述动力装置的动力输出端连接，另一端伸出所述连接套筒后连接所述打磨头；所述连接套筒的一端与所述紧固装置固定连接，另一端与所述端头固定套筒固定连接；所述端头固定套筒与所述传动轴之间设有轴承。有益效果：本技术可通过调整形成连接套筒的套筒单元的数量和形成传动轴的轴单元的数量来调节打磨装置的整体长度，进而控制可打磨的深度，实现对导管内腔精准打磨；本技术通过设置了紧固装置可灵活地固定和拆卸动力装置。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中：1-紧固螺钉；2-锥形固定装置；3-连接套筒；4-端头固定套筒；5-传动轴。具体实施方式下面结合附图并举实施例，对本技术进行详细描述。一种导管内腔焊缝余高打磨装置，它包括：动力装置、紧固装置、连接套筒3、端头固定套筒4、传动轴5以及打磨头；连接套筒3由一个或一个以上通过螺纹依次同轴连接的套筒单元形成；传动轴5为由一个或一个以上通过螺纹依次同轴连接的轴单元形成；传动轴5的长度与连接套筒3长度相匹配，可通过调整套筒单元和轴单元的数量来改变打磨装置的整体长度。本例中，动力装置选用手枪式电钻；动力装置位于固定在紧固装置内部；传动轴5通过轴承安装在连接套筒3内，传动轴5一端与动力装置的动力输出端连接，另一端位于连接套筒3外部并通过螺纹连接有打磨头；连接套筒3的一端与紧固装置固定连接，另一端与端头固定套筒4固定连接；端头固定套筒4与传动轴5之间同样设有轴承；轴承与传动轴5之间为间隙配合，轴承与连接套筒3、述端头固定套筒4之间为过盈配合。进一步的，紧固装置包括：紧固螺钉1以及锥形固定装置2；动力装置位于锥形固定装置2内，并通过紧固螺钉1固定。同时，锥形固定装置2上设有圆孔，用于通过螺丝刀紧固电钻与传动轴5。综上，以上仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导管内腔焊缝余高打磨装置，其特征在于，包括：动力装置、紧固装置、连接套筒(3)、端头固定套筒(4)、传动轴(5)以及打磨头；一个以上套筒单元依次固接形成所述连接套筒(3)，一个以上轴单元依次固接形成所述传动轴(5)；所述动力装置固定在所述紧固装置内部，所述传动轴(5)通过轴承安装在所述连接套筒(3)内，所述传动轴(5)一端伸出所述连接套筒(3)后与所述动力装置的动力输出端连接，另一端伸出所述连接套筒(3)后连接所述打磨头；所述连接套筒(3)的一端与所述紧固装置固定连接，另一端与所述端头固定套筒(4)固定连接；所述端头固定套筒(4)与所述传动轴(5)之间设有轴承。

【技术特征摘要】
1.一种导管内腔焊缝余高打磨装置，其特征在于，包括：动力装置、紧固装置、连接套筒(3)、端头固定套筒(4)、传动轴(5)以及打磨头；一个以上套筒单元依次固接形成所述连接套筒(3)，一个以上轴单元依次固接形成所述传动轴(5)；所述动力装置固定在所述紧固装置内部，所述传动轴(5)通过轴承安装在所述连接套筒(3)内，所述传动轴(5)一端伸出所述连接套筒(3)后与所述动力装置的动力输出端连接，另一端伸出所述连接套筒(3)后连接所述打磨头；所述连接套筒(3)的一端与所述紧固装置固定连接，另一端与所述端头固定套筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：晁耀杰，曲晓东，于忠厚，张义文，蔡娟，
申请(专利权)人：大连长丰实业总公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21