【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机的整体式活塞
本技术涉及一种活塞,具体涉及一种用于汽车发动机的整体式活塞。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构,以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸,汽缸内表面为圆柱形。在汽缸内作往复运动的活塞通过活塞销与连杆的一端铰接,连杆的另一端则与曲轴相连,曲轴由气缸体上的轴承支承,可在轴承内转动,构成曲柄连杆机构。活塞在汽缸内作往复运动时,连杆推动曲轴旋转。反之,曲轴转动时,连杆轴颈在曲轴箱内作圆周运动,并通过连杆带动活塞在气缸内上下移动。曲轴每转一周,活塞上、下各运行一次,汽缸的容积在不断的由小变大,再由大变小,如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭。汽缸盖上装有进气门和排气门。通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。进、排气门的开闭由凸轮轴驱动。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮驱动。在做功行程时,曲柄连杆机构将燃料燃烧以后产生的气体压力,经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩;然后,利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。曲柄连杆机构由气缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。在现有的技术中发动机的活塞结构复杂、机油耗量高,发动机有害排放量高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车发动机的整体式活塞,结构简单、降低机油耗,减 ...
【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机的整体式活塞,包括活塞本体、裙部、头部、燃烧室、顶部;其特征在于:所述活塞本体由裙部、头部和顶部组成,其中头部由上头部、下头部组成,在头部上从上到下依次设有气环槽、油环槽;所述上头部上设有第一冷却油槽,在第一冷却油槽的内侧壁上设有多个成圆形阵列的挂钩,其中挂钩由竖板和斜板组成;所述下头部上设有第二冷却油槽,在第二冷却油槽的内侧壁上设有多个成圆形阵列的卡块槽,在多个卡块槽中均固定安装着卡块,其中卡块位于挂钩的斜板的正上方,并且卡块的下底面与斜板的上顶面在同一平面上;所述第一冷却油槽与第二冷却油槽组成冷却油腔,其中冷却油腔与进、出油孔连接相通,其中进、出油孔与活塞本体的内腔连接相通。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机的整体式活塞,包括活塞本体、裙部、头部、燃烧室、顶部;其特征在于:所述活塞本体由裙部、头部和顶部组成,其中头部由上头部、下头部组成,在头部上从上到下依次设有气环槽、油环槽;所述上头部上设有第一冷却油槽,在第一冷却油槽的内侧壁上设有多个成圆形阵列的挂钩,其中挂钩由竖板和斜板组成;所述下头部上设有第二冷却油槽,在第二冷却油槽的内侧壁上设有多个成圆形阵列的卡块槽,在多个卡块槽中均固定安装着卡块,其中卡块位于挂钩的斜板的正上方,并且卡块的下底面与斜板的上顶面在同一平面上;所述第一冷却油槽与第二冷却油槽组成冷却油腔,其中冷却油腔与进、出油孔连接相通,其中进、出油孔与活塞本体的内腔连接相通。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的整体式活塞,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:李凤林,潘忠明,倪一群,何国平,缪德焕,钟春铭,
申请(专利权)人:杭州江东内燃机配件有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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