用于前大灯的除湿装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于前大灯的除湿装置，该装置包括：湿气分解模块，其具有：第一电极，该第一电极暴露于前大灯壳体内部并连接到电源的第一电极；第二电极，其连接到电源的第二电极；和放电空气通道，其位于第一电极的表面与第二电极的表面之间的空间中；以及湿气吸收层；其中湿气分解模块的第一电极的表面上涂布有介电材料；其中湿气吸收层被配置成与湿气分解模块的第一电极和第二电极之一的形状相对应，并且与湿气分解模块的第一电极和第二电极之一面接触。

Dehumidification device for front headlights

The invention relates to a dehumidification device for a headlamp. The device comprises a wet gas decomposition module, which has a first electrode, the first electrode is exposed to the front of the front lamp housing and connected to the first electrode of the power supply; the second electrode is connected to the second electrode of the power supply; and the discharge air channel is located at the first electrode. The surface is in space between the surface of the second electrode, and the moisture absorption layer; in which the dielectric material is coated on the surface of the first electrode of the wet gas decomposition module, in which the moisture absorption layer is configured to correspond to the shape of one of the first and the second electrodes of the wet gas decomposition module, and is associated with the wet gas decomposition module. The one electrode is in contact with the one side of the second electrode.

【技术实现步骤摘要】
用于前大灯的除湿装置
本专利技术总的来说涉及一种用于前大灯的除湿装置，本专利技术更具体涉及以下这种用于前大灯的除湿装置，其能够通过电解去除在车辆前大灯中冷凝的湿气。
技术介绍
通常地，从车辆前大灯内的灯源射出的灯可以产生热量，因此将前大灯的内部加热至高温。由于通过驱动风或车辆的周围环境冷却的前大灯壳体与前大灯的经加热的内部之间存在温度差，因此前大灯内的湿气容易达到冷凝点，从而在前大灯透镜的内部上形成冷凝。当冷凝作为沿前大灯透镜的内部向下流动的水滴出现时，周围部件会被腐蚀和损坏。另外，水滴反复地冷凝和蒸发，从而在前大灯透镜的表面上留下痕迹从而降低前大灯照明强度的同时，在前大灯透镜上形成雾。为了解决上述问题，在现有技术中采用一种在前大灯内部安装风扇等以强制内部空气循环的方法或者通过真空过程密封前大灯内部的方法。然而，使用安装在前大灯内的风扇，需要用于驱动风扇的附加能量。当前大灯内部被真空化时，由于甚至在仅需要替换灯源时也必须替换整个前大灯，因此前大灯的单位价格增加了，并且维修前大灯的成本也增加了。在
技术介绍
部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本专利技术背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术解决在现有技术中出现的上述问题，描述一种用于前大灯的除湿装置，该装置能够通过电解去除前大灯壳体中的湿气，从而从根本上解决在前大灯内的湿气冷凝问题，并防止前大灯的性能劣化。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供一种用于前大灯的除湿装置，该装置包括：湿气分解模块，其具有：第一电极，该第一电极连接到电源的第一电极；第二电极，其连接到电源的第二电极；和放电空气通道，其位于湿气分解模块的第一电极的表面与第二电极的表面之间；以及湿气吸收层。湿气分解模块的第一电极暴露于前大灯壳体中，且其表面上涂布有介电材料。湿气分解模块的第二电极也暴露于前大灯壳体内，并以预定距离与第一电极间隔开以便在二者之间限定一空间。湿气吸收层可以由诸如纸等材料制成，并被配置成与湿气分解模块的第一电极和第二电极之一的形状对应，且与湿气分解模块的第一电极和第二电极之一进行面接触。当前大灯内的空气在放电空气通道中循环时，前大灯内空气的湿气通过出现在湿气分解模块的第一电极和第二电极之间的放电而分解。湿气分解模块的第一电极和第二电极可以以平板状彼此平行布置。在一个示例性实施方式中，具有多个湿气分解模块，该多个湿气分解模块被布置成，使得湿气分解模块的第一电极的表面和第二电极的表面彼此面对，并且多个湿气吸收层可布置在多个湿气分解模块之间以便彼此面接触。第一电极和第二电极可布置在前大灯透镜和前大灯壳体彼此联接的位置处。第一电极和第二电极可被布置成与前大灯透镜和前大灯壳体二者线接触，其中形成在第一电极和第二电极与前大灯透镜之间的接触线可以垂直地(即，沿着从前大灯的上到下的轴)延伸。湿气吸收层的第一端可延伸以便与前大灯透镜的表面面接触。湿气吸收层的第二端可延伸以便与前大灯壳体的表面面接触。湿气分解模块的第一电极和第二电极中的每个电极都可包括多个通气孔。湿气分解模块的第一电极和第二极的多个通气孔可彼此偏移地交错布置。介电材料可以是离聚物。可以通过用离聚物灌注聚四氟乙烯(PTFE)膜来制造介电材料。根据具有上述配置的本专利技术的用于前大灯的除湿装置的示例性实施方式，可以去除在前大灯内冷凝的湿气，从而防止前大灯的性能劣化。因此，在前大灯的替换或维护期间，当具有高湿度的空气被引入到前大灯内部时，可以防止湿气冷凝。另外，可以通过布置在前大灯透镜和前大灯壳体彼此联接的装置，以及通过利用湿气吸收层收集湿气分解模块中的湿气，来分解产生最多湿气冷凝处的湿气。附图说明通过下面的详细描述，并结合附图，本专利技术的上述及其它目的、特征和优点将会更加显而易见，其中：图1是示出根据本专利技术的示例性实施方式的用于前大灯的除湿装置的配置的视图；图2是示出根据本专利技术的示例性实施方式的用于前大灯的除湿装置的放大图；图3是示出根据本专利技术的示例性实施方式的用于前大灯的除湿装置的基本结构的视图；图4是示出根据本专利技术的示例性实施方式的用于前大灯的除湿装置的剖视图；以及图5是示出根据本专利技术的示例性实施方式的用于前大灯的除湿装置的分解透视图。具体实施方式在下文中，参照附图详细描述本专利技术的示例性实施方式。在所有附图中，相同的附图标记指代相同的或类似的部件。图1是示出根据示例性实施方式的用于前大灯的除湿装置的配置的视图。图2是示出根据示例性实施方式的用于前大灯的除湿装置的放大图。图3是示出根据示例性实施方式的用于前大灯的除湿装置的基本结构的视图。图4是示出根据示例性实施方式的用于前大灯的除湿装置的剖视图。图5是示出根据示例性实施方式的用于前大灯的除湿装置的分解透视图。根据本专利技术示例性实施方式的用于前大灯的除湿装置，包括：湿气分解模块100，其包括连接到电源的一个电极的第一电极101；连接到电源的剩余电极的第二电极103；设置在第一电极101的表面和第二电极103的表面之间的放电空气通道107；和湿气吸收层200。第一电极101暴露在前大灯壳体303内，并且在其表面上涂布有介电材料109。第二电极103暴露在前大灯壳体303内，并以预定距离与第一电极101间隔开，以便在二者之间限定一空间。第一电极101和第二电极103可以以平板形状彼此平行布置。当前大灯300内的空气在放电空气通道107中循环时，前大灯300内的空气的湿气通过第一电极101和第二电极103之间发生的放电而分解。湿气吸收层被配置成与湿气分解模块100的第一电极101和第二电极103之一的形状相对应，并与湿气分解模块100的第一电极101和第二电极103之一面接触。当驾驶者在夜晚驱动车辆时，前大灯300被使用，通过利用从前大灯300的光源射出的光来确保驾驶者的视野。在前大灯300的操作期间，前大灯300的内部通过从光源发射的光而被加热，从而维持高温状态。因此，即使当湿气存在于前大灯300内时，湿气典型地保持处于气体状态，因此湿气不会冷凝在前大灯300的内表面上。然而，由于前大灯300的外部因与大气的热交换而被冷却，因此湿气可能会冷凝在前大灯300的内表面上。当车辆停放在直接暴露于阳光下的户外区域中时，前大灯300内的温度因温室效应而逐渐增加，因此存在于前大灯300中的湿气可能会蒸发，并在其中均匀地扩散。另一方面，如果由于与大气进行热交换，前大灯300的外部达到比前大灯300的内部更低的温度，则扩散的湿气会冷凝在前大灯300的内表面上。此时，当冷凝的湿气形成为沿前大灯300向下流动的水滴时，有这样一种可能性，即周围部件会被腐蚀和损坏，并且随着水滴反复地冷凝和蒸发，前大灯透镜301会雾化，且水滴会在前大灯透镜301的表面上留下痕迹，从而减小前大灯300的照明强度。为了解决此类问题，前大灯300内的湿度应该被保持为较低。为此，可以在完全除湿空间中组装前大灯300，以阻碍湿气从开始部分流入。然而，当进行灯泡的替换或前大灯300的维护时，湿气的流动可以在任何时间发生。因此，之后需要减小前大灯300内的湿度。存在两种减小空气中湿度的方法：一种方法是通过升高空气的温度来降低相对湿度，另一种方法是通过去除空气中的湿气来降低绝对湿度。降本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于从前大灯除湿的装置，所述装置包括：湿气分解模块，其具有：第一电极，所述第一电极暴露于前大灯壳体内部并连接到电源的第一电极；第二电极，其连接到电源的第二电极；和放电空气通道，其位于所述第一电极的表面与所述第二电极的表面之间的空间中；以及湿气吸收层；其中所述湿气分解模块的第一电极的表面上涂布有介电材料；其中所述湿气吸收层被配置成与所述湿气分解模块的第一电极和第二电极之一的形状相对应，并且与所述湿气分解模块的第一电极和第二电极之一面接触。

【技术特征摘要】
2016.11.09 KR 10-2016-01486891.一种用于从前大灯除湿的装置，所述装置包括：湿气分解模块，其具有：第一电极，所述第一电极暴露于前大灯壳体内部并连接到电源的第一电极；第二电极，其连接到电源的第二电极；和放电空气通道，其位于所述第一电极的表面与所述第二电极的表面之间的空间中；以及湿气吸收层；其中所述湿气分解模块的第一电极的表面上涂布有介电材料；其中所述湿气吸收层被配置成与所述湿气分解模块的第一电极和第二电极之一的形状相对应，并且与所述湿气分解模块的第一电极和第二电极之一面接触。2.根据权利要求1所述的装置，其中所述湿气分解模块的所述第一电极和第二电极具有平板状，并且彼此平行布置。3.根据权利要求2所述的装置，包括多个湿气分解模块。4.根据权利要求3所述的装置，其中所述多个湿气分解模块被布置成，使得所述湿气分解模块的第一电极的表面和第二电极的表面彼此面对，并且多个湿气吸收层布置在所述多个湿气分解模块之间以便彼此...

【专利技术属性】
技术研发人员：李尚信，朴宰佑，朴昭玧，吴万周，金才熊，郑韶螺，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR