一种挖泥船用可调节装舱口装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种挖泥船用可调节装舱口装置，安装在装舱管本体上的装舱口的外侧，装舱口开设在装舱管本体的侧壁上，可调节装舱口装置包括装舱口支架、装舱口格栅、装舱口闸板以及装舱闸板轨道，其中装舱口支架设置在装舱口的外侧；装舱口支架为长方体结构，由顶板和侧板组成，装舱口支架的两端和底端为开放式结构；在装舱口支架底部两侧板之间间隔焊接有数根条形钢板；装舱口支架内侧靠近装舱管本体侧安装有呈镜像对称有的装舱闸板轨道，两个装舱闸板轨道之间插装有装舱口闸板；装舱口支架的内在远离装舱管本体侧设有装舱口格栅。本发明专利技术具有可调节，可合理控制装舱时间，提高装舱平整度及船舶装载量，提高船舶施工效率及工程整体经济性。

An adjustable hatch device for dredger

The invention relates to an adjustable hatch device for dredger, which is installed on the outer side of the loading hatch on the body of the cabin pipe, and the loading hatch is opened on the side wall of the body of the cabin, and the adjustable hatch device includes a hatch bracket, a hatch grid, a hatch gate and a cabin board track. On the outer side of the hatch, the port bracket is a rectangular structure consisting of the top plate and side plate, and the ends and bottom ends of the port bracket are open. Several strip steel plates are welded between the two sides of the bracket at the bottom of the hatch support, and the inner side of the loading port is close to the body side of the capsule. Slab track, between the two loading slab tracks installed with a hatch brake; the inside of the hatch bracket away from the main side of the loading tube is provided with a hatch grille. The invention has the advantages of adjustable, reasonable control of loading time, improvement of loading smoothness and loading capacity, improvement of ship construction efficiency and overall engineering economy.

【技术实现步骤摘要】
一种挖泥船用可调节装舱口装置
本专利技术属于疏浚工程
，特别是涉及一种挖泥船用可调节装舱口装置。
技术介绍
目前，自航耙吸挖泥船在浚挖砂性土的工程中，由于装舱平整度不好，船舶艏艉吃水差加大，极大的影响了船舶的装载能力，以及船舶的通航能力，导致船舶产能无法最大化的发挥。同时由于浚挖砂性土，土质粒径较大，流动性差，使得目前装舱口位置无法满足装舱平整度的要求，因此对于自航耙吸船远距离浚挖砂性土的施工，常因装舱平整度问题影响船舶施工效率与工程的整体经济性。
技术实现思路
本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种具有可调节，可合理控制装舱时间，提高装舱平整度及船舶装载量，提高船舶施工效率及工程整体经济性的挖泥船用可调节装舱口装置。本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种挖泥船用可调节装舱口装置，安装在装舱管本体上的装舱口的外侧，所述装舱口开设在装舱管本体的侧壁上，其特征在于：可调节装舱口装置包括装舱口支架、装舱口格栅、装舱口闸板以及装舱闸板轨道，其中所述装舱口支架设置在装舱口的外侧，并且与装舱管本体外壁焊接在一起；装舱口支架为长方体结构，由顶板和侧板组成，装舱口支架的两端和底端为开放式结构；在装舱口支架底部两侧板之间间隔焊接有数根条形钢板；所述装舱口支架内侧靠近装舱管本体侧安装有呈镜像对称有的装舱闸板轨道，两个装舱闸板轨道之间插装有装舱口闸板；所述装舱口支架的内在远离装舱管本体侧设有装舱口格栅。本专利技术还可以采用如下技术措施：所述装舱口支架的顶板长2.2m，宽0.5m；侧板高0.9m，宽0.5m；在侧板与装舱管本体连接部位，开有圆心角120°，圆弧半径0.5m，弧长为1m的内凹圆弧；所述装舱口支架底部钢条长2.2m，宽0.1m。所述装舱闸板轨道为圆弧形结构，其圆心角135°，圆弧半径0.5m，弧长约为1.18m，距离装舱口7mm。所述装舱口格栅由数根条形钢板间隔焊接制成，装舱口格栅与装舱管呈垂直设置。所述装舱口闸板为弧形闸板，上部设有可提拉U型把手；所述装舱口闸板长2.2m，高0.9m，厚度5mm，闸板圆心角135°，圆弧半径0.5m，弧长约为1.18m。本专利技术具有的优点和积极效果是：采用了本专利技术全新的技术方案，与现有技术相比，本专利技术挖泥船可调节装舱口，具有可调节，合理控制装舱时间，提高装舱平整度及船舶装载量，提高船舶施工效率及工程整体经济性的特点。其安装在原装舱管位置，可实现向船舶艏艉方向的装舱功能，又可利用可调节闸板控制装舱口的启闭。同时其安装完全可以在船舶原有装舱管上，无需对船舶进行大型改造，方便快捷，便于实现，有效提高了装舱平整度及船舶装载量。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术立体结构示意图；图3是装舱口闸板结构示意图。图中：1、装舱口，2、装舱口支架，2-1、顶板；2-2、侧板；3、装舱口格栅，4、装舱口闸板，4-1、U型把手；5、装舱闸板轨道，6、装舱管本体。具体实施方式为能进一步了解本专利技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：请参阅图1至图3，一种挖泥船用可调节装舱口装置，安装在装舱管本体上的装舱口1的外侧，所述装舱口开设在装舱管本体6的侧壁上，可调节装舱口装置包括装舱口支架2、装舱口格栅3、装舱口闸板4以及装舱闸板轨道5，其中所述装舱口支架2设置在装舱口的外侧，并且与装舱管本体6外壁焊接在一起；装舱口支架为长方体结构，由顶板2-1和侧板2-2组成，装舱口支架的两端和底端为开放式结构；在装舱口支架底部两侧板之间间隔焊接有数根条形钢板；所述装舱口支架内侧靠近装舱管本体侧安装有呈镜像对称有的装舱闸板轨道5，两个装舱闸板轨道5之间插装有用于开闭装舱口的装舱口闸板4；所述装舱口支架2的内在远离装舱管本体侧设有装舱口格栅3。优选的，所述装舱口支架的顶板长2.2m，宽0.5m；侧板高0.9m，宽0.5m；在侧板与装舱管本体连接部位，开有圆心角120°，圆弧半径0.5m，弧长为1m的内凹圆弧；所述装舱口支架底部钢条长2.2m，宽0.1m。所述装舱闸板轨道为圆弧形结构，其圆心角135°，圆弧半径0.5m，弧长约为1.18m，距离装舱口7mm。所述装舱口格栅由数根条形钢板间隔焊接制成，条形钢板高0.9m，宽0.1m；装舱口格栅与装舱管呈垂直设置。所述装舱口闸板4为弧形闸板，上部设有可提拉U型把手4-1；所述装舱口闸板长2.2m，高0.9m，厚度5mm，闸板圆心角135°，圆弧半径0.5m，弧长约为1.18m。以上所述仅是对本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挖泥船用可调节装舱口装置，安装在装舱管本体上的装舱口的外侧，所述装舱口开设在装舱管本体的侧壁上，其特征在于：可调节装舱口装置包括装舱口支架、装舱口格栅、装舱口闸板以及装舱闸板轨道，其中所述装舱口支架设置在装舱口的外侧，并且与装舱管本体外壁焊接在一起；装舱口支架为长方体结构，由顶板和侧板组成，装舱口支架的两端和底端为开放式结构；在装舱口支架底部两侧板之间间隔焊接有数根条形钢板；所述装舱口支架内侧靠近装舱管本体侧安装有呈镜像对称有的装舱闸板轨道，两个装舱闸板轨道之间插装有装舱口闸板；所述装舱口支架的内在远离装舱管本体侧设有装舱口格栅。

【技术特征摘要】
1.一种挖泥船用可调节装舱口装置，安装在装舱管本体上的装舱口的外侧，所述装舱口开设在装舱管本体的侧壁上，其特征在于：可调节装舱口装置包括装舱口支架、装舱口格栅、装舱口闸板以及装舱闸板轨道，其中所述装舱口支架设置在装舱口的外侧，并且与装舱管本体外壁焊接在一起；装舱口支架为长方体结构，由顶板和侧板组成，装舱口支架的两端和底端为开放式结构；在装舱口支架底部两侧板之间间隔焊接有数根条形钢板；所述装舱口支架内侧靠近装舱管本体侧安装有呈镜像对称有的装舱闸板轨道，两个装舱闸板轨道之间插装有装舱口闸板；所述装舱口支架的内在远离装舱管本体侧设有装舱口格栅。2.根据权利要求1所述的挖泥船用可调节装舱口装置，其特征在于：所述装舱口为矩形，长2m，高0.87m；弧长1m，为装舱管本体周长的1/3；长与弧长比为2：1。3.根据权利要求1所述的挖泥船用可调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯晨，吴永彬，殷立中，李军，刘文，冷文厚，田永满，郑广民，弓宝江，李振，王耀明，刘长松，赵丽娜，
申请(专利权)人：中交天航港湾建设工程有限公司，中交天津航道局有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12