一种柔性护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柔性护栏，其特征在于：包括立柱，所述立柱外壁套设有动配合的PVC套筒，PVC套筒的外壁包裹有橡胶海绵体，所述橡胶海绵体与PVC套筒的外壁静配合，所述橡胶海绵体内设有气流导向装置；本实用新型专利技术的有益效果：吸收冲击能力强、分散缓冲撞击应力效果好、自动恢复行驶方向。

A flexible guardrail

The utility model relates to a flexible guardrail, which includes a column, a PVC sleeve with a dynamic match, a rubber sponge body wrapped in the outer wall of the PVC sleeve, the rubber sponge body and the outer wall of the PVC sleeve, and the rubber sponge has an air flow guiding device in the body, and the utility model has a utility model. Beneficial effect: absorption Shock ability, dispersion buffer impact stress effect is good, automatically resume driving direction.

【技术实现步骤摘要】
一种柔性护栏
本技术涉及交通安全设备
，特别涉及一种柔性护栏。
技术介绍
公路防护栏，是指一种安装在道路两侧的安全设施，当失控车辆撞击至防护栏上时，通过防护栏自身的变形，从而对失控车辆的运行轨迹进行安全性的引导，进而阻止失控车辆越出路外或冲入对方车道；但是，现有的防护栏吸收冲撞力的能力较差，并且在碰撞时受到防护栏的反向作用力，容易使得汽车翻倒、转向、逆行，甚至会导致发生二次交通事故，增加了危害程度。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种柔性护栏，旨在解决上述
技术介绍
中出现的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种柔性护栏，其特征在于：包括立柱，所述立柱外壁套设有动配合的PVC套筒，PVC套筒的外壁包裹有橡胶海绵体，所述橡胶海绵体与PVC套筒的外壁静配合，所述橡胶海绵体内设有气流导向装置。优选为：所述橡胶海绵体包括至少拥有一层独立气孔的橡胶胶条缠绕于所述立柱的外壁构成，所述PVC套筒的内壁上设有至少一条空气导向槽。优选为：各层部分独立气孔之间可以互相连通。优选为：所述气流导向装置包括至少一个气门嘴，所述气门嘴的一端与所述空气导向槽连通。优选为：气门嘴的另一端可以伸入橡胶海绵体内。通过采用上述技术方案：将本技术安装于公路两侧的横栏上，当橡胶海绵体遇到行驶车辆撞击时，橡胶海绵体压缩变形，在缓冲、吸能的同时橡胶海绵体绕立柱旋转，从而引导失控车辆驶入正常车道，进而避免汽车翻倒，减少了交通事故的危险程度；更详细的说：失控车辆在撞击至橡胶海绵体上时，橡胶海绵体变形吸收撞击能，由于橡胶海绵体由橡胶胶条在PVC套筒上缠绕而成，而橡胶海绵体内设有多个独立的或连通的气孔组成，在橡胶海绵体受到撞击时，组成橡胶海绵体内的气孔会互相挤压、变形（类似于空气弹簧），橡胶海绵体在受撞击变形过程中，通过气孔的形变将撞击能转化为热能与势能，热能直接消耗大部分的撞击能，而势能除消耗少量的撞击能之外，还可以将撞击能转化为使车辆转入正常行驶方向的动能，从而来提高防护栏的缓冲能力与耐冲撞力，进而避免出事车辆出现二次交通事故，减少车辆损失与人员伤亡；由于橡胶海绵体（包括PVC套筒）与立柱之间动配合，橡胶海绵体在受到撞击的同时发生旋转，从而引导汽车改变行驶方向，将汽车引导至安全车道内；需要说明的是：在橡胶海绵体内设置有气门嘴，气门嘴可以在橡胶海绵体受到撞击时，橡胶海绵体变形产生的气体通过空气导向槽和气门嘴引导至PVC套筒与立柱的动配合表面上，减少PVC套筒表面与立柱之间的摩擦力，更利于橡胶海绵体的旋转，从而进一步的提高橡胶海绵体的耐撞击能力，并且引导事故车辆重新恢复到正常行驶方向，从而进一步防止二次交通事故的发生。本技术进一步设置为：所述气门嘴与空气导向槽的槽底之间所形成夹角的角度为150度通过采用上述技术方案：气门嘴与空气导向槽的槽底之间所形成夹角的角度为150度的设置，可以减少从橡胶海绵体内喷射出的气体与立柱之间的相互作用力，从而提高气体的运动速度，进而减小PVC套筒与立柱表面的旋转阻力，利于橡胶海绵体的旋转，从而更利于事故车辆恢复到正常行驶方向，另一方面还可以提高橡胶海绵体的耐冲撞能力。本技术进一步设置为：所述立柱的底部侧壁连接有托盘，立柱的顶部侧壁可拆卸连接有固定盘，所述托盘与橡胶海绵体的底部接触，固定盘与橡胶海绵体的顶部相抵。通过采用上述技术方案：固定盘和托盘可以固定橡胶海绵体在立柱上的位置，以便适应于各种高低不平的路况，提高橡胶海绵体使用的便利性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施例1的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图2的A-A剖视图；图4为图2的C-C剖视图；图5为本技术安装于横栏后的结构示意图。图中标注：1.立柱、2.橡胶海绵体、3.PVC套筒、4.气流导向装置、5.托盘、6.固定盘、7.横栏、21.橡胶胶条、211.独立气孔、31.空气导向槽、41.气门嘴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1~图5所示，本技术公开了一种柔性护栏，在本技术具体实施例中，包括立柱1，所述立柱1外壁套设有动配合的PVC套筒3，PVC套筒3的外壁包裹有橡胶海绵体2，所述橡胶海绵体2与PVC套筒3的外壁静配合，所述橡胶海绵体2内设有气流导向装置4。在本技术具体实施例中，所述橡胶海绵体2包括至少拥有一层独立气孔211的橡胶胶条21缠绕于所述立柱1的外壁构成，所述PVC套筒3的内壁上设有至少一条空气导向槽31。在本技术具体实施例中，各层部分独立气孔211之间可以互相连通。在本技术具体实施例中，所述气流导向装置4包括至少一个气门嘴41，所述气门嘴41的一端与所述空气导向槽31连通。在本技术具体实施例中，气门嘴41的另一端可以伸入橡胶海绵体2内。在本技术具体实施例中，各空气导向槽31可以沿PVC套筒3内壁纵向间隔分布。在本技术具体实施例中，所述PVC套筒3的厚度为10mm。通过采用上述技术方案：将本技术安装于公路两侧的横栏上，当橡胶海绵体遇到行驶车辆撞击时，橡胶海绵体压缩变形，在缓冲、吸能的同时橡胶海绵体绕立柱旋转，从而引导失控车辆驶入正常车道，进而避免汽车翻倒，减少了交通事故的危险程度；更详细的说：失控车辆在撞击至橡胶海绵体上时，橡胶海绵体变形吸收撞击能，由于橡胶海绵体由橡胶胶条在PVC套筒上缠绕而成，而橡胶海绵体内设有多个独立的或连通的气孔组成，在橡胶海绵体受到撞击时，组成橡胶海绵体内的气孔会互相挤压、变形（类似于空气弹簧），橡胶海绵体在受撞击变形过程中，通过气孔的形变将撞击能转化为热能与势能，热能直接消耗大部分的撞击能，而势能除消耗少量的撞击能之外，还可以将撞击能转化为使车辆转入正常行驶方向的动能，从而来提高防护栏的缓冲能力与耐冲撞力，进而避免出事车辆出现二次交通事故，减少车辆损失与人员伤亡；由于橡胶海绵体（包括PVC套筒）与立柱之间动配合，橡胶海绵体在受到撞击的同时发生旋转，从而引导汽车改变行驶方向，将汽车引导至安全车道内；需要说明的是：在橡胶海绵体内设置有气门嘴，气门嘴可以在橡胶海绵体受到撞击时，橡胶海绵体变形产生的气体通过空气导向槽和气门嘴引导至PVC套筒与立柱的动配合表面上，减少PVC套筒表面与立柱之间的摩擦力，更利于橡胶海绵体的旋转，从而进一步的提高橡胶海绵体的耐撞击能力，并且引导事故车辆重新恢复到正常行驶方向，从而进一步防止二次交通事故的发生。在本技术具体实施例中，所述气门嘴41与空气导向槽31的槽底之间所形成夹角B的角度为150度通过采用上述技术方案：气门嘴与空气导向槽的槽底之间所形成夹角B的角度为150度的设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柔性护栏，其特征在于：包括立柱，所述立柱外壁套设有动配合的PVC套筒，PVC套筒的外壁包裹有橡胶海绵体，所述橡胶海绵体与PVC套筒的外壁静配合，所述橡胶海绵体内设有气流导向装置。

【技术特征摘要】
1.一种柔性护栏，其特征在于：包括立柱，所述立柱外壁套设有动配合的PVC套筒，PVC套筒的外壁包裹有橡胶海绵体，所述橡胶海绵体与PVC套筒的外壁静配合，所述橡胶海绵体内设有气流导向装置。2.根据权利要求1所述的一种柔性护栏，其特征在于：所述橡胶海绵体包括至少拥有一层独立气孔的橡胶胶条缠绕于所述PVC套筒的外壁构成，所述PVC套筒的内壁上设有至少一条空气导向槽。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐世传，黄庆明，汤志祥，
申请(专利权)人：浙江力源新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33