一种轨道交通道路用声屏障制造技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通道路用声屏障，主要解决现有技术中存在的现有声屏障不能对作用于其表面的列车启动载荷进行排解，缩短了声屏障的使用寿命，不能满足车辆夜晚节能照明需求的问题。该一种轨道交通道路用声屏障包括多个依次连接的声屏障单元；声屏障单元包括具有前面板和后面板的外壳；前面板和后面板之间设有蜂窝芯；蜂窝芯和后面板之间的外壳的内顶部和内底部上分别设有隔音板和吸音板形成连续的M或W型通道；通道内填充有吸音材料。通过上述方案，本发明专利技术达到了延长声屏障使用寿命及节能的目的，具有很高的实用价值和推广价值。

A sound barrier for road traffic

The invention discloses a sound barrier for road traffic road, which mainly solves the existing sound barrier existing in the existing technology, which can not solve the train starting load on its surface, shorten the service life of the sound barrier, and can not satisfy the problem of the energy saving lighting demand at night of the vehicle. The sound barrier of a road traffic road consists of a plurality of sequentially connected sound barrier units; the sound barrier unit consists of a shell with a front panel and a rear panel; a honeycomb core is arranged between the front and rear panels; the inner top and the inner bottom of the shell between the honeycomb core and the rear panel are separated with a sound insulation board and a sound absorbing plate to form a continuum. The M or W channel; the channel is filled with sound absorbing material. Through the above scheme, the invention achieves the purpose of prolonging the service life of the sound barrier and saving energy, and has high practical value and popularization value.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通道路用声屏障
本专利技术涉及声屏障领域，具体地说，是涉及一种轨道交通道路用声屏障。
技术介绍
声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。随着社会的进步和城市的发展，人们生活水平不断的提高，城市交通及城际交通已经成为与我们最密切相关的问题。因此，降低噪音对道路两侧居民的侵扰，已成为当前我国城镇建设中一项重要任务，大量的高速路的建成，城市轻轨、城际轻轨及高速铁路的通车，给我们的出行带来了极大的方便，但同时住在这些高速路、轻轨及高铁附近的居民却忍受着交通噪声的影响。为了改善市民的居住环境，有关部门在道路两侧及轻轨、高铁等沿线周围安装了各种吸隔声声屏障。现有轨道交通道路用声屏障表面受到列车启动载荷较大，现有声屏障不能对作用于其表面的列车启动载荷进行排解，巨大的列车启动载荷能引起声屏障的摇摆和晃动，缩短了声屏障的使用寿命；夜晚行驶需要灯光的指引，现有声屏障不能满足车辆夜晚节能照明需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轨道交通道路用声屏障，以解决现有声屏障不能对作用于其表面的列车启动载荷进行排解，缩短了声屏障的使用寿命，不能满足车辆夜晚节能照明需求的问题。为了解决上述问题，本专利技术提供如下技术方案：一种轨道交通道路用声屏障包括多个依次连接的声屏障单元；声屏障单元包括具有前面板和后面板的外壳；前面板和后面板之间设有蜂窝芯；蜂窝芯和后面板之间的外壳的内顶部和内底部上分别设有隔音板和吸音板形成连续的M或W型通道；通道内填充有吸音材料。具体地，前面板和后面板均为微孔岩吸隔音板；前面板上设有多个百叶孔。具体地，蜂窝芯为玄武岩纤维蜂窝、聚酰亚胺纤维纸蜂窝、聚对苯撑苯并双恶唑纤维纸蜂窝中任一种。具体地，外壳的一端上设有不规则封闭槽，不规则封闭槽内设有至少一个马蹄槽；马蹄槽包括椭圆槽，椭圆槽内设有至少一个深槽；外壳的另一端上设有与外壳一端配合的突柱。具体地，外壳为弧形或直板形，其一面或凹面朝向轨道交通道路侧；外壳的顶部或弧形面上设有多个LED灯珠单元；外壳内设有为LED灯珠单元供电的蓄电池。具体地，蓄电池的输出端连接有逆变器，逆变器的输出端并联有多个LED灯珠单元；LED灯珠单元包括电阻R1和与其串联的LED灯珠。具体地，外壳的外表面铺设有太阳能薄膜电池；太阳能薄膜电池为LED灯珠单元供电。具体地，一种轨道交通道路用声屏障还包括控制器；外壳的凸面设有噪音传感器，噪音传感器的输出端分别与控制器的噪音检测输入端电连；控制器电连有显示器。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术中列车运行过程中产生的噪音依次经过前面板、蜂窝芯、M或W型通道、后面板，上述过程中前面板能挡住和吸收一部分的噪音，蜂窝芯能吸收及隔绝一部分噪音，M或W型通道及其内的吸音材料使噪音被减小到很弱或全部隔绝，最后通过后面板的阻挡噪音已经被全部或98％以上被吸收，能有效的减少列车告诉行驶过程中空气流动作用在声屏障上脉动压力，提高了声屏障的使用寿命，对轨道交通道路之外的环境不会影响，达到防止噪音传播，保护环境的目的。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为壳体一端侧面的结构示意图。图3为本专利技术供电结构示意图。上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：1-外壳，2-前面板，3-后面板，4-蜂窝芯，5-M或W型通道，6-隔音板，7-吸音板，8-吸音材料，9-百叶孔，10-不规则封闭槽，11-椭圆槽，12-深槽，13-LED灯珠，14-蓄电池，15-逆变器，16-太阳能薄膜电池，17-控制器，18-噪音传感器，19-显示器。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明，本专利技术的实施方式包括但不限于下列实施例。如图1至图3所示，一种轨道交通道路用声屏障包括多个依次连接的声屏障单元；声屏障单元包括具有前面板2和后面板3的外壳1；前面板2和后面板3之间设有蜂窝芯4；蜂窝芯4和后面板3之间的外壳1的内顶部和内底部上分别设有隔音板6和吸音板7形成连续的M或W型通道5；通道内填充有吸音材料8；本专利技术中列车运行过程中产生的噪音依次经过前面板2、蜂窝芯4、M或W型通道5、后面板3，上述过程中前面板2能挡住和吸收一部分的噪音，蜂窝芯4能吸收及隔绝一部分噪音，M或W型通道5及其内的吸音材料8使噪音被减小到很弱或全部隔绝，最后通过后面板3的阻挡噪音已经被全部或98％以上被吸收，能有效的减少列车告诉行驶过程中空气流动作用在声屏障上脉动压力，提高了声屏障的使用寿命，对轨道交通道路之外的环境不会影响，达到防止噪音传播，保护环境的目的；吸音材料根据实际使用需要确定其具体材料类型。作为本专利技术较佳的实施例中，前面板2和后面板3均为微孔岩吸隔音板6；前面板2上设有多个百叶孔9；百叶孔9有利于噪音的进入，且不易被雨水侵蚀。作为本专利技术较佳的实施例中，蜂窝芯4为玄武岩纤维蜂窝、聚酰亚胺纤维纸蜂窝、聚对苯撑苯并双恶唑纤维纸蜂窝中任一种；也可选择其他具有相同功能的蜂窝芯4；蜂窝芯4需要满足具有高强、耐高温、轻质、隔音、吸热等特性；优选玄武岩纤维蜂窝其还具有透波性；使本专利技术的性能更优异。作为本专利技术较佳的实施例中，外壳1的一端上设有不规则封闭槽10，不规则封闭槽10内设有至少一个马蹄槽；马蹄槽包括椭圆槽11，椭圆槽11内设有至少一个深槽12；外壳1的另一端上设有与外壳1一端配合的突柱；不规则封闭槽10可根据实际使用需要确定其具体形状，本实施例的结构便于声屏障单元的相互连接，使本专利技术结构简单，便于生产和运输，检修方便；深槽及深度根据其具体需要确定。作为本专利技术较佳的实施例中，外壳1为弧形或直板形，其一面或凹面朝向轨道交通道路侧；外壳1的顶部或弧形面上设有多个LED灯珠单元；外壳1内设有为LED灯珠单元供电的蓄电池14；蓄电池14的具体安装位置根据实际使用需要确定，可设置在外壳1内，外壳1上设有可打开的密封门，便于蓄电池14检修及更换。作为本专利技术较佳的实施例中，蓄电池14的输出端连接有逆变器15，逆变器15的输出端并联有多个LED灯珠单元；LED灯珠单元包括电阻R1和与其串联的LED灯珠13；现有发光装置的使用均是单个电源和单个灯珠使用，在庞大的列车道路中，这样的结构会浪费很多电能；本专利技术中将蓄电池14的电能通过逆变器15转变为交流电之后供给所有并联的灯珠使用，节约了电能，更加使用在列车道路上使用。作为本专利技术较佳的实施例中，外壳1的外表面铺设有太阳能薄膜电池16；太阳能薄膜电池16为LED灯珠单元供电；太阳能供电为更清洁干净的能源，太阳能供电，减少了其他电能的浪费，节约了能源；太阳能薄膜电池16与逆变器的输入端电连。作为本专利技术较佳的实施例中，一种轨道交通道路用声屏障还包括控制器17；外壳1的凸面设有噪音传感器18，噪音传感器18的输出端分别与控制器17的噪音检测输入端电连；控制器17电连有显示器19；通过显示器19，人们能实时查看各段道路的噪音量，便于人们采取对应降噪措施；控制器17和显示器19根据实际使用需要确定其具体的安装位置，控制器17为现有控制器17，故在此对其型号及原理不做详细描述。按照上述实施例，便可很好地实现本专利技术。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通道路用声屏障，包括多个依次连接的声屏障单元；声屏障单元包括具有前面板(2)和后面板(3)的外壳(1)，其特征在于：前面板(2)和后面板(3)之间设有蜂窝芯(4)；蜂窝芯(4)和后面板(3)之间的外壳(1)的内顶部和内底部上分别设有隔音板(6)和吸音板(7)形成连续的M或W型通道(5)；通道内填充有吸音材料(8)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通道路用声屏障，包括多个依次连接的声屏障单元；声屏障单元包括具有前面板(2)和后面板(3)的外壳(1)，其特征在于：前面板(2)和后面板(3)之间设有蜂窝芯(4)；蜂窝芯(4)和后面板(3)之间的外壳(1)的内顶部和内底部上分别设有隔音板(6)和吸音板(7)形成连续的M或W型通道(5)；通道内填充有吸音材料(8)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通道路用声屏障，其特征在于：前面板(2)和后面板(3)均为微孔岩吸隔音板(6)；前面板(2)上设有多个百叶孔(9)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通道路用声屏障，其特征在于：蜂窝芯(4)为玄武岩纤维蜂窝、聚酰亚胺纤维纸蜂窝、聚对苯撑苯并双恶唑纤维纸蜂窝中任一种。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种轨道交通道路用声屏障，其特征在于：外壳(1)的一端上设有不规则封闭槽(10)，不规则封闭槽(10)内设有至少一个马蹄槽；马蹄槽包括椭圆槽(11)，椭圆槽(11)内设有至少一个深槽(12)；外壳(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏清，叶光斗，姜猛进，钱振地，陈逊，陈刚，王九庆，王九龙，吴元文，陈宝林，陈幼林，黄廣，邓玉竹，王光亮，
申请(专利权)人：成都天府轨谷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51