一种用于将外罩压合于汽车天线底座的压合机构制造技术

本实用新型专利技术涉及冲压模具技术领域，尤其是指一种用于将外罩压合于汽车天线底座的压合机构，包括用于定位外界的天线底座的定位座及用于将外界的外罩压合于天线底座的压合装置，所述压合装置包括设置于定位座一侧的支撑组件、铰接于支撑组件的传动组件、驱动传动组件下压的控制组件、连接于传动组件的连接块及固定连接于连接块的压头组件，压头组件用于将外罩压合于天线底座。本申请的一种用于将外罩压合于汽车天线底座的压合机构，结构简单，可以很好地将外罩压合于天线底座，不仅提高了生产效率和压合精度，而且避免了人为的损坏产品。

A pressing mechanism for pressing outer cover on automobile antenna base

The utility model relates to the field of stamping die technology, in particular to a pressing mechanism for pressing an outer cover to an automobile antenna pedestal, including a positioning seat for locating an outside antenna base and a pressing device for pressing the outer cover to the base of the antenna. The pressing device includes a branch set at one side of the positioning seat. The support component, the transmission component hinged to the supporting component, the control component of the driving drive component, the connection block connected to the transmission component, and the pressure head assembly connected to the connection block, which are used to press the outer cover to the antenna base. The application is a kind of pressing mechanism for pressing the cover to the base of the automobile antenna. It has simple structure and can well press the outer cover to the base of the antenna. It not only improves the production efficiency and the compression precision, but also avoids the artificial damage of the product.

【技术实现步骤摘要】
一种用于将外罩压合于汽车天线底座的压合机构
本技术涉及冲压模具
，尤其是指一种用于将外罩压合于汽车天线底座的压合机构。
技术介绍
随着科技的高速发展，汽车内部智能化的东西越来越多，例如无线电信号接收的AM/FM天线模块、导航模块和放大器模块等。如果随意安装就显得杂乱，所以要把这些智能的模块安装于天线底座，然后用外罩将天线底座合上，形成一个整体。传统的手法是采取人工把外罩合上于天线底座，这样不仅效率低、压合精度不高，而且容易人为地损坏产品，造成经济的损失。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于将外罩压合于汽车天线底座的压合机构，解决了效率低，压合精度不高，容易对产品造成人为的损坏的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种用于将外罩压合于汽车天线底座的压合机构，包括用于定位外界的天线底座的定位座及用于将外界的外罩压合于天线底座的压合装置，所述压合装置包括设置于定位座一侧的支撑组件、铰接于支撑组件的传动组件、驱动传动组件下压的控制组件、连接于传动组件的连接块及固定连接于连接块的压头组件，压头组件用于将外罩压合于天线底座。进一步地，所述传动组件包括铰接于支撑组件的铰接部、与铰接部连接的过渡部及与过渡部连接的连接部；所述过渡部包括第一倾斜面、第二倾斜面及顶压面；铰接部靠近连接部的一端连接于第一倾斜面，连接部靠近铰接部的一端连接于第二倾斜面，顶压面连接于第一倾斜面与第二倾斜面。进一步地，所述支撑组件包括支撑台及支撑板；所述支撑板包括固定设置于支撑台的底板及设置于底板的竖直板；所述铰接部铰接于竖直板。进一步地，所述控制组件包括把手、连接于把手的手柄杆及顶压杆；所述顶压杆一端铰接于手柄杆，顶压杆另一端铰接于铰接部。进一步地，所述手柄杆远离把手的一端铰接于支撑组件，顶压杆与铰接部之间的铰接处、手柄杆与支撑组件之间的铰接处、铰接部与支撑组件之间的铰接处彼此间隔设置。进一步地，所述连接块固定连接于连接部。进一步地，所述压头组件包括固定连接于连接块的连接杆及连接于连接杆的压头。进一步地，所述压头包括用于抵触外罩的压合底面、连接于压合底面的第一圆锥面及连接于第一圆锥面的第二圆锥面；所述第二圆锥面抵触于连接杆。进一步地，所述定位座设置有若干个用于定位天线底座的定位杆。进一步地，所述定位杆连接有弹性件。本技术的有益效果：本申请的一种用于将外罩压合于汽车天线底座的压合机构，结构简单，可以很好地将外罩压合于天线底座，不仅提高了生产效率和压合精度，而且避免了人为的损坏产品。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术的压合装置的结构示意图。图3为本技术的传动组件的结构示意图。附图标记说明：定位座1，定位杆11，弹性件12，压合装置2，支撑组件21，支撑台211，支撑板212，底板2121，竖直板2122，传动组件22，铰接部221，过渡部222，第一倾斜面2221，第二倾斜面2222，顶压面2223，连接部223，控制组件23，把手231，手柄杆232，顶压杆233，连接块24，双头螺栓241，第一螺母242，垫片243，压头组件25，连接杆251，压头252，压合底面2521，第一圆锥面2522，第二圆锥面2523，第二螺母253。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。如图1和图2所示，本技术提供的一种用于将外罩压合于汽车天线底座的压合机构，包括用于定位外界的天线底座的定位座1及用于将外界的外罩压合于天线底座的压合装置2，所述压合装置2包括设置于定位座1一侧的支撑组件21、铰接于支撑组件21的传动组件22、驱动传动组件22下压的控制组件23、连接于传动组件22的连接块24及固定连接于连接块24的压头组件25，压头组件25用于将外罩压合于天线底座。天线底座在定位座1后，把无线电信号接收的AM/FM天线模块、导航模块和放大器模块固定装设于天线底座，然后把外罩盖上天线底座上。这时的外罩还没有与天线底座完全的扣合，需要借助压合装置2的压合力把外罩压合在天线底座上。需要压合时，先把控制组件23往上抬高，控制组件23驱动传动组件22向下转动，传动组件22向下转动时，带着固定连接于传动组件22的连接块24和固定连接于连接块24的压头组件25一起向下运动，下压的压头组件25将外罩压合在天线底座上。本申请的压合机构的结构简单，可以很好地将外罩压合于天线底座，不仅提高了生产效率和压合精度，而且避免了人为的损坏产品。如图2和图3所示，本实施例中，所述传动组件22包括铰接于支撑组件21的铰接部221、与铰接部221连接的过渡部222及与过渡部222连接的连接部223；所述过渡部222包括第一倾斜面2221、第二倾斜面2222及顶压面2223；铰接部221靠近连接部223的一端连接于第一倾斜面2221，连接部223靠近铰接部221的一端连接于第二倾斜面2222，顶压面2223连接于第一倾斜面2221与第二倾斜面2222。需要压合时，把控制组件23往上抬高，在提高的过程中，控制组件23顶压着顶压面2223向下运动。在控制组件23顶压顶压面2223的同时，铰接于支撑组件21的铰接部221自行转动。所述传动组件22设置有2组。如图1和图2所示，本实施例中，所述支撑组件21包括支撑台211及支撑板212；所述支撑板212包括固定设置于支撑台211的底板2121及设置于底板2121的竖直板2122；所述铰接部221铰接于竖直板2122。底板2121通过螺钉固定于支撑台211。所述支撑台211设置有两块支撑板212，两块竖直板2122靠在一起，铰接部221铰接于两块竖直板2122，防止传动组件22转动过度而导致竖直板2122变形。如图2所示，本实施例中，所述控制组件23包括把手231、连接于把手231的手柄杆232及顶压杆233；所述顶压杆233一端铰接于手柄杆232，顶压杆233另一端铰接于铰接部221。需要压合时，操作者手握把手231往上抬，带动手柄杆232和顶压杆233一起往上运动，顶压杆233顶压着顶压面2223向下运动。具体的，把手231设有几段凸起的弧形且把手231表面设有凸粒，增加了把手231的摩擦力。如图2所示，本实施例中，所述手柄杆232远离把手231的一端铰接于支撑组件21，顶压杆233与铰接部221之间的铰接处、手柄杆232与支撑组件21之间的铰接处、铰接部221与支撑组件21之间的铰接处彼此间隔设置。为了提高控制组件23的稳固性，防止在下压的过程中控制组件23脱落，所以将所述手柄杆232远离把手231的一端铰接于竖直板2122。为了防止各转动件在运动的过程中相互干扰，所以顶压杆233与铰接部221之间的铰接处、手柄杆232与支撑组件21之间的铰接处、铰接部221与支撑组件21之间的铰接处彼此间隔设置。如图2所示，本实施例中，所述连接块24固定连接于连接部223。连接块24通过双头螺栓241、第一螺母242及垫片243固定连接于连接部223。所述连接块24通过两组双头螺栓241与第一螺母242配合固定连接于连接部223，这样的锁紧效果更好。如图2所示，本实施例中，所述压头组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将外罩压合于汽车天线底座的压合机构，其特征在于：包括用于定位外界的天线底座的定位座及用于将外界的外罩压合于天线底座的压合装置，所述压合装置包括设置于定位座一侧的支撑组件、铰接于支撑组件的传动组件、驱动传动组件下压的控制组件、连接于传动组件的连接块及固定连接于连接块的压头组件，压头组件用于将外罩压合于天线底座。

【技术特征摘要】
1.一种用于将外罩压合于汽车天线底座的压合机构，其特征在于：包括用于定位外界的天线底座的定位座及用于将外界的外罩压合于天线底座的压合装置，所述压合装置包括设置于定位座一侧的支撑组件、铰接于支撑组件的传动组件、驱动传动组件下压的控制组件、连接于传动组件的连接块及固定连接于连接块的压头组件，压头组件用于将外罩压合于天线底座。2.根据权利要求1所述的压合机构，其特征在于：所述传动组件包括铰接于支撑组件的铰接部、与铰接部连接的过渡部及与过渡部连接的连接部；所述过渡部包括第一倾斜面、第二倾斜面及顶压面；铰接部靠近连接部的一端连接于第一倾斜面，连接部靠近铰接部的一端连接于第二倾斜面，顶压面连接于第一倾斜面与第二倾斜面。3.根据权利要求2所述的压合机构，其特征在于：所述支撑组件包括支撑台及支撑板；所述支撑板包括固定设置于支撑台的底板及设置于底板的竖直板；所述铰接部铰接于竖直板。4.根据权利要求2所述的压合机构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄吴钏，李叔明，
申请(专利权)人：东莞广泽汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44