一种新型挡泥板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体来说是一种新型挡泥板，所述挡泥板包括挡泥板本体，所述挡泥板本体下端设有用于减少气流进入车体下方的阻挡板，所述阻挡板包括与挡泥板本体相连接的第一阻挡板，在第一阻挡板远离车身外侧的一端连接有第二阻挡板，所述第一阻挡板和第二阻挡板之间的夹角为钝角。本实用新型专利技术增加阻挡板，可以减少气流进入车体下方，减少气流对车体的升力，从而提高车辆的抓地力。

A new type of fender

The utility model relates to the field of automobile parts, in particular a new type of fender, which includes a fender body, which is provided with a barrier plate for reducing air flow into the body of a car, and the barrier plate includes a first barrier plate connected to the body of the fender and is far from the first barrier plate. One end of the outer side of the vehicle body is connected with second baffle plates, and the angle between the first barrier plate and the second baffle plate is an obtuse angle. The utility model adds a baffle plate, which can reduce the air flow into the lower part of the car body, reduce the lift of the air flow to the car body, thereby improving the grip force of the car.

【技术实现步骤摘要】
一种新型挡泥板
本技术涉及汽车零部件领域，具体来说是一种新型挡泥板。
技术介绍
汽车运行时，气流从车身或者车身下端通过，当车身下端气流较多时容易造成汽车抓地力降低，这样就会在一定程度上浪费汽车动力，使得汽车驱动力不足，所以一种能够减少车身下方进气量的装置是现在所需要的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够减少气流进入车身下方的挡泥板。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种新型挡泥板，所述挡泥板包括挡泥板本体，所述挡泥板本体下端设有用于减少气流进入车体下方的阻挡板。阻挡板包括与挡泥板本体相连接的第一阻挡板，在第一阻挡板远离车身外侧的一端连接有第二阻挡板，所述第一阻挡板和第二阻挡板之间的夹角为钝角。所述阻挡板通过连接部与挡泥板本体相连接，所述挡泥板本体与阻挡板相连接区域设有用于存放阻挡板的存放凹槽，存放凹槽通过复位弹簧与阻挡板相连接。所述阻挡板放置在存放凹槽内的一端上设有限位凸起，所述存放凹槽槽口处设有与限位凸起相配合用于阻挡板限位的限位侧板。所述存放凹槽内设有导向柱，所述导向柱与阻挡板上导向孔相适配。所述挡泥板本体上设有限位凸块，所述限位凸块分布在存放凹槽槽口两侧，所述限位凸块上设有与阻挡板上第一滑道相适配的第一滑块。所述挡泥板本体上设有刮刷板，所述刮刷板包括刮刷板本体，在刮刷板本体上设有刷毛，所述刮刷板通过第二滑块与挡泥板本体上第二滑槽相连接；所述第二滑槽为T型槽，所述第二滑块为T型滑块。本技术的优点在于：本技术增加阻挡板，可以减少气流进入车体下方，减少气流对车体的升力，从而提高车辆的抓地力。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的剖视图。图3为本技术存放凹槽的仰视图。图4为本技术阻挡板的俯视图。上述图中的标记均为：1、挡泥板本体，2、阻挡板，21第一限位挡板，22、第二限位挡板，3、第二滑道，4、第二滑道，5、刷毛，6、存放凹槽，7、复位弹簧，8、导向柱，9、限位凸起，10、第一滑块，11、限位挡板，12、限位凸起。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。一种新型挡泥板，挡泥板包括挡泥板本体1，挡泥板本体1下端设有用于减少气流进入车体下方的阻挡板2；本技术增加阻挡板2，可以减少气流进入车体下方，减少气流对车体的升力，从而提高车辆的抓地力；增加阻风板，可以减少车辆风阻系数。作为优选的，本技术中阻挡板2包括与挡泥板本体1相连接的第一阻挡板，在第一阻挡板2远离车身外侧的一端连接有第二阻挡板2，第一阻挡板2和第二阻挡板2之间的夹角为钝角；这里第二阻挡板2倾斜设置，可以在一定程度上阻挡气流进入车体下方，第二阻挡板2阻挡后的气流可以沿着第一阻挡板2排出车体外侧，减少气流从阻挡板2远离车体外侧溢入到车体下方。作为优选的，本技术中阻挡板2通过连接部与挡泥板本体1相连接，挡泥板本体1与阻挡板2相连接区域设有用于存放阻挡板2的存放凹槽6，存放凹槽6通过复位弹簧7与阻挡板2相连接；这样的设置使得阻挡板2具有一定的活动空间，过深沟时，如果车轮陷入较深时，挡泥板也会发生与地面接触的可能，因为阻挡板2通过复位弹簧7与挡泥板本体1上存放凹槽6相连接，这使得阻挡板2可以收叠，避免阻挡板2的损坏，当脱离深沟时，阻挡板2可以在复位弹簧7的作用下弹出，继续行驶它的功能。作为优选的，本技术中阻挡板2放置在存放凹槽6内的一端上设有限位凸起12，存放凹槽6槽口处设有与限位凸起12相配合用于阻挡板2限位的限位侧板11；限位侧板11与阻挡板上的限位凸起12相互配合，这样的设置可以避免阻挡板2从存放凹槽6内脱离，减少阻挡板2丢失的风险。作为优选的，本技术中存放凹槽内设有导向柱8，导向柱8与阻挡板2上导向孔相适配，起到一定的导向作用，也方便两者的连接，在一定程度上避免了阻挡板的晃动幅度。作为优选的，本技术中挡泥板本体1上设有限位凸块9，限位凸块9分布在存放凹槽槽口两侧，限位凸块9上设有与阻挡板2上第一滑道相适配的第一滑块10；限位凸块9起到一定的限位作用，起到对阻挡板支撑固定的作用，同时通过第一滑道和第一滑块10的相互配合，也可以在一定程度上对阻挡板2起到支撑的作用。作为优选的，本技术中挡泥板本体1上设有刮刷板，刮刷板包括刮刷板本体4，在刮刷板本体4上设有刷毛5，刮刷板通过第二滑块与挡泥板本体1上第二滑槽3相连接；第二滑槽3为T型槽，第二滑块为T型滑块；刮刷板的设置，通过刮刷板上下的移动实现对刮刷板上灰尘的清理。显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型挡泥板，所述挡泥板包括挡泥板本体，其特征在于，所述挡泥板本体下端设有用于减少气流进入车体下方的阻挡板；所述阻挡板包括与挡泥板本体相连接的第一阻挡板，在第一阻挡板远离车身外侧的一端连接有第二阻挡板，所述第一阻挡板和第二阻挡板之间的夹角为钝角。

【技术特征摘要】
1.一种新型挡泥板，所述挡泥板包括挡泥板本体，其特征在于，所述挡泥板本体下端设有用于减少气流进入车体下方的阻挡板；所述阻挡板包括与挡泥板本体相连接的第一阻挡板，在第一阻挡板远离车身外侧的一端连接有第二阻挡板，所述第一阻挡板和第二阻挡板之间的夹角为钝角。2.根据权利要求1所述的一种新型挡泥板，其特征在于，所述阻挡板通过连接部与挡泥板本体相连接，所述挡泥板本体与阻挡板相连接区域设有用于存放阻挡板的存放凹槽，存放凹槽通过复位弹簧与阻挡板相连接。3.根据权利要求2所述的一种新型挡泥板，其特征在于，所述阻挡板放置在存放凹槽内的一端上设有限位凸起，所述存放凹槽槽口...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建中，朱琛琦，祝盛，林永，陈炜霞，赵金英，钱佳，李赫，
申请(专利权)人：江苏金坛汽车工业有限公司，江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32